一种撬装加油装置中汽油紧急泄压阀的制作方法

1.本实用新型涉及阀门技术领域，具体是一种撬装加油装置中汽油紧急泄压阀。


背景技术：

2.橇装加油站也被称之为橇装式加油装置，它是集视频监控、储油罐、加油机为一体的地面可移动式加油站，橇装加油站的设计是以安全、环保和机动性为核心理念。
3.橇装式加油装置中设置有调压阀，然而调压阀的紧急泄压能力不足，会出现因装置内部液压过高而造成的管道破裂的现象发生，且压力阀的设计难以调节，使得其适用范围受限。为此，我们提供了一种撬装加油装置中汽油紧急泄压阀解决以上问题。


技术实现要素：

4.一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种撬装加油装置中汽油紧急泄压阀。
6.二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种撬装加油装置中汽油紧急泄压阀，包括阀体，所述阀体的上表面固定连通有缓冲管，所述缓冲管的上表面固定连通有调压机构，所述阀体的右端固定连通有出液管，所述缓冲管的外表面固定连通有泄压管，所述阀体的内顶壁固定连接有限位块，所述阀体的下表面固定连通有进液管，所述限位块的底面固定连接有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的底端固定连接有抵块，所述抵块的上表面固定连接有抵杆。
8.进一步的，所述调压机构包括调压管，所述调压管的内壁固定连接有橡胶层，所述调压管和橡胶层的上表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有与螺纹孔相适配的螺纹杆，橡胶层的内壁卡接有压块，压块的底面转动连接有第二伸缩弹簧。
9.进一步的，所述第二伸缩弹簧为自然状态，且第二伸缩弹簧的底端底端固定连接有缓冲块。
10.进一步的，所述缓冲块的底面与限位块的上表面相卡接，且缓冲块的底面开设有与抵杆相适配的凹槽。
11.进一步的，所述抵杆位于第一伸缩弹簧的内部，且抵杆的外表面与第一伸缩弹簧的外表面不接触，所述第一伸缩弹簧为自然状态。
12.进一步的，所述进液管的内壁固定连接有限位环，所述抵块的外表面开设有一组导流孔，每个所述导流孔均位于限位环内壁的上方。
13.三)有益效果：
14.与现有技术相比，该撬装加油装置中汽油紧急泄压阀具备如下有益效果：
15.一、本实用新型通过设置调压机构，即调压管、橡胶层、螺纹孔、抵块、螺纹杆和第一伸缩弹簧之间的配合设置，可通过旋转螺纹杆，使得螺纹杆带动压块向下移动，在限位块
的作用下，调节第二伸缩弹簧的压缩程度，进而调节装置内部的最大液压值，使得其适用范围更广。
16.二、本实用新型通过设置缓冲块、限位块、第一伸缩弹簧、第二伸缩弹簧、限位环、抵块和抵杆之间的配合设置，减小撬装加油装置内部液压，防止因液压过高而造成的管道破裂的现象发生。
附图说明
17.图1为本实用新型撬装加油装置中汽油紧急泄压阀立体结构示意图；
18.图2为本实用新型撬装加油装置中汽油紧急泄压阀正视结构示意图；
19.图3为本实用新型撬装加油装置中汽油紧急泄压阀正视剖面结构示意图。
20.图中：1、阀体；2、缓冲管；3、调压机构；4、出液管；5、泄压管；6、限位块；7、进液管；8、第一伸缩弹簧；9、抵块；10、抵杆；11、调压管；12、橡胶层；13、螺纹孔；14、螺纹杆；15、压块；16、第二伸缩弹簧；17、缓冲块；18、凹槽；19、限位环；20、导流孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1
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3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种撬装加油装置中汽油紧急泄压阀，包括阀体1，阀体1的上表面固定连通有缓冲管2，缓冲管2的上表面固定连通有调压机构3，阀体1的右端固定连通有出液管4，缓冲管2的外表面固定连通有泄压管5，阀体1的内顶壁固定连接有限位块6，阀体1的下表面固定连通有进液管7，限位块6的底面固定连接有第一伸缩弹簧8，第一伸缩弹簧8的底端固定连接有抵块9，抵块9的上表面固定连接有抵杆10，出液管4、泄压管5和进液管7的外表面均设置有螺纹。
23.进一步的，调压机构3包括调压管11，调压管11的内壁固定连接有橡胶层12，橡胶层12防止装置内部汽油从螺纹孔13流出，调压管11和橡胶层12的上表面均开设有螺纹孔13，螺纹孔13的内壁螺纹连接有与螺纹孔13相适配的螺纹杆14，橡胶层12的内壁卡接有压块15，压块15的底面转动连接有第二伸缩弹簧16。可通过旋转螺纹杆14调节第二伸缩弹簧16的压缩程度，进而调节装置内部的最大液压值。
24.进一步的，第二伸缩弹簧16为自然状态，且第二伸缩弹簧16的底端底端固定连接有缓冲块17。当阀体1内部液压达到一定值时，抵杆10的顶端与凹槽18的内壁相卡接，并带动缓冲块17上移，使得阀体1内部汽油依次经过限位块6、缓冲管2和泄压管5流至外部储液设备。
25.进一步的，缓冲块17的底面与限位块6的上表面相卡接，且缓冲块17的底面开设有与抵杆10相适配的凹槽18。凹槽18的设置起到的限位效果，使得抵杆10的顶端与凹槽18内壁的卡接更为准确。
26.进一步的，抵杆10位于第一伸缩弹簧8的内部，且抵杆10的外表面与第一伸缩弹簧8的外表面不接触。确保了抵杆10在液压作用下上移时，其外表面不受到第一伸缩弹簧8外
表面阻力的影响。
27.进一步的，进液管7的内壁固定连接有限位环19，抵块9的外表面开设有一组导流孔20，每个导流孔20均位于限位环19内壁的上方。限位环19对抵块9起到限位的效果，导流孔20的设置起到导流的作用。
28.工作原理：将进液管7和出液管4与撬装加油装置相连通，泄压管5与外部储液设备相连通，撬装加油装置内部汽油可通过进液管7流至出液管4，过程中，抵块9在液压的作用下向上移动，第一伸缩弹簧8由自然状态变为压缩状态，导流孔20的设置起到导流的作用，有利于撬装加油装置内部汽油流至阀体1的内部，当撬装加油装置内部汽油液压过高时，抵杆10的顶端与凹槽18的内壁相卡接，并带动缓冲块17上移，使得阀体1内部汽油依次经过限位块6、缓冲管2和泄压管5流至外部泄压设备，减小撬装加油装置内部液压，上述过程中，第二伸缩弹簧16由自然状态变为压缩状态，可通过旋转螺纹杆14调节第二伸缩弹簧16的压缩程度，进而调节装置内部的最大液压值，减小因液压过高而造成的管道破裂的可能性。
29.需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。