气袋压力测量装置的制作方法

本发明涉及一种气袋压力测量装置。

背景技术：

在车辆的设计开发中，往往会配置安全气囊，减小汽车在碰撞过程中，乘员所受到的伤害；安全气囊主要由气袋、气体发生器等组成，气体发生器与气袋相连，当气体发生器接到碰撞信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气袋，使气袋在极短的时间内迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并通过气袋上的泄气孔及时泄漏、收缩，吸收冲击能量；从而有效地保护人体的头、肩、胸、腹和膝部等，使之免于伤害或减轻伤害程度；有些汽车在引擎盖设置安全气囊，用于对行人的整个躯干的保护。

而气体发生器所产生的气体充入气袋后，气袋具有一定的压力，气袋内的压力决定了气袋的刚度；若气袋的刚度过大，显得气袋过硬，则，汽车在碰撞时，过硬的气袋会对人体造成一定的伤害；气袋较软，则无法达到期望的保护效果；因此，需设计气袋内的气体压力以使得气袋在碰撞发生时的刚度在设定的范围内，从而使乘员保护效果达到最佳状态。

气袋内的压力大小由气体发生器充入气袋内的气体量和泄气孔泄露的气体量决定；为了设计较佳的气袋压力，需要经过实际的试验测量获得气袋内的压力，并根据试验结果调整气体发生器充入气袋内的气体量和泄气孔泄露的气体量。

现有技术中，在气袋上开孔，将气管插入气袋的开孔处，然后缝好气袋，气管连接压力测量器，通过压力测量器测量气袋内的压力；或者，将用于固定气袋的螺栓加工成空心螺栓并连接气管，气管再连接压力测量器，通过压力测量器测量气袋内的压力；由于气袋上开孔，在安装好压力测量装置后，缝好的气袋密封性不好，存在一定的泄气量，导致气袋压力测量的结果不准 确，影响气袋压力的设计；此外，用于固定气袋的螺栓加工成空心螺栓，此方案加工复杂，且用于固定气袋的螺栓的安装位置固定，测量位置不可调。

技术实现要素：

本发明解决的问题是现有技术中气袋压力测量装置密封性不好，存在一定的泄气量，导致气袋压力测量的结果不准确；同时，测量位置不可调。

为解决上述问题，本发明提供一种气袋压力测量装置，包括：

用于安装在气袋上的夹持件，所述气袋具有内腔及和外界连通的第一开口；

所述夹持件包括：

第一组件，所述第一组件位于所述内腔内，所述第一组件具有第一通孔；

第二组件，所述第二组件位于所述内腔外，所述第二组件具有第二通孔；

所述第一组件和所述第二组件相贴合且覆盖所述第一开口，所述第一组件和所述第二组件之间存在压紧力，所述第一通孔和所述第二通孔对齐且与所述第一开口形成气体通道；

用于向所述气袋充气的气体发生器，所述气袋上设有泄气孔；

气管，所述气管伸出所述第二通孔且和压力测量器相连，所述压力测量器用于测量所述气袋的压力。

可选的，所述夹持件还包括：

至少一根杆件，所述杆件设于所述第一组件面向所述第二组件的端面上，所述杆件的外周面上环绕设有凹槽；

至少一个第三通孔，所述第三通孔位于所述第二组件上，所述第三通孔的数量和所述杆件的数量一致；

卡接件，所述杆件伸出所述第三通孔，所述卡接件与所述凹槽卡接。

可选的，所述卡接件具有第四通孔，且具有第一端和第二端；

所述第四通孔套设于所述杆件上，且所述第一端与所述第二组件贴合，所述第二端卡接于所述凹槽内。

可选的，在所述第二端，沿所述第四通孔的径向，所述第四通孔的外周面环绕设有至少一个第二开口。

可选的，所述气管一端与所述第一通孔相连，另一端伸出所述第二通孔且和所述压力测量器相连。

可选的，所述压力测量器为压力传感器。

可选的，所述气管的外周面设有外螺纹；所述第一通孔的内周面设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹啮合。

可选的，所述夹持件还包括：空心螺栓，所述空心螺栓的外周面设有外螺纹；

所述第一通孔的内周面设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹啮合；

所述气管与所述空心螺栓相连。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明的气袋压力测量装置包括：用于安装在气袋上的夹持组件，在气袋上开第一开口；夹持件包括第一组件和第二组件，其中第一组件位于气袋的内腔内，第二组件位于气袋的内腔外，第一组件和第二组件相贴合从而覆盖着气袋的第一开口，第一组件和第二组件之间存在压紧力；同时，第一组件具有第一通孔，第二组件具有第二通孔，第一通孔和第二通孔对齐且与第一开口形成气体通道；这样，第一开口除了与第一通孔和第二通孔形成的气体通道能够流出气体外，没有其它地方能够流出气体，压力测量装置密封性好；此外，由于第一通孔位于气袋的内腔内，当在气袋上安装气管时，气管伸出第二通孔且和压力测量器相连；气体发生器向气袋内充气，气袋上的泄气孔的泄气量小于气体发生器的充气量，这样，气袋内会存在一定的压力，由于压力测量装置密封性好，通过压力测量器测量的气袋内的压力准确，可准确根据试验结果调整气体发生器充入气袋内的气体量和泄气孔泄露的气体量，得到气袋较佳的气袋压力设计值。

附图说明

图1是本发明实施例气袋压力测量装置的立体分解图；

图2是本发明实施例气袋压力测量装置中夹持件的立体分解图；

图3是本发明实施例气袋压力测量装置完成组装之后的结构示意图；

图4是本发明实施例气袋压力测量装置完成组装之后连接管件的结构示意图；

图5是本发明实施例气袋压力测量装置中卡接件的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参考图1，本发明实施例提供一种气袋压力测量装置，包括：气袋100，以及用于安装在气袋100上的夹持件200，气袋100具有内腔(图未示出)及和外界连通的第一开口101，本实施例中，气袋100作为汽车安全气囊的其中一个部件；参考图2，本实施例中，夹持件200包括：第一组件201，本实施例中，第一组件201呈板状，第一组件201位于内腔内，第一组件201具有第一通孔203；第二组件202，本实施例中，第二组件202呈板状，第二组件202位于内腔外，第二组件202具有第二通孔204；第一组件201和第二组件202相贴合且覆盖第一开口101，第一组件201和第二组件202之间存在压紧力，第一通孔203和第二通孔204对齐且与第一开口101形成气体通道。

需说明的是，第一组件201和第二组件202不限于呈板状，只要保证第一组件201和第二组件202能够相贴合且覆盖第一开口101，任意形状的第一组件201和第二组件202均可。

本实施例的气袋压力测量装置还包括：气体发生器(图未示出)，用于向气袋100充气，气袋100上设有泄气孔(图未示出)；气管300，气管300伸出第二通孔204且和压力测量器(图未示出)相连，压力测量器用于测量气袋100的压力，本实施例中，压力测量器为压力传感器。

采用本发明实施例的气袋压力测量装置，第一开口101除了与第一通孔203和第二通孔204形成的气体通道能够流出气体外，没有其它地方能够流出气体，且第一组件201和第二组件202之间存在压紧力，压力测量装置密封 性好；此外，由于第一组件201位于气袋100的内腔内，当在气袋100上安装气管300时，气管300伸出第二通孔204且和压力测量器相连。

进行试验时，气体发生器向气袋内充气，气袋100上的泄气孔的泄气量小于气体发生器的充气量，这样，气袋内会存在一定的压力，由于压力测量装置密封性好，通过压力测量器测量的气袋内的压力准确，可准确根据试验结果调整气体发生器充入气袋内的气体量和泄气孔泄露的气体量，得到气袋较佳的气袋压力设计值。

此外，可以在气袋100的任一位置开第一开口101，然后在第一开口101处安装夹持件200，可以实现对气袋100任一位置的压力的测量，压力测量的位置较为灵活。

继续参考图2，夹持件200还包括：至少一根杆件205，杆件205设于第一组件201面向第二组件202的端面上，杆件205的外周面上环绕设有凹槽206；至少一个第三通孔207，第三通孔207位于第二组件202上，第三通孔207的数量和杆件205的数量一致；还包括卡接件400，参考图3和图4，杆件205伸出第三通孔207，卡接件400与凹槽206卡接，卡接件400与凹槽206卡接后，向第一组件201和第二组件202提供压紧力，可以将第一组件201和第二组件202紧固住，使得第一组件201和第二组件202紧密贴合；本实施例中，杆件205为2个，那么，第三通孔207也为2个；杆件205和第三通孔207的数量不做限制，只要杆件的数量和第三通孔的数量能够保证第一组件201和第二组件202能够紧密贴合即可。

本实施例中，通过在第一组件201上设置至少一根杆件205，杆件205伸出第三通孔207后，卡接件400与杆件205上的凹槽卡接后，第一组件201和第二组件202可以紧密贴合；在其它实施例中，可以在第一组件201上设置凸块，凸块上设有凹槽，第二组件202上设置通孔，凸块伸出通孔后，卡接件400与凸块上的凹槽卡接后，也能够使得第一组件201和第二组件202紧密贴合。

参考图4和图5，本实施例中，卡接件400具有第四通孔401，卡接件400呈圆台状，且在轴向具有第一端403和第二端404；第四通孔401套设于杆件 205上，且第一端403与第二组件202贴合，第二端404卡接于凹槽206内；由于第四通孔401的内径小于凹槽206的外径，为了方便将第四通孔401套设在杆件205上后，第二端404卡接于凹槽206内；在第二端404，沿第四通孔401的径向，第四通孔401的外周面环绕设有至少一个第二开口402，即第二开口402的开口方向为从第二端404至第一端403，本实施例中为4个。

在杆件205上套设第四通孔401的过程中，杆件205会挤压第四通孔401，由于第二开口402的存在，第二开口402受到挤压力时，开口会变大，直至卡接件400的第二端404与凹槽206卡接后，第二开口402的开口会回位，卡接件400的第二端404与凹槽206卡接且过盈配合；从而，在卡接件400的作用下，第一组件201和第二组件202紧紧的贴合在一起。

继续参考图4并结合图2所示，本实施例中，气管300一端与第一通孔203相连，另一端伸出第二通孔204且和压力测量器相连，气管300一端位于气袋100内，可以防止漏气；其中，气管300的外周面设有外螺纹；第一通孔203的内周面设有内螺纹，外螺纹与内螺纹啮合，实现气管300和第一通孔203的连接；此外，参考图2和图3，本实施例中，夹持件200还包括：空心螺栓500，空心螺栓500的外周面设有外螺纹；第一通孔203的内周面设有内螺纹，外螺纹与内螺纹啮合，气管300与空心螺栓500相连。

需说明的是，本实施例中的气袋作为汽车安全气囊的其中一个部件，通过本发明的气袋压力测量装置试验得到气袋较佳的气袋压力设计值，当汽车受到碰撞时，气体发生器向气袋内充气，使得气袋具有一定的压力，较佳的气袋压力可以有效地保护人体头部，使人免于伤害或减轻伤害程度。

本发明实施例中的气袋不仅仅用于汽车安全气囊，也可以用于其它场合，例如用作氧气袋，氧气袋内的压力的测量也可以通过本发明实施例的气袋压力测量装置测量。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。