一种液化天然气加气站及其泵撬的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及燃气技术领域，更具体地说，涉及一种液化天然气加气站的栗撬，还涉及一种包括上述栗撬的液化天然气加气站。
【背景技术】
[0002]液化天然气加气站，一般包括储槽、栗撬、售气机。其栗撬上设置有用于与运输槽车的接口组连接的卸车口组，用于与储槽连通的储槽口组，以及用于与售气机连通的售气口组。栗撬的作用，一是在于将运输槽车中的液化天然气卸装出来，然后将液化天然气中通过储槽口组转输到储槽中，或将卸装下来的液化天然气转到潜液栗的栗池中。且该栗池会通过储槽口组与储槽连通，通过潜液栗的增压，使液化天然气增压后经过售气口组进入到售气机中。
[0003]为了保证栗池的密封性和安全性，栗池的进液端需要的一定的压力才能打开，现有技术中，对于栗池的开闭都是通过电力系统来控制开启的。此时储槽口组的接储槽出液口、以及卸车口组的接槽车卸车口才会与栗池连通。所以在停电时，当需要卸车时，无法通过接槽车卸车口直接将槽车内的液化天然气输送到栗池内，造成了卸车的麻烦。
[0004]综上所述，如何有效地解决停电的情况下无法将接槽车卸车口的液化天然气输送到栗池的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种液化天然气加气站的栗撬，该栗撬可以有效地解决停电的情况下无法将接槽车卸车口的液化天然气输送到栗池的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述栗撬的液化天然气加气站。
[0006]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种栗撬，包括:进液口用于与槽车的液相增压口连通的接槽车增压液相口；用于将液相天然气变成高压气相天然气的增压器，所述增压器的进液端与所述接槽车增压液相口的出液口连通；出口用于与储槽的上进液口连通的接储槽上进液口，所述增压器的出气端与所述接槽车上进液口的进口连通;进液口用于与储槽的出液口连通的接储槽出液口 ；潜液栗，所述潜液栗的栗池与所述接储槽接口的出液口连通;进液口用于与槽车的卸车口连通的接槽车卸车口，所述接槽车卸车口的出液口与所述潜液栗的栗池连通。
[0008]优选地，包括出气口用于与槽车的气相口连通的接槽车气相口，所述增压器的出气端与所述接槽车气相口的进气口连通。
[0009]优选地，还包括进气端与所述潜液栗的气相口连通、出气端用于与槽车的气相口连通的接槽车增压回气口。
[0010]优选地，包括卸车口组，所述卸车口组包括所述接槽车增压回气口、所述接槽车气相口、所述接槽车增压液相口和所述接槽车卸车口 ； 一端用于与槽车连通、另一端与所述卸车口组连通的卸车阀组;所述栗撬还包括用于保护潜液栗主体的保护墙，所述卸车阀组设置在所述保护墙外。
[0011]优选地，所述卸车阀组上设置有用于与槽车连通的真空软管。
[0012]本发明提供的一种栗撬，该栗撬包括接槽车增压液相口、增压器、接储槽上进液口、接储槽出液口、潜液栗和接槽车卸车口。接槽车增压液相口的进液口用于与槽车的液相增压口连通，接槽车卸车口的进液口用于与槽车的卸车口连通，以进行卸车，且接槽车卸车口的出液口与潜液栗的栗池连通，接储槽出液口的进液口用于储槽的出液口连通，以将储槽中的液化天然气导出。潜液栗包括栗池和栗体，其中栗体主要是将栗池中的液化天然气增压输出到售气口组。接储槽上进液口的出口用于与储槽的上进液口连通，而进口一般用于与槽车增压液相口的出口和/或售气口组中回液口的出口连通。增压器则是用于将液相天然气变成高压气化天然气，该增压器的进液端与接槽车增压液相口连通，而增压器的出气端与接储槽上进液口连通，以通过该接槽车上进液口将高压气体输送到定位储槽中。
[0013]根据上述的技术方案，可以知道，该栗撬设置了一个增压器，该增压器的进液端与接槽车增压液相口的出液口连通，并将从槽车引出的液化天然气变成高压气相天然气，通过自身的出气口将高压气相天然气导向接储槽上进液口，以进一步的可以将高压气化天然气导向储槽中。当停电时，通过该增压器，可以使储槽中产生高压，此时接储槽出液口打开，储槽中的液化天然气在高压气体作用下变成高压液体，并通过接储槽出液口进入到栗池的进口处，此时栗池的进口打开，使栗池与接槽车卸车口处于接通的状态，进而使接槽车卸车口的液化天然气能够进入到栗池中。所以该栗撬能够有效地解决停电的情况下无法将接槽车卸车口的液化天然气输送到栗池的问题。
[0014]为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种液化天然气加气站，该液化天然气加气站包括上述任一种栗撬。由于上述的栗撬具有上述技术效果，具有该栗撬的液化天然气加气站也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明实施例提供的液化天然气加气站的管路结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]本发明实施例公开了一种液化天然气加气站的栗撬，以有效地解决停电的情况下无法将接槽车卸车口的液化天然气输送到栗池的问题。
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]请参阅图1，图1为本发明实施例提供的液化天然气加气站的管路结构示意图。
[0020]在一种具体实施例中，本实施例提供了一种栗撬，栗撬上设置有与运输液化天然气槽车连通的卸车口组、与储槽连通的储槽口组以及用于与售气机连通的售气口组。为了保证每个售气机的进液流量都达到要求，所以栗撬中的每个潜液栗5所对应的售气机的个数都有限制。
[0021 ]该栗撬包括接槽车增压液相口 1、增压器2、接储槽上进液口 3、接储槽出液口 4、潜液栗5和接槽车卸车口 6。其中接槽车增压液相口 1和接槽车卸车口 6均属于卸车口组，而接储槽出液口4与接储槽上进液口 3均属于储槽接口。
[0022]其中接槽车增压液相口1的进液口用于与槽车的液相增压口连通，其中接槽车增压液相口 1主要是将槽车中的液相天然气引出，通过增压装置，使液相天然气变成高压气相天然气，然后将高压气相天然气通过卸车口组的接槽车气相口 7导入到槽车内，以使在槽车在进行卸车时，槽车内不会因为形成负压而造成无法卸车。
[0023]而其中的接槽车卸车口 6的进液口用于与槽车的卸车口连通，以进行卸车，且接槽车卸车口 6的出液口与潜液栗5的栗池连通，当然还可以与储槽接口的接储槽下进液口的进液口连通。此处需要说明的是，储槽口组、卸车口组以及售气口组的各个接口，主要是起到接头的作用。
[0024]其中接储槽出液口4的进液口用于与储槽的出液口连通，以将储槽中的液化天然气导出。其中潜液栗5包括栗