改良的ABS霍尔式传感器聚磁结构的制作方法

本实用新型涉及车辆ABS防抱死制动系统技术领域，特别是涉及ABS防抱死制动系统中的轮速传感器。

背景技术：

ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。可安装在任何带液压刹车的汽车上。ABS防抱死制动系统的重要组成部件轮速传感器实时测量车轮的转速并通过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性。

霍尔式轮速传感器主要是运用了霍尔效应原理进行制造的，他具有输出信号电压振幅值不受转速的影响、频率响应高、抗电磁波干扰能力强等优点。霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、霍尔芯片和电子电路等组成。它的工作原理是：永磁铁的磁力线穿过霍尔芯片通向齿轮，齿轮转动使得穿过霍尔芯片的磁力线密度发生变化，因此引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个mV级的正弦波电压。永磁铁N-S产生的磁力线为发散状态，霍尔芯片接受到的磁场较弱，使得轮速传感器会出现信号输出不稳定现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种输出信号稳定的霍尔式轮速传感器。

为达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种改良的ABS霍尔式传感器聚磁结构，包括塑料骨架，及位于所述塑料骨架中的霍尔芯片、永磁铁和聚磁块，所述聚磁块位于所述霍尔芯片和永磁铁之间；所述聚磁块的两面分别与所述永磁铁和所述霍尔芯片贴合。

进一步的是，所述聚磁块采用钕铁硼材质。

进一步的是，所述聚磁块为正方形的板状结构，其尖角处倒R角。

与现有技术相比，本实用新型在侦测信号的霍尔芯片和永磁铁之间加上一块聚磁块，能够有效地聚集永磁铁发散的磁力线，聚集后的磁力线将全部集中并穿透霍尔芯片整体，从而 使霍尔芯片接受到最强的磁场支持，从而发挥最大的工作性能，使得轮速传感器的信号输出稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例一中所公开的霍尔式轮速传感器的主视图；

图2为图1中A-A剖面示意图；

图3为本实用新型实施例二中所公开的聚磁块的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

参见图1和2所示的霍尔式轮速传感器，其包括塑料骨架1，及位于塑料骨架中的霍尔芯片2、永磁铁3和聚磁块4，聚磁块位于霍尔芯片和永磁铁之间。聚磁块采用耐高温的烧结钕铁硼材质，其结构外形根据霍尔芯片和永磁铁的外形尺寸进行设计，聚磁块的两面分别与永磁铁和霍尔芯片贴合，使永磁铁的磁力线聚集到整个聚磁块中。塑料骨架中设计的安装槽能够实现聚磁块与永磁铁和霍尔芯片的紧紧贴合。

在侦测信号的霍尔芯片和永磁铁之间加上一块聚磁块，能够有效地聚集永磁铁发散的磁力线，聚集后的磁力线将全部集中并穿透霍尔芯片整体，从而使霍尔芯片接受到最强的磁场支持，从而发挥最大的工作性能，使得轮速传感器的信号输出稳定。

实施例二

图3中所示的聚磁块为正方形的板状结构，其长宽尺寸为4.0±0.05mm，厚度为0.2±0.05mm，四个尖角4a处做R角处理，R角的半径值为0.2±0.05mm。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。