一种半轴法兰孔位置度检具的制作方法

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种半轴法兰孔位置度检具。

背景技术：

半轴是车桥的的重要零件，具有承载、传递扭矩、满足零件运动精度等功能，在车桥结构中半轴法兰盘与轮毂连接，因此，法兰孔的位置度要求较高。

传统的半轴法兰孔位置度检具是通过法兰外圆定位，由于检验基准与设计基准不一致，因此，易导致检测误差。由于检具定位基准与半轴装配基准不一致，也容易产生装配误差；以法兰盘为基准，对法兰盘的加工精度要求较高，法兰外圆直径公差为0.04以内，工艺难处理，普通数控车床加工法兰外圆时需粗车、半精车、精车，加工成本较高，如检具不如意，势必导致生产效率下降。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种半轴法兰孔位置度检具，主要用于车桥半轴法兰孔位置度检测。

本实用新型是这样实现的：

一种半轴法兰孔位置度检具，它包括本体、插销、中心顶尖和盖板，所述本体中心设有半轴中心定位导孔，本体周边设有半轴法兰孔检测导孔；半轴中心定位导孔中滑动连接中心顶尖，半轴法兰孔检测导孔中滑动连接插销。

进一步，所述半轴中心定位导孔下端通过导向套与中心顶尖连接，半轴中心定位导孔上端设有盖板，在盖板与中心顶尖之间设有弹簧；半轴法兰孔检测导孔通过衬套连接插销。

进一步，所述半轴中心定位导孔上下台阶孔，下台阶孔通过导向套与中心顶尖连接，上下台阶孔通过与螺纹盖板连接。

进一步，所述下台阶孔与导向套过盈配合，导向套与中心顶尖间隙配合，半轴法兰孔检测导孔与衬套过盈配合，衬套与插销间隙配合。

进一步，所述插销与中心顶尖的位置度在0.03mm以内，半轴中心定位导孔与中心顶尖的垂直度在0.02mm以内，中心顶尖与半轴中心孔的接触面积应保证在顶尖头部80％以上。

进一步，所述本体上半部分为凸台结构，下半部分为管状结构，凸台结构与管状结构整体成型。

本实用新型与零件设计基准一致，中心顶尖相对本体上下移动，使中心顶尖与半轴中心孔接触，从而实现以中心孔为定位基准；插销可以在手的推力下相对本体上下移动，通过插销能够通过对法兰孔实现半轴法兰孔位置度检测，消除了基准不重合而产生的检验误差，由于检具检验基准与半轴装配基准一致，装配后半轴法兰孔位置度在技术要求之内。

附图说明

图1是本实用新型半轴法兰孔位置度检测时的结构示意图；

图2是本实用新型半轴法兰盘剖面结构示意图；

图3是本实用新型半轴法兰盘侧视结构示意图；

图4是本实用新型本体局部结构示意图；

图5是图4的侧视结构示意图；

图6是本实用新型的中心顶尖结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

以后桥半轴为例，半轴法兰盘剖面结构和侧视结构如图2、3所示，六孔均匀分布，分度圆为法兰孔位置度为0.15，法兰孔直径为

半轴法兰孔位置度检具包括本体1，插销2，衬套3，中心顶尖4，盖板5，弹簧6，导向套7组成，本体1上半部分为凸台结构，下半部分为管状结构，凸台结构与管状结构整体成型，所述凸台结构中心设有半轴中心定位导孔，周边的管状结构的管壁内设有半轴法兰孔检测导孔。本体1通过导向套7与中心顶尖4配合，本体1内设有上下台阶孔，本体1下台阶孔与导向套7过盈配合，导向套7与中心顶尖4为间隙配合，本体1与盖板5通过螺纹连接，盖板5与中心顶尖4之间设有弹簧6，盖板5旋转通过弹簧弹力使中心顶尖4相对本体1上下移动，中心顶尖4最大行程为20mm，用以适应不同深度的窝孔，使中心顶尖与半轴中心孔接触，从而实现以中心孔为定位基准。

本体1六孔分度圆为相对本体内孔位置度在0.03mm以内，通过衬套3与插销2配合，本体1与衬套3过盈配合，衬套3与插销2间隙配合。

检验过程：将位置度检具放置在半轴法兰盘上方，使顶尖4与半轴中心孔同轴，旋转盖板5，通过弹簧弹力使中心顶尖4相对本体1向下移动，使中心顶尖4与半轴中心孔的接触面积应保证在顶尖头部80％以上，旋转本体1使插销2移动至与半轴法兰孔同轴位置，在手的推力下使插销2向下移动，通过插销能够通过对法兰孔实现半轴法兰孔位置度检测。