本实用新型涉及汽车尾气温度传感器技术领域，具体涉及一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器。
背景技术：
随着我国经济的发展。汽车越来越多的出现在生活生产中，汽车的相关技术的变化也日新月异，汽车尾气温度传感器是用于试验发动机尾气在净化后处理系统中的温度，包括汽油机，柴油机中废气再循环系统，颗粒捕捉器系统，选择性催化还原系统等。
尾气在经过处理后，由ECU系统对排放进行处理以达到排放要求标准，这就需要检测其温度，而现有的汽车尾气传感器造价高，同时检测效果不理想，耐高温程度有限，无法满足现有阶段的使用需求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、造价低廉、检测准确、使用寿命长的用于检测汽车尾气的耐高温传感器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，包括温度检测芯片、开口前罩、铠装电缆、固定螺母、套管，所述的开口前罩焊接在铠装电缆的末端，所述的温度检测芯片通过信号线与铠装电缆的信号线末端连接，且温度检测芯片设置在开口前罩的内部前端，所述的固定螺母固接在铠装电缆的后部，固定螺母外侧开有螺纹，所述的套管固接在固定螺母顶端，且铠装电缆套在套管内。
进一步的，所述的开口前罩后部内填充有耐热材料，所述的耐热材料为氧化镁粉末。
进一步的，所述的套管为360°弯曲管道。
进一步的，所述的温度检测芯片为PT200温度芯片。
进一步的，所述的固定螺母上下两端都设置有密封圈。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
本实用新型提供的一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，其结构简单，造价低，检测温度准确，使用效果好，而且耐高温，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1-温度检测芯片；2-开口前罩；3-铠装电缆；4-固定螺母；5-套管；6-耐热材料；7-密封圈。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示的一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，包括：温度检测芯片1、开口前罩2、铠装电缆3、固定螺母4、套管5，所述的开口前罩2焊接在铠装电缆3的末端，所述的温度检测芯片1通过信号线与铠装电缆3的信号线末端连接，且温度检测芯片1设置在开口前罩2的内部前端，所述的固定螺母4固接在铠装电缆3的后部，固定螺母4外侧开有螺纹，所述的套管5固接在固定螺母4顶端，且铠装电缆3套在套管5内。
所述的开口前罩2后部内填充有耐热材料6，所述的耐热材料6为氧化镁粉末，能很好的起到防止高温的作用；所述的套管5为360°弯曲管道，在使用时，能很好的缓冲套管5的扭力，将扭力通过弯曲管道分解掉，防止损坏，提高使用寿命；所述的温度检测芯片1为PT200温度芯片，PT200温度芯片性能优越，检测数据准确度高；所述的固定螺母4上下两端都设置有密封圈7，双层密封保证密封性。
本实用新型的原理及优点：本实用新型公开了一种用于检测汽车尾气的耐高温传感器，使用时，温度检测芯片1将检测到的信号通过铠装电缆3导出，其中的开口前罩2能固定温度检测芯片1，同时也能保护温度检测芯片1，而开口前罩2后部填充有耐热材料6，耐热材料6为氧化镁粉末，能很好的起到防止高温的作用；套管5为360°弯曲管道，在使用时，能很好的缓冲套管5的扭力，将扭力通过弯曲管道分解掉，防止损坏，提高使用寿命；PT200温度芯片性能优越，检测数据准确度高；固定螺母4上下两端都设置有密封圈7，双层密封保证密封性，本实用新型具有结构简单、造价低、检测准、使用寿命长等优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。