一种压缩机包装验证测试装置的制作方法

本实用新型属于压缩机包装验证测试技术领域，具体涉及一种压缩机包装验证测试装置。

背景技术：

压缩机生产后需要进行包装输送至客户端，但是再实际输送给客户的过程中，输出人员发现，由于各个国家和各个地区的发展程度存在差异，因此造成其输送的路况也不相同，给包装后的压缩机产品的包装验证试验产生了很大的难度。目前，现有的压缩机生产企业在进行压缩机包装验证测试时，通常将包装好的压缩机产品装入运输车辆中，然后驾驶运输车辆在不同的路况下进行实地检测，以确保压缩机的包装效率。但是在实践中发现，这种压缩机包装验证测试将生产后的压缩机产品进行装车，需要大量的人力进行搬运，试验过程中需要专门的测试人员进行跟踪，且对车辆的损耗较大，消耗大量的时间和劳动力，增加了测试成本，同时在每次进行压缩机产品的包装验证测试时，均需要需找类似的运输国家、地区的路况相似的路段进行试验，且由于路况经常变化，因此不同批次的压缩机产品在进行包装验证试验时比较难找到类似的路况，增加了测试的难度和要求，同时车辆在测试时会受到环境的影响，导致压缩机包装验证测试测量的数据与实际情况的差距较大，影响测试效果。因此，如何改善现有的压缩机包装验证测试方式，提高验证测试的效率和精度，降低成本成为企业亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是一种制作成本低，实用性强的压缩机包装验证测试装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下方案实现：一种压缩机包装验证测试装置，包括处理器、用于模拟压缩机测试环境的测试装置以及设置在处理器和测试装置之间的控制器；所述的处理器与控制器连接，所述的控制器与测试装置连接，所述的处理器将颠簸振动信号输送至控制器，控制器接收到处理器发生的颠簸振动信号后控制测试装置模拟运输车辆在不同路况的环境下行驶的颠簸振动情况对待测试的包装后的压缩机产品进行压缩机包装验证测试。

优选地，所述的处理器为计算机。

优选地，所述的控制器为伺服系统的控制器。

优选地，所述的测试装置包括用于固定测试装置的底座、用于放置压缩机产品的测试台以及设置在底座和测试台之间且用于驱动测试台模拟车辆在不同路况的环境下行驶的多个伸缩组件；所述的多个伸缩组件的一端均与底座转动连接，多个伸缩组件的另一端与测试台转动连接，且通过多个伸缩组件联合作用支撑并控制测试台模拟车辆在不同路况的环境下行驶的移动轨迹。

优选地，所述的伸缩组件的数量为六个，每两个伸缩组件为一组；三组伸缩组件呈三角形分布在底座的上端面和测试台的下端面，且设置在底座上端面的同一组的两个伸缩组件与测试台之间以及设置在测试台的下端面的同一组的两个伸缩组件与底座之间均呈三角形结构。

优选地，所述的伸缩组件为电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆的底座与底座的上端面之间转动连接，电动液压伸缩杆的动力输出端与测试台的下端面之间转动连接，电动液压伸缩杆的控制端与控制器连接，并通过控制器控制电动液压伸缩杆的动力输出端工作，实现测试台模拟车辆在不同路况的环境行驶。

与现有技术相比，本实用新型改变了传统的压缩机包装验证测试模式，具有安全性高，实用性强等优点，测试时，处理器通过控制器控制测试装置模拟车辆在不同路况行驶的颠簸振动情况对待测试的包装后的压缩机产品进行压缩机包装验证测试，使得在进行压缩机包装验证测试时，无需使用车辆将压缩机产品放置在车辆上，然后拉至压缩机产品在不同路况中行驶的试验，减少测试人员的工作量和测试难度，提高了测试效率，且测试时不受环境的影响，减低了测试成本，提高测试效率；同时，处理器中存储的颠簸振动信息能够循环使用对不同批次的待测试的包装后的压缩机产品进行压缩机包装验证测试，降低了压缩机包装验证测试成本；满足现有的压缩机包装验证测试要求，操作简单，使用灵活，且不受试验环境影响，实用性强，具有良好的市场前景，便于推广使用。

附图说明

图1 为本实用新型的压缩机包装验证测试装置的原理图。

图2为本实用新型的压缩机包装验证测试装置中的测试装置的结构示意图。

图3为本实用新型的压缩机包装验证测试装置中的测试装置的另一角度结构示意图。

具体实施方式

为了让本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种压缩机包装验证测试装置。一种压缩机包装验证测试装置，包括处理器1、用于模拟压缩机测试环境的测试装置2以及设置在处理器1和测试装置之间的控制器3；所述的处理器1与控制器3连接，所述的控制器3与测试装置2连接，所述的处理器将颠簸振动信号输送至控制器，控制器接收到处理器发生的颠簸振动信号后控制测试装置模拟运输车辆在不同路况的环境下行驶的颠簸振动情况对待测试的包装后的压缩机产品进行压缩机包装验证测试。

为了更好地提高处理器的处理控制能力，所述的处理器1为计算机。所述的计算机内安装MATLAB Complier Runtime R2012a软件，该软件为现有的软件。且所述的MATLAB Complier Runtime R2012a软件为现有的软件程序，且在市场上可以获得的，不在实用新型的保护范围。

为了精确的模拟和复现运输车辆在不同路况下行驶过程中的颠簸振动情况，所述的控制器3为伺服系统的控制器。所述的测试装置2包括用于固定测试装置的底座21、用于放置压缩机产品的测试台22以及设置在底座21和测试台22之间且用于驱动测试台22模拟运输车辆在不同路况的环境下行驶的多个伸缩组件23；所述的多个伸缩组件23的一端均与底座21转动连接，多个伸缩组件23的另一端与测试台转动连接，且通过多个伸缩组件23联合作用支撑并控制测试台模拟车辆在不同路况的环境下行驶的振动和碰撞情况。

所述的伸缩组件23的数量为六个，每两个伸缩组件23为一组；三组伸缩组件23呈三角形分布在底座21的上端面和测试台22的下端面，且设置在底座21上端面的同一组的两个伸缩组件23与测试台22之间以及设置在测试台22的下端面的同一组的两个伸缩组件23与底座21之间均呈三角形结构。所述的伸缩组件为电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆的底座与底座21的上端面之间转动连接，电动液压伸缩杆的动力输出端与测试台22的下端面之间转动连接，电动液压伸缩杆的控制端与控制器3连接，并通过控制器3控制电动液压伸缩杆的动力输出端工作，实现测试台模拟车辆在不同路况的环境行驶。

本实用新型还公开了上述应该该压缩机包装验证测试装置进行试验的压缩机包装验证测试方法。如图1所示，一种压缩机包装验证测试方法，包括如下步骤：

S1.采集运输车辆在不同路况下行驶的颠簸振动信号；

本实用新型公开了一种压缩机包装验证测试方法，包括如下步骤：

S1.采集运输车辆在不同路况下行驶的颠簸振动信号。其具体步骤如下：

S11.将感应器和信号采集器装载在运输车辆内。

S12.驾驶员驾驶运输车辆在不同路况下进行实地行驶。在行驶过程中，通过装载在运输车辆内的感应器实时采集车辆行驶过程中的的颠簸振动情况，并将颠簸振动情况转化为颠簸振动的电信号。所述的感应器为加速规。该加速规为目前市场上销售的且能够采集加速度信息的加速规即可实现。通过加速规实时采集运输车辆在不同路况下行驶的加速度信息以及车辆的颠簸振动情况。

S13.感应器与信号采集器连接，感应器将实时采集的颠簸振动的电信号通过信号采集器转换为数字信号进行传输。为了更好地采集运输车辆在不同路况下行驶的实时颠簸振动信息，所述的信号采集器为动态信号采集器。所述的信号采集器为市场上销售，且能够将电信号转换为数字信号，并且能够动态采集加速规测试的运输车辆的颠簸振动信息的动态信号采集器即可。

S14.信号采集器与处理器连接，且信号采集器采集并转化的实时数字信号传输至处理器，并通过处理器进行分析并存储。

S2.将采集的颠簸振动信号录入处理器中，并制成不同路况下的运输车辆行驶路况车辆行驶的颠簸振动参考信息数据。所述的计算机内安装MATLAB Complier Runtime R2012a软件，该软件为现有的软件。所述的动态信号采集模块使用型号为NI USB-9234信号采集卡且在采集卡内安装NI-DAQmx 9.4驱动程序。且所述的MATLAB Complier Runtime R2012a软件、采集卡内安装NI-DAQmx 9.4驱动程序均为现有的软件程序，且在市场上可以获得的，不在实用新型的保护范围，所述的动态信号采集模块除了使用型号为NI USB-9234信号采集卡外，还可以使用其他功能类似并能够实现该功能的动态信号采集模块，再次不作一一列举说明。

S3.将待测试的包装后的压缩机产品放置在测试装置上。

S4.处理器将颠簸振动参考信息数据发送至设置在处理器和测试装置之间的控制器，控制器根据接收到颠簸振动参考信息数据控制测试装置模拟在该路况下行驶的颠簸振动情况对待测试的包装后的压缩机产品进行测试。

S5.检验测试后的待测试的包装后的压缩机产品的包装效果是否完整，而成判断待测试的包装后的压缩机产品是否符合要求。如果测试后的压缩机产品包装和压缩机性能均完好，则说明压缩机产品的包装符合要求，如果测试后的压缩机产品包装发生损坏或压缩机发生故障，则说明压缩机产品的包装不符合要求，需要进行从新设计压缩机产品的包装。

工作时，将待测试的包装好的压缩机产品放置在测试台上，计算机将前期实地采集并存储的不同路况下的运输车辆行驶路况车辆行驶的颠簸振动参考信息数据发送至伺服系统的控制器。伺服系统的控制器收到计算机的颠簸振动参考信息数据后控制测试装置2对放置在测试台上的待测试的包装好的压缩机产品进行包装验证测试。控制器通过电动液压伸缩杆的控制端控制相应的电动液压伸缩杆工作。且由于电动液压伸缩杆与底座之间、电动液压伸缩杆与测试台之间均为转动连接，因此，电动液压伸缩杆的输出端工作时，导致测试台发生变化，从而实现模拟车辆在不同路况中行驶进行测试。

以上实施中所述的伺服系统中的控制器和伸缩组件除了使用上述所述的部件外，还可以使用电气伺服系统、液压伺服系统和电气-液压伺服系统以及电气-电气伺服系统进行控制，再次不作一一阐述。所述的加速规、应力计以及位移计均可以采用现有的加速规、应力计以及位移计均可实现该功能。

上述实施例仅为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。