一种飞行器油箱加注系统的制作方法

1.本发明属于油箱加注系统，具体涉及一种飞行器油箱加注系统。


背景技术：

2.现有的飞行器加注系统主要包括过滤分离器、低液位控制阀、高液位报警器、罐体、加油泵、加油卷盘、管路、阀门、流量计、油液检测器和加注控制系统。现有的飞行器加注系统虽然具有良好的灵活性，但功能单一。另外，该飞行器加注系统中的油液检测器仅针对新注入油液的检测，无法对油箱内油液进行检测。但油箱经长时间使用后会积累大量的水分和污垢，进行油液加注前需要对油箱内油液进行专门的检测和清洗，这样不仅费时费力，而且会额外增加人工成本。特别是对有害介质，还会增加人员暴露风险。


技术实现要素：

3.本发明为解决目前的飞行器加注系统功能单一，系统中的油液检测器无法对油箱内油液进行检测，进行油液加注费时费力，还会额外增加人工成本，特别是对有害介质，还会增加人员暴露风险的技术问题，提供一种飞行器油箱加注系统。
4.为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：一种飞行器油箱加注系统，其特殊之处在于，包括气体供压模块、新油加注模块、旧油回收模块和清洗冲洗模块；所述气体供压模块分别与新油加注模块、旧油回收模块和清洗冲洗模块相连，用于向新油加注模块、旧油回收模块和清洗冲洗模块提供真空度或增压；所述新油加注模块，用于向飞行器油箱加注新油；所述旧油回收模块与清洗冲洗模块相连，用于回收飞行器油箱内的废油、用于将飞行器油箱内的可回收清洗油或可回收冲洗油回收至清洗冲洗模块；所述清洗冲洗模块，用于向飞行器油箱加注清洗油或冲洗油。
5.进一步地，所述气体供压模块包括压缩机、真空泵、三通阀和供气管路；所述三通阀的三个接口分别与压缩机、真空泵和供气管路相连；所述供气管路依次与新油加注模块、旧油回收模块和清洗冲洗模块相连；旧油回收模块将油箱内的废油回收，清洗冲洗模块向油箱内加注冲洗油或清洗油对其进行冲洗或清洗，经旧油回收模块将冲洗或清洗后的冲洗油或清洗油回收至清洗冲洗模块，经新油加注模块向飞行器油箱内加注新油。
6.进一步地，所述三通阀与压缩机之间，以及所述三通阀与真空泵之间均设置有气水油分离器；进一步地，所述新油加注模块包括新油箱和第一加油枪，以及与新油箱相连的第一油泵；所述新油箱上设置有进油阀、排油阀和排气阀；所述新油箱通过进气阀与气体供压模块的供气管路相连；
所述第一油泵的入口侧与新油箱之间依次设有第一加热器和第一粗过滤器；第一油泵的入口侧与第一加热器之间设有温度表和温度传感器；所述第一油泵的出口侧和所述第一加油枪之间依次设有第一精过滤器、单向阀和第一管道消能器；所述第一管道消能器和第一加油枪之间通过第一高压软管相连，第一高压软管出口与第一加油枪之间通过快速接头相连。
7.进一步地，所述新油箱上还设置有液位计、液位传感器、真空压力表和压力传感器；所述新油箱上的进油阀和排油阀均设置有快速接头；所述第一精过滤器和第一管道消能器之间的单向阀出口侧与新油箱之间设有工艺阀；所述第一精过滤器和第一管道消能器之间的单向阀出口侧设置有第一油品测量仪，该单向阀出口侧与第一油品测量仪之间依次设有工艺阀和快速接头；所述第一油泵出口侧和新油箱之间依次设有溢流阀和单向阀；所述第一油泵出口侧与该溢流阀之间设有仪表阀，该仪表阀接有压力表和压力传感器；所述第一精过滤器的入口侧和出口侧之间，以及第一粗过滤器的入口侧和出口侧之间均设有压差开关。
8.进一步地，所述清洗冲洗模块包括清洗油箱、冲洗油箱、第二油泵和第二加油枪；所述清洗油箱上和所述冲洗油箱上均设置有进油阀、排油阀和排气阀；所述清洗油箱和所述冲洗油箱分别与三通阀中的两个接口相连，该三通阀中的第三个接口和第二油泵的入口侧之间依次设有并联的第二粗过滤器和第三粗过滤器，以及第二加热器；所述第二油泵出口侧和第二加油枪之间依次设有第二精过滤器、单向阀和第二管道消能器；所述第二管道消能器与第二加油枪之间通过第二高压软管相连，第二高压软管与第二加油枪之间设有快速接头；所述清洗油箱和所述冲洗油箱分别通过进气阀与气体供压模块的供气管路相连。
9.进一步地，所述清洗油箱和所述冲洗油箱上均还设置有液位计、液位传感器、真空压力表和压力传感器；所述清洗油箱和所述冲洗油箱上的进油阀和排油阀均设置有快速接头；所述第二精过滤器的入口侧和出口侧之间设有压差开关；所述第二粗过滤器和第三粗过滤器的并联管路上还并联设置有压差开关，所述第二粗过滤器的进口与出口，以及所述第三粗过滤器的进口与出口均设置有三通阀；所述第二油泵的入口侧和第二加热器之间还设有温度表和温度传感器。
10.进一步地，所述旧油回收模块包括废油箱、废油回收油路、清洗冲洗回收油路、清洗油箱回收油路和冲洗油箱回收油路；所述废油箱、废油回收油路和清洗冲洗回收油路通过三通阀的三个接口相连；所述清洗油箱回收油路一端与清洗冲洗回收油路相连，另一端与清洗油箱相连；所述冲洗油箱回收油路一端与清洗冲洗回收油路相连，另一端与冲洗油箱相连。
11.进一步地，所述废油回收油路包括由三通阀起依次设置的第三管道消能器、第三
高压软管、快速接头、工艺阀和转换接头，该三通阀与第三管道消能器之间通过工艺阀和快速接头安装有第二油品测量仪；所述清洗冲洗回收油路包括由三通阀起依次设置的第四粗过滤器和单向阀；所述清洗油箱回收油路和冲洗油箱回收油路上均设有工艺阀。
12.进一步地，还包括清洗冲洗残余回收油路和清洗冲洗溢流油路；所述清洗冲洗残余回收油路入口侧连接于所述第二精过滤器出口侧的单向阀后端，出口侧同时连通冲洗油箱回收油路和清洗油箱回收油路，清洗冲洗残余回收油路上设有工艺阀；所述清洗冲洗溢流油路入口侧连接于第二油泵和第二精过滤器之间，出口侧同时连通冲洗油箱回收油路和清洗油箱回收油路，清洗冲洗溢流油路上由入口侧至出口侧依次设置有溢流阀和单向阀，该溢流阀和第二油泵出口侧之间连接有仪表阀，该仪表阀接有压力表和压力传感器。
13.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1.本发明飞行器油箱加注系统，设置气体供压模块、新油加注模块、旧油回收模块和清洗冲洗模块四大模块，通过一个加注系统实现了飞行器油箱的清洗、冲洗、加注、废油回收，以及冲洗和清洗用油的回收循环使用，提供了一种一体化、多功能、方便、高效的飞行器油箱加注系统，由于其多功能性，进一步提高了飞行器加注的效率。另外，在加注系统中，增加了清洗冲洗模块，能够在飞行器油箱进行加注前，根据需要对油箱先后进行清洗和冲洗，提高了油箱中油液的品质和可靠性。
14.2.本发明中的气体供压模块中，压缩机能够给其他模块的贮箱和管路进行增压，提高油液加注过程和贮箱内油液的排放效率，真空泵能够给其他模块的贮箱和管路提高真空度，增加飞行器油箱与各贮箱之间的压差，加快油液的排放效率，气水分离器能够防止空气中的水分进入系统，避免系统污染，降低了油箱被污染的安全隐患。
15.3.本发明中新油箱、冲洗油箱和清洗油箱上的进油阀、出油阀上均设有快速接头，便于油液进出油箱时与外部对接，压力传感器能够监测油箱内的压力，通过液位计能够查看油箱内油液剩余量。
16.4.本发明中各粗过滤器和各精过滤器的设置，能够对油液进行过滤，避免杂质进入油箱，堵塞系统或对油箱造成误伤，粗过滤器的设置，还能够避免杂质损坏其后端的油泵。
17.5.本发明中加热器的设置，能够在某些特定使用条件下对油液进行温度控制，保证油液温度恒定。
18.6.本发明中管道效能器能够降低油液下降的动能，并减少对底层管道的冲击。
19.7.本发明中清洗冲洗残余回收油路的设置，能够在冲洗油或清洗油流经管路后，对管路中的残余油液进行收集。
附图说明
20.图1为本发明飞行器油箱加注系统实施例的示意图；图2为本发明图1中气体供压模块的示意图；图3为本发明图1中新油加注模块的示意图；
图4为本发明图1中n处的示意图；图5为本发明图1中m处的示意图。
21.其中：1-气体供压模块、2-新油加注模块、201-新油箱、202-第一油品测量仪、203-第一油泵、204-第一加热器、205-第一粗过滤器、206-第一加油枪、207-第一精过滤器、208-第一管道消能器、209-第一高压软管、3-清洗油箱、4-冲洗油箱、5-第二油泵、6-第二粗过滤器、7-第二加热器、8-第三粗过滤器、9-第二加油枪、10-第二精过滤器、11-第二管道消能器、12-第二高压软管、13-第三高压软管、14-第三管道消能器、15-第四粗过滤器、16-转换接头、17-废油回收油路、18-清洗冲洗回收油路、19-清洗油箱回收油路、20-冲洗油箱回收油路、21-清洗冲洗残余回收油路、22-清洗冲洗溢流油路、23-废油箱、24-供气管路、25-第二油品测量仪。
具体实施方式
22.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.如图1，为了提高飞行器加注效率，增强飞行器油箱清洗功能，提高润滑油品质和可靠性，本发明提出了一种能够实现一体化、多功能、方便、高效、经济的飞行器润滑油加注系统。
24.如图2，气体供压模块1，包括1#压缩机、1#真空泵、三通阀stf01、1#气水油分离器、2#气水油分离器、压力传感器pt05、真空压力表pv05、仪表阀ybf05和相应的供气管路24组成。三通阀stf01的1号接口与供气管路24相连，2号接口与1#压缩机相连，3号接口与1#真空泵相连，2#气水油分离器设置于三通阀stf01的2号接口与1#压缩机之间，1#气水油分离器设置于三通阀stf01的3号接口与1#真空泵之间，压力传感器pt05和真空压力表pv05通过仪表阀ybf05安装在气体供压模块1内供气管路24上，压力传感器pt05用来监测及协助控制供气压力。气体供压模块1中的供气管路24依次连接新油加注模块2、旧油回收模块和清洗冲洗模块，气体供压模块1与其他三个模块连接的管路上均设有进气阀。气体供压模块1中的压缩机1#用于给其他模块的贮箱和管路进行增压，提高润滑油加注过程和贮箱内润滑油排放过程的效率。真空泵1#用于给其他模块的贮箱和管路提供真空度，增加飞行器油箱与贮箱之间的压差，加快润滑油的排放效率。两个气水油分离器用于防止空气中的水分进入系统，因为水分若进入系统，会与润滑油相容，当周围环境温度发生变化，水分从润滑油中分离出来，对系统造成污染，甚至污染飞行器的油箱，造成安全隐患。
25.如图3，新油加注模块2包括新油箱201和第一加油枪206，新油箱201用于贮存需要加注的新润滑油，新油箱201上设置有进油阀jyf01、排油阀pyf01、排气阀pqf01、液位计li01、液位传感器lt01、真空压力表pv01和压力传感器pt01，其中，进油阀jyf01和排油阀pyf01均设有快速接头，进油阀jyf01设有快速接头kj01，排油阀pyf01设有快速接头kj02，新油箱201通过进气阀jqf01与气体供压模块1内供气管路24相连，真空压力表pv01和压力传感器pt01通过仪表阀ybf01与新油箱201相连，压力传感器pt01用于监测新油箱201内压力，液位计li01用于查看新油箱201内润滑油剩余量。还设有与新油箱201相连的第一油泵
203，用于为润滑油增压，是润滑油加注的主要动力源，新油箱201上开设有加注专用孔，设置加注钢管，第一油泵203即可设置在该加注钢管上，新油箱201与第一油泵203入口侧之间依次设有第一粗过滤器205和第一加热器204，第一粗过滤器205的入口侧和出口侧之间连接有压差开关dps01，压差开关dps01与第一粗过滤器205入口侧之间设有单向阀dxf01，压差开关dps01与第一粗过滤器205出口侧之间设有单向阀dxf02，第一油泵203与第一加热器204之间还设有温度表t01和温度传感器tt01。第一加热器204可以在环境温度过低时，对管路中的润滑油进行保温处理。第一加油枪206用于向飞行器油箱中加油，第一油泵203出口侧与第一加油枪206之间依次设有第一精过滤器207、单向阀dxf05、第一管道消能器208和快速接头kj10，第一管道消能器208用于降低油液下降的动能，并减少其对底层管道的冲击，第一管道消能器208和快速接头kj10之间通过第一高压软管209相连，第一高压软管209的长度可根据实际情况进行调整，可配置相应的自动卷管机，实现近距离、远距离和高空等润滑油加注工作，第一高压软管209出口连接的快速接头kj10，可实现第一高压软管209与加油枪、软管、飞行器油箱的快速接通。单向阀dxf05和新油箱201之间设有工艺阀gyf01，工艺阀gyf01是为了在润滑油加注完成后排除管路中的残余油。另设一条管路，该管路入口端连接于第一精过滤器207和第一油泵203出口侧之间，该管路出口端连接于工艺阀gyf01和新油箱201之间，工艺阀gyf01用于新油加注完成第一油泵203停机后，将第一油泵203后管路中的油排入新油箱201，该管路上从入口端至出口端依次设有溢流阀ylf01和单向阀dxf11，该管路入口端与溢流阀ylf01之间通过仪表阀ybf06设有压力表p06和压力传感器pt06。第一精过滤器207的入口侧和出口侧之间连接有压差开关dps02，第一精过滤器207的入口侧和压差开关dps02之间设有单向阀dxf03，第一精过滤器207的出口侧和压差开关dps02之间设有单向阀dxf04。单向阀dxf05和第一管道消能器208之间还设有第一油品测量仪202，能够对经过第一精过滤器207过滤的油品进行最后检测，确定能否为飞行器加注。第一粗过滤器205用于过滤系统中可能存在的残渣，防止其污染油液，堵塞系统，损伤第一油泵203，压差开关dps01和压差开关dps02能够防止相应的过滤器堵塞，造成系统故障。第一精过滤器207能够对润滑油进行二次过滤，一般过滤精度可设置为5μm，溢流阀ylf01、单向阀dxf11用于保护第一油泵203，压差开关dps01和压差开关dps02、单向阀dxf01、单向阀dxf02、单向阀dxf03和单向阀dxf04分别用来保护第一粗过滤器205和第一精过滤器207，用于检查相应滤网的状态，无需操作。第一油品测量仪202通过快速接头kj09安装在单向阀dxf05和第一管道消能器208之间的管路上，该管路与快速接头kj09之间还设置有工艺阀gyf02。
26.新油加注时，新油单独走一条通道，以避免污染：（1）新油加注前，需关闭其他模块的阀门，关闭新油加注模块2的排气阀pqf01、进油阀jyf01、排油阀pyf01、工艺阀gyf01，打开三通阀stf01的1号接口和2号接口对应的通道、进气阀jqf01，启动1#压缩机，增加新油箱201内的压力。
27.（2）新油加注时，启动第一油泵203，新油从新油箱201中抽出，依次经过第一粗过滤器205、第一加热器204、第一油泵203、第一精过滤器207、单向阀dxf05、第一管道消能器208、第一高压软管209、快速接头kj10、第一加油枪206直接输送到飞行器的油箱中，注油结束时停止油泵1，关闭压缩机1，打开排气阀pqf01，释放油箱气压。
28.加注过程如果需要检测新油的品质，可以打开工艺阀gyf02，油液通过快速接头
kj09流向油品检测仪202，通过油品检测仪202完成油品检测。
29.（3）新油加注完成后，打开工艺阀gyf01，排空管路中残余的油，同时，需要打开三通阀stf01的三个接口和进气阀jqf01，关闭排气阀pqf01，启动1#真空泵辅助抽吸，完成新油加注过程。
30.其中，若环境温度过低，通过第一加热器204对润滑油进行保温处理，第一加热器204必须在启动第一油泵203，并确保油液循环的状况下才能开启，能够防止第一加热器204产生的能量无法释放，造成不必要的事故。
31.如图5，清洗冲洗模块中的清洗部分包括清洗油箱3，清洗油箱3上设有进油阀jyf02、排油阀pyf02、排气阀pqf02、液位计li02、液位传感器lt02、真空压力表pv02和压力传感器pt02。其中，进油阀jyf02和排油阀pyf02均设有快速接头，进油阀jyf02设有快速接头kj03，排油阀pyf02设有快速接头kj04，清洗油箱3通过进气阀jqf02与气体供压模块1的供气管路24相连，真空压力表pv02和压力传感器pt02通过仪表阀ybf02与清洗油箱3相连，压力传感器pt02用于监测清洗油箱3内压力，液位计li02用于查看清洗油箱3内润滑油剩余量。
32.清洗冲洗模块中的冲洗部分包括冲洗油箱4，冲洗油箱4上设有进油阀jyf03、排油阀pyf03、排气阀pqf03、液位计li03、液位传感器lt03、真空压力表pv03和压力传感器pt03。其中，进油阀jyf03和排油阀pyf03均设有快速接头，进油阀jyf03设有快速接头kj05，排油阀pyf03设有快速接头kj06，冲洗油箱4通过进气阀jqf03与气体供压模块1的供气管路24相连，真空压力表pv03和压力传感器pt03通过仪表阀ybf03与冲洗油箱4相连，压力传感器pt03用于监测冲洗油箱4内压力，液位计li03用于查看冲洗油箱4内润滑油剩余量。
33.清洗油箱3和冲洗油箱4分别与三通阀stf02的3号接头和2号接头相连，三通阀stf02的1号接头连通有第二油泵5，三通阀stf02的1号接头与第二油泵5入口侧之间依次设置有第二粗过滤器6和第二加热器7，第二粗过滤器6的入口侧和出口侧之间还分别并联有第三粗过滤器8和压差开关dps03，压差开关dps03与第二粗过滤器6入口侧之间设有单向阀dxf06，压差开关dps03与第二粗过滤器6出口侧之间设有单向阀dxf07，三通阀stf05的1号接头与三通阀stf02的1号接头相连，三通阀stf05的2号接头与第三粗过滤器8入口侧相连，三通阀stf05的3号接头与第二粗过滤器6入口侧相连，三通阀stf04的1号接头与第二加热器7相连，三通阀stf04的2号接头与第三粗过滤器8出口侧相连，三通阀stf0204的3号接头与第二粗过滤器6出口侧相连，第二油泵5与第二加热器7之间还设有温度表t02和温度传感器tt02。第二加热器7可以在环境温度过低时，对管路中的油液进行保温处理。第二加油枪9用于向飞行器油箱中加注清洗油或冲洗油，第二油泵5出口侧与第二加油枪9之间依次设有第二精过滤器10、单向阀dxf10、第二管道消能器11和快速接头kj11，第二管道消能器11用于降低冲洗油或清洗油下降的动能，并减少其对底层管道的冲击，第二管道消能器11和快速接头kj11之间也通过第二高压软管12相连，第二高压软管12的长度可根据实际情况进行调整，可配置相应的自动卷管机，实现近距离、远距离和高空等冲洗油或清洗油加注工作，第二高压软管12出口连接的快速接头kj11，可实现该第二高压软管12与加油枪、软管、飞行器油箱的快速接通。第二精过滤器10的入口侧和出口侧之间连接有压差开关dps04，第二精过滤器10的入口侧和压差开关dps04之间设有单向阀dxf08，第二精过滤器10的出口侧和压差开关dps04之间设有单向阀dxf09。
34.第二粗过滤器6和第三粗过滤器8在工作运行时只打开一个，此处设置两个粗过滤器，是由于清洗油和冲洗油中杂质较多，当一个粗过滤器堵塞时，该堵塞的粗过滤器两端压差增加，与其并联的压差开关报警，将自动切换到另一个粗过滤器，此时，不需要停机，切换后，可由人工清洗更换堵塞的粗过滤器。
35.如图4，旧油回收模块包括废油箱23，废油箱23上设有进油阀jyf04、排油阀pyf04、排气阀pqf04、液位计li04、液位传感器lt04、真空压力表pv04和压力传感器pt04。其中，进油阀jyf04和排油阀pyf04均设有快速接头，进油阀jyf04设有快速接头kj07，排油阀pyf04设有快速接头kj08，废油箱23通过进气阀jqf04与气体供压模块1的供气管路24相连，真空压力表pv04和压力传感器pt04通过仪表阀ybf04与废油箱23相连，压力传感器pt04用于监测废油箱23内压力，液位计li04用于查看清洗油箱3内剩余油量。
36.气体供压模块1的供气管路24一端与三通阀stf01相接，另一端封堵，供气管路24分别与清洗油箱3、冲洗油箱4和废油箱23通过相应的进气阀连通。
37.废油箱23还设置有与其连通的废油回收油路17，回收油路包括依次相连的三通阀stf05、第三管道消能器14、第三高压软管13、快速接头kj12、工艺阀gyf06和转换接头16，三通阀stf05的3号接口与废油箱23相连，三通阀stf05的1号接口与第三管道消能器14相连。
38.三通阀stf05的2号接口还连接了一条清洗冲洗回收油路18，该清洗冲洗回收油路18上由三通阀stf05的2号接口依次设有第四粗过滤器15和单向阀dxf11，第四粗过滤器15的入口侧和出口侧之间连接有压差开关dps05，第四粗过滤器15的入口侧和压差开关dps05之间还设置有单向阀dxf14，第四粗过滤器15的出口侧和压差开关dps05之间还设置有单向阀dxf13，清洗冲洗回收油路18位于单向阀dxf11后侧分别连接于清洗油箱3和冲洗油箱4，和清洗油箱3连接的油路为清洗油箱回收油路19，和冲洗油箱4连接的油路为冲洗油箱回收油路20，清洗油箱回收油路19上设置有工艺阀gyf04，冲洗油箱回收油路20上设置有工艺阀gyf05。
39.还设有清洗冲洗残余回收油路21，该清洗冲洗残余回收油路21入口侧连接于单向阀dxf10出口侧，清洗冲洗残余回收油路21出口侧同时连通冲洗油箱回收油路20和清洗油箱回收油路19，清洗冲洗残余回收油路21上设置有工艺阀gyf03，用于清洗油箱3或冲洗油箱4向油箱加完清洗油或冲洗油后，排出管路中的残余油。
40.另外，还设有清洗冲洗溢流油路22，该清洗冲洗溢流油路22的入口侧连接于第二油泵5和第二精过滤器10之间，出口侧同时连通冲洗油箱回收油路和清洗油箱回收油路19，清洗冲洗溢流油路22上由入口侧至出口侧依次设置有溢流阀ylf02和单向阀dxf12，清洗冲洗溢流油路22入口侧和溢流阀ylf02之间通过仪表阀ybf07安装有压力表p07和压力传感器pt07。
41.旧油排放、油箱清洗和油箱冲洗的工作原理如下：1.旧油排放将飞行器油箱内含有水分和污垢的润滑油称为旧油。在飞行器油箱底部的预设位置取在用的油样，根据相应使用要求标准对润滑油内的水分和污垢含量进行检测，若油品达标，可继续使用，回收至冲洗油箱4或清洗油箱3，若油品不达标，则需要对油箱内进行清理。
42.旧油排放前，通过第三高压软管13末端的转换接头16接通油箱，关闭其他各模块
中的阀门，关闭旧油回收模块中的排气阀pqf04、进油阀jyf04和排油阀pyf04，打开三通阀stf01的三个接口、三通阀stf05的三个接口和进气阀jqf04。
43.旧油排放时，启动1#真空泵辅助抽吸，旧油依次通过工艺阀gyf06、快速接头kj12、第三高压软管13、第三管道消能器14和三通阀stf05流向废油箱23，完成旧油排放。
44.废油箱23中经排放的旧油经过过滤处理后，还可以当作清洗油使用。
45.2.油箱清洗清洗油箱前，将第二加油枪9放入飞行器油箱内，关闭其他各模块的阀门，关闭清洗模块的排气阀pqf02、进油阀jyf02、排油阀pyf02、工艺阀gyf03，打开三通阀stf01的1号接口和2号接口，打开三通阀stf02的1号接口、2号接口和3号接口、打开进气阀jqf02，启动1#压缩机，增加清洗油箱3内的压力。
46.清洗油箱时，启动第二油泵5，将清洗油从清洗油箱中抽出，依次经过三通阀stf02、第二粗过滤器6和第三粗过滤器8中的一个、第二加热器7、第二油泵5、第二精过滤器10、单向阀dxf10、第二管道消能器11、第二高压软管12、快速接头kj11和第二加油枪9后，直接输送到飞行器的油箱中，注油结束时关闭第二油泵5，关闭1#压缩机，打开排气阀pqf02，释放气压。
47.在清洗油箱前，使用过滤器对清洗油进行过滤，能够除去任何来自系统或者传输过程中的污垢，还可外接专用的清洁过滤除水设备，使清洗油箱3或冲洗油箱4中的清洗油或冲洗油流出，对其进行循环过滤，确保清洗油水分含量不高于新油水分含量。在特殊情况下，还可将专用的清洁过滤除水设备外接在清洗油箱3或冲洗油箱4侧旁，进行不停机循环净化处理。
48.回收清洗油时，采用旧油回收模块，此时，打开三通阀stf05的1号接口和2号接口、工艺阀gyf04。使第三高压软管13末端的转换接头16接通油箱，关闭其他模块的阀门，关闭清洗油箱3上设置的排气阀pqf02、进油阀jyf02、排油阀pyf02，打开三通阀stf01的1号接口、2号接口和3号接口，打开进气阀jqf02。启动1#真空泵辅助抽吸，待回收的清洗油依次通过工艺阀gyf06、快速接头kj12、第三高压软管13、第三管道消能器14、三通阀stf05、第四粗过滤器15、单向阀dxf11、工艺阀gyf04后流向清洗油箱3，完成清洗油回收。
49.3.油箱冲洗在冲洗油箱前，使用过滤器对冲洗油进行过滤，以除去任何来自系统或者传输过程中的污垢，并确保冲洗油水分含量不高于新油水分含量。
50.冲洗过程与清洗过程的操作基本相同。冲洗油箱前，将第二加油枪9放入飞行器油箱内，关闭其他各模块的阀门，关闭冲洗油箱4上的排气阀pqf03、进油阀jyf03、排油阀pyf03和工艺阀gyf03，打开三通阀stf01的1号接口和2号接口、打开三通阀stf02的1号接口和2号接口、打开进气阀jqf03，启动1#压缩机，增加冲洗油箱的压力。
51.冲洗油箱时，启动第二油泵5，冲洗油从冲洗油箱4中抽出，依次经过三通阀stf02、第二粗过滤器6和第三粗过滤器8中的任一个、第二加热器7、第二油泵5、第二精过滤器10、单向阀dxf10、第二管道消能器11、第二高压软管12、快速接头kj11、第二加油枪9后，直接输送到飞行器的油箱中，注油结束时关闭第二油泵5，关闭1#压缩机，打开排气阀pqf03，释放气压。
52.飞行器油箱冲洗完成后回收冲洗油时，采用旧油回收模块，打开三通阀stf05的1
号接口和2号接口、打开工艺阀gyf05。将第三高压软管13末端的转换接头16接通油箱，关闭其他各模块的阀门，关闭冲洗油箱4上的排气阀pqf03、进油阀jyf03、排油阀pyf03，打开三通阀stf01的1号接口、2号接口和3号接口，打开进气阀jqf03。
53.启动1#真空泵辅助抽吸，冲洗油依次通过工艺阀gyf06、快速接头kj12、第三高压软管13、第三管道消能器14、三通阀stf05、第四粗过滤器15、单向阀dxf11和工艺阀gyf05流向冲洗油箱4，完成冲洗油回收。
54.本发明中，所有单向阀的设置，均是为了防止管路中油液的倒流。、本发明的加注系统，在油箱加注前需要进行清洗时，能够先通过冲洗油箱4中的冲洗油对油箱进行冲洗，再通过清洗油箱3中的清洗油对油箱进行清洗，其中，清洗油可采用与计划加注的油液相同的油液，冲洗油可采用粘度较低的油液，保证油箱内清洁无水分，另外清洗或冲洗后的油液若还能够继续使用还可将其回收纸清洗油箱3或冲洗油箱4中，以备再次使用。
55.另外，本发明还可配置相应的控制系统，对各模块、各阀门和各器件的使用逻辑进行控制。
56.综上，本发明是通过各模块的相互配合，形成了一套完整的具备多种功能的加注系统。
57.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。