一种钳盘式制动器轮廓检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车钳盘式制动器外轮廓检测领域，尤其涉及一种钳盘式制动器轮廓检测装置。

背景技术：

随着汽车的广泛普及，汽车制造及使用者，对于车辆安全性能，特别是对于制动性能的关注越来越高。制动性能的提升一般情况下会伴随着制动器径向轮廓的加大，而对于一些低端汽车或更多定位于客货两用的面包车，受限于成本因素，一般采用径向尺寸较小的车轮设计。而钳盘式制动器外轮廓为铸造毛坯面，轮廓尺寸差别较大，理论间隙减小可能致使批产情况下制动器外轮廓与车轮存在干涉的情况。

图1－图2为现有技术方案中，钳盘式制动器生产厂家常用的检测钳盘式制动器外轮廓的方法示意图。其中，制动盘1a、转向节2a、车轮4a均是经过全尺寸检测合格的零部件，为了检测钳盘式制动器3a的外轮廓，将上述零部件按照实车状态装配完成，转动车轮4a，车轮4a与钳盘式制动器不干涉，即认为钳盘式制动器轮廓合格。

现有技术中，组成检具所有零部件均为实际零部件，需安装在车轮上检测，装配极不方便，不能应于生产线全检；同时，所使用的车轮为标准尺寸的车轮，没有考虑到车轮本身的制造公差，即经过此检具检测合格的前盘式制动器在使用时仍有与车轮干涉的风险。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有的轮毂检测时需安装在车轮上，检测不方便以及检测时与车轮发生干涉的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种钳盘式制动器轮廓检测装置，包括，底座，其包括底部的固定板，以及垂直安装在所述固定板上的托架，所述托架的中部开设固定孔；检测部，其包括顶部的检测板和与所述检测板末端垂直相连的连接板，所述连接板沿所述托架向上伸出；旋转机构，其包括转轴、所述转轴的一端与一摇臂相连，另一端穿过所述固定孔后与所述连接板的末端相连。

优选地，所述检测板的底部设有一检测凸台，所述检测凸台具有预设厚度。

优选地，还包括设在所述托架上预设位置处的一组安装孔，所述安装孔内安装有制动器安装销。

优选地，所述制动器安装销包括与所述安装孔相配的销轴、与销轴相连的台阶轴、与所述台阶轴相连的固定轴，在所述固定轴上加工有外螺纹。

优选地，所述连接板的末端连接一环形凸台，所述环形凸台的中部开设有螺孔；所述摇臂包括摇臂安装座，所述摇臂安装座一端连接一摇臂杆，所述摇臂安装座的另一端沿摇臂的安装方向开设有沉孔，所述沉孔内设有一螺栓；所述转轴包括，与所述螺孔相配的螺纹轴、与所述螺纹轴相连的第一台阶轴、与所述第一台阶轴相连的连接轴；沿所述连接轴的端部轴向的开设有连接孔，所述连接孔内设有内螺纹，所述螺栓穿过所述摇臂安装座后与所述连接孔配合。

优选地，所述连接板的中部向远离所述托架的一侧弯折，所述连接板的弯折处与所述托架的顶端平齐。

优选地，在所述固定板上还开设有多组底座安装孔，所述底座安装孔两两一组，同一组的两所述底座安装孔关于所述托架对称设置。

本实用新型的效果在于：本装置结构简单，操作方便，可以实现生产线的全检；同时，检测部可基于车轮内轮廓偏移一定距离后得到，可确保通过此检测装置检测合格的制动器在批量装配时不会与车轮干涉。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的钳盘式制动器与制动盘的装配图。

图2为现有的的钳盘式制动器检测时的示意图。

图3采用本实用新型提供的检测装置检测钳盘式制动器时的示意图。

图4为本实用新型实施例中钳盘式制动器的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中检测装置的整体结构示意图。

图6为本实用新型实施例中检测部的结构示意图。

图7为本实用新型实施例中制动器安装销的结构示意图。

图8为本实用新型实施例中转轴的结构示意图。

图9为本实用新型实施例中摇臂的结构示意图。

图10为本实用新型实施例中底座的结构示意图。

现有技术图中：1a－制动盘2a－转向节3a－钳盘式制动器4a－车轮

本实施例图中：3－钳盘式制动器31－钳盘式制动器安装孔5－转轴51－连接孔52－连接轴53－螺纹轴54－第一台阶轴6－摇臂61－沉孔62－摇臂杆7－底座71－安装孔72－固定孔73－底座安装孔8－检测部81－检测凸台82－环形凸台9－紧固螺母10－制动器安装销101－固定轴102－台阶轴103－销轴

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2－10所示，为本实用新型公开的一种钳盘式制动器轮廓检测装置，主要由旋转机构、底座7、及检测部8三部分组成。

本实施例中，底座7包括底部的固定板，在固定板的中部垂直固定有托架，使用时，待检测的钳盘式制动器3可安装在托架顶部，固定板的中部开设有固定孔，固定孔用于安装旋转机构。

检测部8具体包括顶部的检测板和与检测板末端垂直相连的连接板，其中，连接板向上伸出托架，检测板在本实施例中，相当于传统技术中的车轮。

旋转机构，包括转轴5，其中转轴的一端与摇臂6相连，另一端穿过托架的固定孔72后与连接板的末端连接，这样，旋转机构带动检测部绕转轴5转动，检测部相当于模拟了车轮，当与钳盘式制动器3外轮廓发生干涉时，证明不合格；本方案采用的检测装置，检测方便，结构简单，操作方便，可以实现生产线的全检；同时，检测板的底部轮廓是基于车轮内轮廓向内偏移设定距离得到，可确保通过此检测装置检测合格的制动器在批量装配时不会与车轮干涉。

在加工时，检测板底部可安装一具有预设厚度的检测凸台81，结合图3和图6所示，钳盘式制动器3放在托架上时，旋转检测部，使得检测板绕转轴转动，当检测凸台81与钳盘式制动器3接触发生干涉时，证明不合格。

结合图4和图5所示，在钳盘式制动器3装配时，为了确保其与托架配合更稳固，在托架上的预设位置处设有一组安装孔71，安装孔71内安装有制动器安装销10，其中，制动器安装销10可为传统的销轴类，本实施例改进地，如图7所示，制动器安装销10采用三段式，包括与托架安装孔相配的销轴103、与销轴相连的台阶轴102、与台阶轴102相连的固定轴101，其中，在固定轴101上加工有外螺纹，固定轴101通过外螺纹与钳盘式制动器安装孔31配合，确保钳盘式制动器固定更稳固，台阶轴102与托架接触，起到定位作用。

同样的，旋转机构与检测部8及底座之间的连接也为上述方案类似形式，即，如图6所示，在连接板的末端连接一环形凸台82，其中，环形凸台的中部开设有螺孔；如图9所示，摇臂6包括摇臂安装座，摇臂安装座一端连接摇臂杆62，另一端沿摇臂6的安装方向开设沉孔61，沉孔61内设有螺栓；即摇臂6和检测部8都通过螺纹形式与转轴5连接。本实施例中，如图8所示，转轴5包括，与检测部8的底部环形凸台螺孔相配的螺纹轴53、与螺纹轴53相连的第一台阶轴54、与第一台阶轴54相连的连接轴52，其中，沿连接轴52的端部轴向地开设连接孔51，连接孔51内设有内螺纹，摇臂6上的螺栓穿过摇臂安装座后与内螺纹相配将摇臂6固定在转轴5上。为了确保环形凸台82与转轴5连接处更稳固，在连接凸台82的外侧还可加设一紧固螺母9，其中，紧固螺母9与连接轴52配合用于从外部锁紧环形凸台82，使环形凸台82紧固在紧固螺母9与第一台阶轴54间。

需要说明的是，在实际使用时，为了避免连接板可能对钳盘式制动器的安装造成影响，在设计时，连接板的中部向远离托架的一侧弯折，如图5所示，其中，弯折处与托架顶端平齐，这样，提供给钳盘式制动器3更大的布置空间。当本装置应用在生产线上时，应确保其固定牢固，由此，在底座7的固定板上，另开设有多组底座安装孔73，如图10所示，其中，底座安装孔73两两一组，同一组的两底座安装孔73关于托架对称设置，确保托架两侧受力均衡，使得固定更稳固。

使用时，钳盘式制动器轮廓检测装置通过底座固定孔用螺栓固定在生产线检测工位处；转动摇臂带动检测部旋转，即可检测制动器的外轮廓。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。