一种用于噪声传感器的固定支架的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于噪声传感器的固定支架。

背景技术：

汽车的NVH性能测试包括对整车噪声声音的测试，在实际道路工况排气管管口噪声测量过程中，在排气管管口附近要对噪声传感器进行固定。

现有技术中一般采用简易铁丝支撑并用胶带粘贴。

这样虽然操作简便，但是却不能够随意调整噪声传感器的位置和角度，而噪声传感器容易晃动，稳定性能也比较差。并且，每次测试都需要使用新的胶带，造成了不必要的浪费，还增加了工时。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种可以随意调节位置和角度、重复利用率高且可以稳固支撑在车身上的用于噪声传感器的固定支架。

特别地，本实用新型提供了一种用于噪声传感器的固定支架，所述固定支架至少包括第一安装组件，所述第一安装组件包括用于与车辆固定的第一支架、用于安装所述噪声传感器的第一滑块和第二滑块，所述第一支架包括第一吸盘与第一固定杆，所述第一吸盘具有用于吸附在车辆的车身处的吸附面和与其相对的安装面，所述第一固定杆与所述安装面之间活动连接，所述第二滑块安装在所述第一固定杆上且可相对所述第一固定杆滑动，所述第一滑块与所述第二滑块之间活动连接。

可选地，所述第一固定杆与所述安装面之间的活动连接包括设置在所述安装面上且呈间隔布置的两个立板，穿过所述两个立板的第一螺栓，与所述第一螺栓相啮合的第一螺母，以及与所述第一螺栓固定连接的所述第一固定杆，其中，所述第一螺栓可相对所述两个立板自由转动。

可选地，所述第一滑块与所述第二滑块均具有对应的且顺序布置的第一至第四通孔，对应的所述第一通孔和所述第四通孔平行设置，对应的所述第二通孔和所述第三通孔平行设置，对应的所述第一通孔和所述第二通孔相垂直，对应的所述第三通孔和所述第四通孔相垂直，其中，通过所述第一滑块的第二通孔或所述第一滑块的第三通孔安装所述噪声传感器，通过所述第二滑块的第二通孔或所述第二滑块的第三通孔容纳所述第一固定杆。

可选地，所述第一滑块与所述第二滑块之间的活动连接包括所述第一滑块的第一通孔和所述第二滑块的第一通孔，或所述第二滑块的第四通孔，以及穿过它们的第一紧固螺栓，或，

所述第一滑块的第四通孔和所述第二滑块的第一通孔，或所述第二滑块的第四通孔，以及穿过它们的第一紧固螺栓。

可选地，所述第一滑块与所述第二滑块均具有对应的横向条缝，所述横向条缝分别沿对应的所述第二通孔的横向轴线和对应的所述第三通孔的横向轴线横切对应的滑块并贯通对应的所述第二通孔和对应的所述第三通孔。

可选地，所述第一安装组件还包括第一手柄，所述第一手柄与所述安装面之间活动连接。

可选地，还包括第二和第三安装组件，所述第二安装组件包括第二支架、第三滑块和第四滑块，所述第三安装组件包括第三支架、第五滑块和第六滑块，所述第二支架包括第二吸盘与第二固定杆，所述第三支架包括第三吸盘与第三固定杆，所述第二吸盘和所述第三吸盘具有对应的用于吸附在车辆的车身处的吸附面和与其相对的安装面，其中，所述第二固定杆和所述第三固定杆分别与对应的安装面之间活动连接，所述第四滑块安装在所述第二固定杆上且可相对所述第二固定杆滑动，所述第三滑块与所述第四滑块之间活动连接，所述第六滑块安装在所述第三固定杆上且可相对所述第三固定杆滑动，所述第五滑块与所述第六滑块之间活动连接。

可选地，所述第二固定杆与所述安装面之间的活动连接、所述第三固定杆与所述安装面之间的活动连接包括设置在对应的所述安装面且呈间隔布置的两个立板，穿过所述两个立板的对应的螺栓，与对应的所述螺栓相啮合的螺母，以及与对应的所述螺栓固定连接的对应的固定杆，其中，对应的所述螺栓可相对对应的所述两个立板自由转动。

可选地，所述第三滑块至所述第六滑块均具有对应的且顺序布置的第一至第四通孔，对应的所述第一通孔和所述第四通孔平行设置，对应的所述第二通孔和所述第三通孔平行设置，对应的所述第一通孔和所述第二通孔相垂直，对应的所述第三通孔和所述第四通孔相垂直，其中，通过对应的第二通孔或对应的第三通孔容纳对应的固定杆，通过对应的第一通孔或对应的第四通孔通过对应的紧固螺栓实现对应的滑块的活动连接。

可选地，所述第三滑块至所述第六滑块均具有对应的横向条缝，所述横向条缝分别沿对应的所述第二通孔的横向轴线和对应的所述第三通孔的横向轴线横切对应的滑块并贯通对应的所述第二通孔和对应的所述第三通孔；

可选地，所述第二和所述第三安装组件还包括对应的第二手柄和第三手柄，所述第二手柄和所述第三手柄分别与对应的安装面之间活动连接。

本实用新型的用于噪声传感器的固定支架，第一固定杆的一端通过第一吸盘吸附在车辆的车身处并可绕第一吸盘转动，第一固定杆的另一端通过第一滑块和第二滑块安装噪声传感器，噪声传感器可以根据需要调节其位置和角度以达到测试最佳位置。本实用新型的固定支架可以通过第一吸盘紧紧吸附在车身上而不掉落以达到稳固支撑。此外，本实用新型的固定支架可以在测试完成后取下第一安装组件，可以实现重复多次使用。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于噪声传感器的固定支架的结构示意图；

图2是图1所示固定支架的第一支架的后视图；

图3是图1所示固定支架的第一支架的俯视旋转图；

图4是图1所示固定支架的第一滑块的主视图；

图5是图4所示第一滑块的俯视图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的用于噪声传感器500的固定支架的结构示意图。参见图1，所述固定支架至少包括第一安装组件，所述第一安装组件包括用于与车辆固定的第一支架110、用于安装所述噪声传感器500的第一滑块410和第二滑块420，所述第一支架110包括第一吸盘111与第一固定杆112，所述第一吸盘111具有用于吸附在车辆的车身处的吸附面和与其相对的安装面，所述第一固定杆112与所述安装面之间活动连接，所述第二滑块420安装在所述第一固定杆112上且可相对所述第一固定杆112滑动，所述第一滑块410与所述第二滑块420之间活动连接。

本实用新型的用于噪声传感器500的固定支架，第一固定杆112的一端通过第一吸盘111吸附在车辆的车身处并可绕第一吸盘111转动，第一固定杆112的另一端通过第一滑块410和第二滑块420安装噪声传感器500，噪声传感器500可以根据需要调节其位置和角度以达到测试最佳位置。本实用新型的固定支架可以通过第一吸盘111紧紧吸附在车身上而不掉落以达到稳固支撑。此外，本实用新型的固定支架可以在测试完成后取下第一安装组件，可以实现重复多次使用。

本实用新型的固定支架在安装过程中，首先通过第一吸盘111吸附在车辆的车身处并保持稳固支撑，第一滑块410上安装噪声传感器500，与第一滑块410活动连接的第二滑块420安装在第一固定杆112上并可以上下滑动。噪声传感器500在工作时需要固定在车辆排气管管口附近，通过第一固定杆112绕第一吸盘111转动可以对噪声传感器500的角度进行粗调，然后再调整第二滑块420使噪声传感器500的位置处于合适位置，最后再调整第一滑块410和第二滑块420之间的角度以形成对噪声传感器500的角度的细调，使噪声传感器500的角度和位置处于最佳。在噪声传感器500使用完毕后，只需将第一吸盘111从车身处取下即可，留作下一次使用。

图2是图1所示固定支架的第一支架110的后视图。如图2所示，所述第一固定杆112与所述安装面之间的活动连接包括设置在所述安装面上且呈间隔布置的两个立板114，穿过所述两个立板114的第一螺栓115，与所述第一螺栓115相啮合的第一螺母116，以及与所述第一螺栓115固定连接的所述第一固定杆112，其中，所述第一螺栓115可相对所述两个立板114自由转动。也就是说，第一固定杆112可以绕第一螺栓115的中心轴线方向自由转动。

图4是图1所示固定支架的第一滑块410的主视图。如图4所示，所述第一滑块410与所述第二滑块420均具有对应的且顺序布置的第一至第四通孔。本实施例中以第一滑块410为例加以说明。图5是图4所示第一滑块410的俯视图。参见图5，所述第一滑块的第一通孔411和所述第一滑块的第四通孔414平行设置，所述第一滑块的所述第二通孔412和所述第一滑块的所述第三通孔413平行设置，所述第一滑块的所述第一通孔411和所述第一滑块的所述第二通孔412相垂直，所述第一滑块的所述第三通孔413和所述第一滑块的所述第四通孔414相垂直。所述第二滑块420的结构与所述第一滑块410的结构相同。

参见图1，通过所述第一滑块的第二通孔412或所述第一滑块的第三通孔413安装所述噪声传感器500，通过所述第二滑块的第二通孔或所述第二滑块的第三通孔容纳所述第一固定杆112。

参见图1，所述第一滑块410与所述第二滑块420之间的活动连接具体包括：所述第一滑块的第一通孔411和所述第二滑块的第一通孔以及穿过它们的第一紧固螺栓，或所述第一滑块的第一通孔411和所述第二滑块的第四通孔以及穿过它们的第一紧固螺栓，或所述第一滑块的第四通孔414和所述第二滑块的第一通孔以及穿过它们的第一紧固螺栓，或所述第一滑块的第四通孔414和所述第二滑块的第四通孔以及穿过它们的第一紧固螺栓。

参见图4，所述第一滑块410与所述第二滑块420均具有对应的横向条缝，本实施例通过第一滑块410为例加以说明。所述第一滑块的所述横向条缝415分别沿所述第一滑块的所述第二通孔412的横向轴线和所述第一滑块的所述第三通孔413的横向轴线横切所述第一滑块410并贯通所述第一滑块的所述第二通孔412和所述第一滑块的所述第三通孔413。所示第二滑块420的结构与所述第一滑块410的结构相同。

如图1所示，在噪声传感器500安装在所述第一滑块的第二通孔412时，首先将噪声传感器500置于所述第一滑块的第二通孔412内，然后通过紧固螺栓对第一滑块的第一通孔411进行锁紧，使第一滑块的第二通孔412的孔径变小，从而噪声传感器500可以紧固于所述第一滑块的第二通孔412内而不掉落。噪声传感器500还可以安装在所述第一滑块的第三通孔413，则通过紧固螺栓对第一滑块的第四通孔414锁紧进行来实现噪声传感器500与第一滑块410的紧固。而第一固定杆112安装在第二滑块的第二通孔时，第二滑块420可以沿第一固定杆112上下滑动，并可通过紧固螺栓对第二滑块的第一通孔进行锁紧以实现第二滑块420与第一固定杆112的紧固安装。第一固定杆112还可以安装在第二滑块的第三通孔，并通过紧固螺栓对第二滑块的第四通孔进行锁紧以实现第二滑块420与第一固定杆112的紧固安装。

图3是图1所示固定支架的第一支架110的俯视旋转图。参见图3，所述第一安装组件还包括第一手柄113，所述第一手柄113与所述安装面之间活动连接。所述第一手柄113可以绕其所述第一手柄113与所述安装面的连接点转动，以实现第一吸盘111与车身的吸附状态或脱附状态。

所述第一支架110在未安装时，所述第一吸盘111处于脱附状态，所述第一手柄113处于靠近所述第一吸盘111的位置，在安装过程中，首先将所述第一吸盘111紧紧贴合在车身上，并握住所述第一手柄113使其朝向远离所述第一吸盘111的方向转动，当第一手柄113转动到一定角度时，所述第一吸盘111处于吸附状态，所述第一吸盘111可以紧紧吸附在车身上而不掉落。

如图1所示，所述固定支架还包括第二安装组件和第三安装组件，所述第二安装组件包括第二支架210、第三滑块430和第四滑块440，所述第三安装组件包括第三支架310、第五滑块450和第六滑块460，所述第二支架210包括第二吸盘211与第二固定杆212，所述第三支架310包括第三吸盘311与第三固定杆312，所述第二吸盘211和所述第三吸盘311具有对应的用于吸附在车辆的车身处的吸附面和与其相对的安装面。其中，所述第二固定杆212和所述第三固定杆312分别与对应的安装面之间活动连接，所述第四滑块440安装在所述第二固定杆212上且可相对所述第二固定杆212滑动，所述第三滑块430与所述第四滑块440之间活动连接，所述第六滑块460安装在所述第三固定杆312上且可相对所述第三固定杆312滑动，所述第五滑块450与所述第六滑块460之间活动连接。

参见图1，所述第二固定杆212与对应的所述安装面之间的活动连接、所述第三固定杆312与对应的所述安装面之间的活动连接包括设置在对应的所述安装面且呈间隔布置的两个立板，穿过所述两个立板的对应的螺栓，与对应的所述螺栓相啮合的螺母，以及与对应的所述螺栓固定连接的对应的固定杆，其中，对应的所述螺栓可相对对应的所述两个立板自由转动。

参见图1，所述第三滑块至所述第六滑块430、440、450、460与所述第一滑块410的结构完全相同。所述第三滑块至所述第六滑块430、440、450、460均具有对应的且顺序布置的第一至第四通孔，对应的所述第一通孔和所述第四通孔平行设置，对应的所述第二通孔和所述第三通孔平行设置，对应的所述第一通孔和所述第二通孔相垂直，对应的所述第三通孔和所述第四通孔相垂直，其中，通过对应的第二通孔或对应的第三通孔容纳对应的固定杆，通过对应的第一通孔或对应的第四通孔通过对应的紧固螺栓实现对应的滑块的活动连接。所述第三滑块至所述第六滑块430、440、450、460均具有对应的横向条缝，所述横向条缝分别沿对应的所述第二通孔的横向轴线和对应的所述第三通孔的横向轴线横切对应的滑块并贯通对应的所述第二通孔和对应的所述第三通孔。

参见图1，所述第二安装组件还包括第二手柄213，所述第三安装组件还包括第三手柄313。所述第二手柄213和所述第三手柄313分别与对应的安装面之间活动连接。所述第二手柄213和所述第三手柄313的结构以及作用与所述第一手柄113相同。

参见图1，第一固定杆112、第二固定杆212和第三固定杆312通过第三滑块至第六滑块430、440、450、460形成稳定的三角形，比较牢固稳定。

本实用新型中的第一至第六滑块410、420、430、440、450、460选用质量轻、硬度较高且不易变形的材料，优选为高分子聚合材料或轻质铝合金材料。本实用新型中的第一至第三固定杆112、212、312选用质量轻、硬度高且不易弯曲的材料，优选为不锈钢钢管或铝合金管柱。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。