一种新型汽车变速器试验装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型汽车变速器试验装置，本试验装置的开发适应于汽车变速器的实验，以便让学生掌握变速器实际换挡原理、同步器的结构和同步原理。

背景技术：

由于变速器结构的复杂性、学生知识结构的局限性、空间想象力和实践的不足，往往在学习变速器的知识上存在较大的难度，在现有flash动画辅助教学与变速器的拆装实验教学的两种教学方法下，仍不能让学生理解和感受变速器的实际换挡工作过程，难以理解待接合的齿轮在未达到同步前如何被阻止进入啮合的工作原理。

技术实现要素：

本实用新型涉及一种新型汽车变速器试验装置，其解决技术问题采用的技术方案是：本实验装置是由变速器实验台架、加载模块和控制模块组成。变速器实验台架由电动机(7)、联轴器(4)和(6)、磁粉离合器(5)和变速器(2)构成，控制模块由电流控制器(11)、电机调速器(9)、电机调速踏板(8)、加载控制器(13)、加载控制旋钮(14)、离合器踏板(12)和变速杆(3)构成，加载模块由磁粉制动器(1)构成。其特征在于：通过控制模块中的电流控制器(11)分别匹配电动机(7)、磁粉离合器(5)和磁粉制动器(1)的电流，并通过电机调速器(9)和电机调速踏板(8)实现对电动机(7)转矩和转速的控制，通过离合器踏板(12)实现对磁粉离合器(5)的控制，通过加载控制器(13)和加载控制旋钮(14)实现对磁粉制动器(1)的载荷控制。模拟实际汽车在道路上的换挡过程的操作和电控控制。

本实用新型的有益效果是：通过本装置可以更加直观的使学生进一步掌握变速器的基本结构和工作原理。变速器上盖和箱体局部被切割，可根据实际需要调节至较低地变速器的运转速度，以便让学生看清楚达到同步前后变速换挡的前后过程，探索在没有达到同步前同步器是如何阻止待啮合齿轮进入啮合的，而在同步以后又如何使锁环旋转，使得接合套顺利移动和使齿轮平顺地进入啮合状态。

附图说明

图1是本实用新型实验装置的总体构成图。

图1中，1.磁粉制动器，2.变速器，3.变速杆，4.联轴器，5.磁粉离合器，6.电动机，8.电机调速踏板，9.电机调速器，10.插头，11.电流控制器，12.离合器踏板，13.加载控制器，14.加载控制旋钮。

具体实施方式

电动机7前端经连线接电机调速器9，并由磁粉离合器5前端通过联轴器6与电动机7相连，磁粉离合器5经连线分别接电流控制器11和离合器踏板12，磁粉离合器5后端通过联轴器4与变速器2相连，变速器2后端与磁粉制动器1相连，磁粉制动器1分别经连线接加载控制器13和电流控制器11，电流控制器11分别经连线接电机调速器9、插头10和加载控制器13，电机调速踏板8经连线接电机调速器9，加载控制旋钮14经连线接加载控制器13。

电路通电插头10通电，通过控制模块中的电流控制器11分别匹配电机7、磁粉离合器5和磁粉制动器1的电流，并通过电机调速器9和电机调速踏板8实现对电机转速的控制，通过离合器踏板12实现对磁粉离合器5的控制，通过加载控制器13和加载控制旋钮14实现对磁粉制动器1的载荷控制。通过安装在变速器上的变速杆3、电机调速踏板8和离合器踏板12进行操作，最终模拟实际汽车在道路上的换挡过程的操作和电控控制。