适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及加油站油气回收领域，具体涉及一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪。
【背景技术】
[0002]目前，当需加油车辆未装有车载加油系统，即在加油站二次油气回收系统中使用时，加油过程中车辆油气会有大量挥发油气，要回收油气量较大，国家相关标准要求此系统的气液比在1.0-1.2之间；当需加油车辆装有车载油气回收系统，即在车载油气回收系统中使用时，该系统油气仅在车辆油箱口产生少量挥发油气，要回收油气量小，应相关标准要求此系统的气液比〈I ;而目前油气回收技术状况，例如:专利号为“200920088756.0”说明书公开的油气回收加油枪，以及专利号为“201320389201.6”说明书公开的“一种机械式气液比例调节阀及应用其的油气回收加油枪”，两个专利涉及的油气回收加油枪都仅适用加油站二次油气回收系统，无法满足要求气液比<I的车载加油油气回收(ORVR)系统，使用范围受限。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中油气回收加油枪无法同时满足二次油气回收系统及车载油气回收系统(0RVR)，使用范围受限的问题，提供一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，该加油枪能实现宽的气液比调节范围0.1?1.2，能同时适用于加油站二次油气回收系统和车载加油油气回收(ORVR)系统。
[0004]技术方案:一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，包括油气回收加油枪、机械式气液比例调节阀及真空流量调节阀，所述油气回收加油枪出口与机械式气液比例调节阀进口密封连接，机械式气液比例调节阀出口与真空流量调节阀油气进口密封连接，其特征是:真空流量调节阀油气包括阀体及阀盖，阀盖上留有透气孔，在阀盖下端设置有弹性隔膜片，所述隔膜片内圈固定有弹簧，所述弹簧下端与阀体内壁连接，隔膜片可随弹簧上下移动，隔膜片内圈与阀体内壁之间的配合间隙形成输气通道，所述阀体前端作为油气进口，阀体后端作为油气出口，在前端和后端之间设置有气路和油路，所述气路一端连接油气进口，经隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道后，另一端连通出气口，在所述输气通道前段设置的气路上连接有旁通孔，所述油路一端连接进油口，另一端连接出油口。
[0005]基于上述技术方案，所述油路为横向设置的孔五，孔五一端连接进油口，另一端连接出油口，所述气路包括连接油气进口横向设置的孔一、竖向设置连通孔一的孔二，与孔二并列竖向设置的孔三，以及连通孔三下端横向设置的孔四，所述孔四另一端连通出气口，在孔二和孔三之间即为隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道。
[0006]基于上述技术方案，所述阀盖上还设置有用于观察隔膜片位置的观察窗。
[0007]基于上述技术方案，所述阀体内壁与隔膜片内圈配合交接处设置成凸起密封面。
[0008]基于上述技术方案，所述机械式气液比例调节阀包括阀座及套装在阀座上的阀壳体，阀壳体内具有隔离油路通路和气路通路的筒壁，筒壁内侧为气路通路，筒壁外侧为油路通路，在筒壁内侧具有用于封闭和打开气路通路的比例锥芯以及与比例锥芯连为一体的从动磁铁，在筒壁外侧的油路上具有由油流驱动移动的主动磁铁以及阻止主动磁铁移动的弹性件。
[0009]基于上述技术方案，阀座上还包括端部可以伸入至气路通路中用于调节气路通路横截面积的调节螺钉。
[0010]基于上述技术方案，所述油气回收加油枪包括加油枪总成，在加油枪的枪管外套装有内径大于枪管外径的油气回收套管，并由枪管外壁与油气回收套管内壁间的环形间距构成用于回收加油时汽车油箱里产生的油气回收通道，所述油气回收套管包括后端与位于枪体前端的枪管安装孔相结合的气口管，套装在气口管前端的气口套，所述气口套的前端止于枪管弯折处，在枪管安装孔的孔壁上加工有与油气回收通道相连通的环形槽，所述环形槽通过枪体上加工的连通孔与回气通道相连通。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型改善了现有技术中油气回收加油枪使用范围受限的状况，能实现宽的气液比，调节范围为0.1-1.2，能同时适用于加油站二次油气回收系统和车载加油油气回收(ORVR)系统。在加油过程中产生的油气在真空辅助作用下，通过油气回收通道及油气回收管线回到地下油罐，防止油气散发到大气中造成环境污染、人身危害、安全隐患和资源浪费，具有安全、环保、节能等优点，是加油站二次油气回收系统和车载油气回收系统不可缺少的设备。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型加油枪整体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型加油枪装配结构示意图；
[0014]图3是图1中真空流量调节阀结构示意图；
[0015]图4是图1中机械式气液比例调节阀结构示意图；
[0016]图5是图1中油气回收加油枪结构示意图。
[0017]图中标号，11为阀盖，12为卡簧，13为隔膜片，14为弹簧，15为密封圈一 ；16为密封圈二，17为阀体，18为孔一，19为孔二，110为旁通孔，111为孔三，112为孔四，113为孔五，114为透气孔，115为凸起密封面；2为机械式气液比例调节阀，21为比例锥芯，22为阀座，23为筒壁，24为从动磁铁，25为主动磁铁，26为弹性件，27为阀壳体，28为锥形端，29为调节螺钉；3为油气回收加油枪，31为枪管，32为气口套，33为气口管，34为导向前套，35为导杆推簧，36为导杆弹簧，37为导杆，38为套扣，39为油口阀芯，310为油口阀座，311为把套，312为气室盖，313为补气管，314为油气回收进气口，315为环型槽，316为连通孔，317为回气通道，318为扳机组件，319为枪把，320为补气孔，321为补气通道，322为钢珠，323为跳枪鞍座，324为跳枪膜片；4为紧固螺钉。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明，以便更好的理解本实用新型技术方案。
[0019]实施例1:一种适用于加油站二次及车载油气回收系统的加油枪，参见图1及图2，包括油气回收加油枪3、机械式气液比例调节阀2及真空流量调节阀1，所述油气回收加油枪3出口与机械式气液比例调节阀2通过螺纹连接，并装有ο型圈进行密封，机械式气液比例调节阀2出口与真空流量调节阀I油气进口通过紧固螺钉4连接，并装有ο型圈进行密封，真空流量调节阀后段与拉断阀或油气回收同轴胶管相连接，连接方式为螺纹连接，并连接有真空栗。
[0020]参见专利号为“200920088756.0”实用新型专利说明书公开的油气回收加油枪，如图5所示，本实施例中油气回收加油枪3包括加油枪总成，所述加油枪总成包括枪体、引导导杆运动方向的导向前套34，依次套装于导杆37上的导杆推簧35、导杆弹簧36、套扣38，与导杆37进油通道的进油口相配合的油口阀芯39、油口阀座310及油口阀芯弹簧，安装于跳枪鞍座323下方导杆限位槽内的跳枪滚棒、安装于跳枪鞍座上部的跳枪膜片324，安装于气室盖312孔内的跳枪膜片弹簧、以及扳机组件318、枪把319及扳机油封等部件组成的油枪扳机机构，其中导向前套34、导杆推簧35、导杆37、导杆弹簧36及套扣38相互配合组成控制阀，油口阀芯39、油口阀座310及油口阀芯弹簧相互配合形成加油主阀，在枪管31的内侧壁设置有一补气管313，在枪体上预制有补气通道321，在枪体顶部设置有气室，补气通道321的前端与枪体的补气管313相通，补气通道321的后端与油口阀座上补气孔320相通。在补气通道与气室的连接处安装有钢珠座，钢珠座的滚道内安装有钢珠322，钢珠322在自身重量的作用下可在钢珠座的滚道内滚动。
[0021]在加油枪的枪管31外套装有内径大于枪管外径的油气回收套管，并由枪管31外壁与油气回收套管内壁间的环形间距构成用于回收加油时汽车油箱里产生的油气回收通道，所述油气回收套管包括后端与位于枪体前端的枪管31安装孔相结合的气口管33，套装在气口管33前端的气口套32，所述气口套32的前端止于枪管弯折处，在枪管安装孔的孔壁上加工有与油气回收通道相连通的环形槽315，所述环形槽315通过枪体上加工的连通孔316与回气通道317相连通。
[0022]参见专利号为“201320389201.6”说明书公开的“一种机械式气液比例调节阀及应用其的油气回收加油枪”，如图4所示，本实施例中机械式气液比例调节阀2包括阀座22及套装在阀座22上的阀壳体27，阀壳体27内具有隔离油路通路和气路通路的筒壁23，筒壁23内侧为气路通路，筒壁23