本发明涉及汽车被动安全技术领域，具体涉及一种汽车保险杆前横梁碰撞试验装置及其试验方法。
背景技术：
汽车前横梁是车架中重要的组成部分，当车轮受到地面的冲击时，前横梁能够起到承受冲击、分散应力的作用；可以吸收低速撞击的能量，缓和外界对车身的冲击，对车体结构起着主要的防护作用。前横梁的设计需要满足强度和刚度的要求。前横梁在“低速碰撞”和“行人保护”这两方面也起着决定性的作用。可见，车辆前横梁具有保护车身和行人的双重功能。
不同类型的前横梁对碰撞过程的各个阶段影响较大，前横梁的安全性是汽车被动安全领域中的一个重点研究内容之一。现有技术中，前横梁存在设计周期较长、开发和试验费用较高的缺陷；没有有效的成本较低的前横梁碰撞装置可以验证前横梁的碰撞性能，使得前横梁的设计开发受限制。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供能够对保险杆前横梁的碰撞性能进行试验，进而缩短设计周期、节省开发和试验费用的汽车保险杆前横梁碰撞试验装置及其试验方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
该种汽车保险杆前横梁碰撞试验装置，包括固定板和安装在所述固定板上的碰撞吸能块，保险杆前横梁连接在所述碰撞吸能块上；还包括对保险杆前横梁进行碰撞试验的碰撞小车。
所述保险杆前横梁两端上的安装座分别和碰撞吸能块通过螺栓连接。
所述碰撞吸能块包括吸能柱及设于所述吸能柱两端端部上的连接法兰，连接法兰和吸能柱为一体式结构；所述吸能柱一端上的连接法兰和所述保险杆前横梁连接，所述吸能柱另一端上的连接法兰和所述固定板连接。
所述吸能柱的两端端部分别设有连接所述吸能柱及连接法兰的结构加强板。
所述结构加强板均匀分布在吸能柱的外壁上。
所述结构加强板为直角三角板，所述结构加强板的一直角边所在的一端和连接法兰焊接，所述结构加强板的另一直角边所在的一端和吸能柱焊接。
所述固定板上设有两组以上安装所述碰撞吸能块的固定安装孔。
所述碰撞吸能块和所述固定板连接的连接法兰上设有结构加强平板，所述结构加强平板及连接法兰和固定板通过螺栓连接。
所述结构加强平板和连接法兰焊接。
该种汽车保险杆前横梁试验方法，利用上述的汽车保险杆前横梁碰撞试验装置来实现，具体为：
当需进行试验时，将保险杆前横梁固定在碰撞吸能块上，再将碰撞吸能块安装在固定板上；使用碰撞小车对保险杆前横梁进行碰撞测试，记录保险杆前横梁的试验数据，以测试设计开发的保险杆前横梁的碰撞吸能性能，完成汽车保险杆前横梁试验。
本发明的优点在于：该汽车保险杆前横梁碰撞试验装置及其试验方法，不仅结构简单，且成本低廉，操作方便；能够满足保险杆前横梁的碰撞试验需要，验证保险杆前横梁的碰撞性能，以达到缩短设计周期、节省开发和试验费用的目的。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明汽车保险杆前横梁碰撞试验装置的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、固定板，2、碰撞吸能块，3、保险杆前横梁，4、吸能柱，5、连接法兰，6、结构加强板，7、结构加强平板，8、固定安装孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该种汽车保险杆前横梁碰撞试验装置，包括固定板1和安装在固定板1上的碰撞吸能块2，保险杆前横梁3连接在碰撞吸能块2上；还包括对保险杆前横梁3进行碰撞试验的碰撞小车。汽车保险杆前横梁碰撞试验装置，不仅结构简单，且成本低廉，操作方便；能够满足保险杆前横梁3的碰撞试验需要，以达到缩短设计周期、节省开发和试验费用的目的。
保险杆前横梁3两端上的安装座分别和碰撞吸能块2通过螺栓连接。碰撞吸能块2和安装座连接，碰撞吸能块2为保险杠横梁试验时提供有效吸能，以满足试验的需求。螺栓连接方式，拆装方便，能够提高检测效率，利于碰撞吸能块2的循环利用，使其可以满足不同车型保险杆前横梁3的试验要求，无需每次试验都需重新加工工装夹具。
碰撞吸能块2包括吸能柱4及设于吸能柱4两端端部上的连接法兰5，连接法兰5和吸能柱4为一体式结构；吸能柱4一端上的连接法兰5和保险杆前横梁3连接，吸能柱4另一端上的连接法兰5和固定板1连接。吸能柱4和两端上的连接法兰5一体成型，碰撞吸能块2不仅结构牢固可靠，且方便保险杆前横梁3的安装和拆卸，能够提高试验效率。
吸能柱4的两端端部分别设有连接吸能柱4及连接法兰5的结构加强板6。结构加强板6进一步提高碰撞吸能块2的结构强度，提高试验可靠性。
结构加强板6均匀分布在吸能柱4的外壁上。结构加强板6提供稳定可靠的结构加强作用，进一步提高碰撞吸能块2的结构可靠性。
结构加强板6为直角三角板，结构加强板6的一直角边所在的一端和连接法兰5焊接，结构加强板6的另一直角边所在的一端和吸能柱4焊接。碰撞吸能块2为焊接加工件，其强度和刚度远远大于保险杆前横梁3的抗压强度。
固定板1上设有两组以上安装碰撞吸能块2的固定安装孔8。固定板1上的固定安装孔8可以满足安装不同尺寸大小的保险杆前横梁3的需求，满足不同车型的保险杆前横梁3的试验要求，无需每次试验重新加工工装夹具；不仅能够提高操作便利性，其能够提高检测效率。
碰撞吸能块2和固定板1连接的连接法兰5上设有结构加强平板7，结构加强平板7及连接法兰5和固定板1通过螺栓连接。结构加强平板7和连接法兰5焊接。结构加强平板7及连接法兰5焊接在一起再和固定板1连接，能进一步提高连接法兰5处连接牢固性，进一步的提高结构可靠性。
该种汽车保险杆前横梁试验方法，利用上述的汽车保险杆前横梁碰撞试验装置来实现，具体为：
当需进行试验时，将保险杆前横梁固定在碰撞吸能块2上，再将碰撞吸能块2安装在固定板1上；使用碰撞小车对保险杆前横梁3进行碰撞测试，记录保险杆前横梁3的试验数据，以测试设计开发的保险杆前横梁3的碰撞吸能性能，完成汽车保险杆前横梁3的碰撞试验。
本发明结构可靠，且成本低廉，操作方便；能够满足不同车型保险杆前横梁3的碰撞试验需要，以达到缩短设计周期、节省开发和试验费用的目的。本发明装置还可以重复使用，起到节省开发和试验费用的目的。以上仅为本发明的具体实施方式，本发明还可以应用在其它汽车被动安全技术领域中。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。