转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具的制作方法

本实用新型涉及一种检测用的量具，具体涉及一种转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具。

背景技术：

近年来，随着铁路货车向重载方向的快速发展，出口国际市场大轴重三大件型转向架也在不断的开发设计，有自主研发，也有外资联合研制这些形式。生产过程中相应带来了不同的问题。我们发现在转向架组装过程中，经常会出现空车高尺寸超差的现象，如果处理解决不当会给车辆运行造成隐患。

铸钢三大件型转向架对产品空车高质量特性影响较大参数有弹簧高度、摇枕心盘面至弹簧承台高度、车轮直径以及侧架导框至弹簧承台间距。弹簧自由高和车轮直径在装配上均有要求，因此采购的配件都有尺寸标识或者直接尺寸，便于控制。而摇枕心盘面是一个机加工面，对尺寸精度的控制也比较高。只有侧架导框至弹簧承台间距为铸造基准，一般不加工，质量特性波动难控制。

目前生产中采用平台划线批量抽检的方式对侧架导框顶面至弹簧承台的尺寸进行控制，侧架导框顶面以两块等高垫块架起，作为基准面，通过划线针测量出至弹簧承台面的高度差即为间距尺寸。由于铸造产品尺寸波动较大，一般为(0，+6)，因此批量抽检方式对尺寸容差控制影响较小；而采用全检控制，调转平台划线确是非常繁琐的工序。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，可独立检测转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距，且不受场地影响。

为实现上述目的，本实用新型所设计的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，包括搭接在侧架导框承载鞍定位承台上的量具架组成及搁置在侧架弹簧承台上的托架组成；

所述量具架组成包括方管、沿方管两端均水平向外延伸有角钢、安装在每个角钢上表面的定位圆脐子、沿方管中间部位水平向外延伸有盖板组件及垂直贯穿盖板组件的衬套，所述衬套的底端通过螺母固定在所述盖板组件上，且每个所述角钢上沿所述角钢的水平面焊接有搭接在侧架导框承载鞍定位承台上的钢板；

所述托架组成包括由下而上穿过衬套的钢管及对称焊接在钢管下端两侧的吊板，且两个所述吊板的底表面均为平面。

进一步地，所述盖板组件包括沿所述方管上表面中间部位水平向外延伸的上盖板及沿方管下表面中间部位水平向外延伸的下盖板，所述上盖板上开设有供插入所述衬套的上安装孔、所述下盖板上开设有与所述上安装孔相配合的下安装孔。

进一步地，每个所述角钢上布置有两个定位圆脐子。

进一步地，所述钢管的上端外周缘设有多条用于检测的刻度线。

进一步地，所述钢管的上端开有连接防脱销的销孔。

进一步地，两个所述角钢均通过螺栓连接在所述方管的端部。

进一步地，所述衬套的外周缘套有钢套。

进一步地，所述衬套的上端边缘水平向外延伸有一圈限位在上盖板上的限位凸台。

进一步地，所述盖板组件和两个所述角钢布置在所述方管的同一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，通过空间结构基准及测尺(即刻度线)可独立检测侧架导框顶面至弹簧承台间距，操作简单，可独立完成，且不需要天车上下料，提高了生产效率；还能适用于不同轴距、不同类型产品的生产，便于调整，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具的结构主视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1中量具架组成的结构主视示意图；

图4为图3的俯视示意图；

图5为图1中托架组成的结构主视示意图；

图6为图1的使用安装示意图。

图中各部件标号如下：

量具架组成1(其中：定位圆脐子1.1、角钢1.2、钢套1.3、衬套1.4、上盖板1.5、螺母1.6、方管1.7、钢板1.8、下盖板1.9、限位凸台1.41)、托架组成2(其中：钢管2.1、吊板2.2、销孔2.3、底表面2.4)、防脱销3、侧架弹簧承台4、侧架导框承载鞍定位承台5、导框顶面6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，结合图6所示，包括搭接在侧架导框承载鞍定位承台5上的量具架组成1、搁置在侧架弹簧承台4上的托架组成2及连接量具架组成1和托架组成2的防脱销3。

结合图3、图4所示，量具架组成1包括方管1.7、沿方管1.7两端均水平向外延伸的角钢1.2、安装在每个角钢1.2上表面的定位圆脐子1.1、沿方管1.7中间部位水平向外延伸的盖板组件、垂直贯穿盖板组件的衬套1.4、套在衬套1.4外周缘的钢套1.3及每个角钢1.2上沿角钢1.2的水平面焊接有搭接在侧架导框承载鞍定位承台5上的钢板1.8，且钢板1.8与角钢1.2水平面呈垂直布置；另外，盖板组件和两个角钢1.2布置在方管的同一侧，而每个角钢1.2上均布置有两个定位圆脐子1.1；本实施例中盖板组件包括沿方管1.7上表面中间部位水平向外延伸的上盖板1.5及沿方管1.7下表面中间部位水平向外延伸的下盖板1.9，上盖板1.5的中间部位开设有供插入衬套1.4的上安装孔(图中未示出)，下盖板1.9的中间部位开设有与上安装孔相配合的下安装孔，因此，衬套1.4由上而下垂直贯穿上安装孔和下安装孔，衬套1.4的底端通过螺母1.6固定在下盖板1.9上，衬套1.4的上端边缘水平向外延伸有一圈限位在上盖板1.5上的限位凸台1.41，且钢套1.3衬在衬套1.4与上下安装孔内壁之间；本实施例中为了适应不同轴距转向架侧架的检测，两个角钢1.2均通过螺栓连接在方管1.7的端部。

结合图5所示，托架组成2包括由下而上穿过衬套1.4的钢管2.1及对称焊接在钢管2.1下端两侧的吊板2.2，钢管2.1可在衬套1.4内上下平稳灵活移动，无卡阻现象，且两个吊板2.2的底表面2.4均为平面；另外，钢管2.1的上端(即裸露在衬套1.4上表面以外的部位)外周缘设有多条用于检测的刻度线(图中未示出)，多条刻度线可以检测不同轴距的转向架侧架，同时，钢管2.1的上端还开有连接防脱销3的销孔2.3，使得托架组成2在不用时可以连接在量具架组成1上，方便管理。

本实用新型的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，通过空间结构基准及测尺(即刻度线)可独立检测侧架导框顶面至弹簧承台间距，结合图6所示，使用方法如下：

1)松动螺栓，通过调整角钢1.2在方管1.7上的连接位置来适用于不同轴距的转向架侧架检测，然后拧紧螺栓；

2)检测时，焊接在角钢1.2上的钢板1.8搭接在侧架导框承载鞍定位承台5上，方管1.7一端角钢1.2上的两个定位圆脐子1.1(即A处的两个定位圆脐子)测点接触导框顶面6，方管1.7另一端角钢1.2上的两个定位圆脐子1.1(即B处的两个定位圆脐子)中一个定位圆脐子1.1测点接触导框顶面6，另一个定位圆脐子1.1与导框顶面6间隙不大于1.5mm；

3)托架组成2中的钢管2.1由下而上穿过衬套1.4，同时，钢管2.1一侧吊板2.2的底表面2.4(即C处)接触侧架弹簧承台4，钢管2.1另一侧吊板2.2的底表面2.4(即D处)与侧架弹簧承台4的间隙不得大于3mm；

4)若衬套1.4上表面在钢管2.1上端刻度线范围内则为合格，否则为不合格，且可以读出间距数值。

综上所述，本实用新型的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，操作简单，可独立完成，且不需要天车上下料，提高了生产效率；还能适用于不同轴距、不同类型产品的生产，便于调整，通用性强。