本实用新型属于汽车试验设备技术领域,尤其是涉及一种振动传感器底座。
背景技术:
振动传感器在车辆振动测试中广泛应用。现有技术是振动传感器通过传感器底座安装至车辆的被测部位。底座与车辆被测部位通常采用测试专用胶水黏结。传感器通过底部螺纹孔旋至底座螺纹柱上,由于测试过程中各种复杂振动情况的存在,振动加速度传感器较易出现松动的现象。传感器与底座松动后将直接导致测试数据的准确度降低,测试后如发现松动则需要重新测试,严重降低工作效率。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种振动传感器底座,从而有效的防止了在试验过程中出现振动传感器与底座松动的现象。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种振动传感器底座,包括:
底座本体;
设置在所述底座本体上的螺纹柱;
设置在所述底座本体上,且分布于所述螺纹柱周围的多个卡槽;
安装在所述螺纹柱上的传感器;以及
与所述传感器固定粘接在一起,且与所述卡槽卡接的卡板。
其中,所述卡槽为矩形凹槽。
其中,所述多个卡槽设置于所述底座本体的周缘,且均匀分布在所述螺纹柱的周围。
其中,所述螺纹柱通过所述传感器底部的螺纹孔与所述传感器螺接。
其中,所述卡板为弹性板。
其中,所述卡板的宽度与所述卡槽的宽度相同。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果:
本实用新型通过在底座本体上设置一螺纹柱,在螺纹柱周围设置多个卡槽,并在振动传感器上粘接一弹性卡板,从而在传感器旋入到螺纹柱底部后将卡板卡入到卡槽内,从而保证传感器在振动试验过程中不会与底座产生相对转动,进而实现了振动传感器在振动测试过程中不松动的目的,提高了测试的工作效率,且本实用新型的振动传感器底座结构简单,成本低廉,易于实现,且使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的底座本体示意图;
图2是本实用新型振动传感器底座本体与传感器的第一示意图;
图3是本实用新型振动传感器底座本体与传感器的第二示意图;
图4是本实用新型振动传感器底座本体与传感器的第三示意图。
附图标记说明:
1-底座本体,11-卡槽,12-螺纹柱,2-传感器,3-卡板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1-图4所示,本实用新型的一实施例提供了一种振动传感器底座,包括:底座本体1;设置在所述底座本体1上的螺纹柱12;设置在所述底座本体1上,且分布于所述螺纹柱12周围的多个卡槽11;安装在所述螺纹柱12上的传感器2;以及与所述传感器2固定粘接在一起,且与所述卡槽11卡接的卡板3。
如图2所示,所述螺纹柱12固定在所述底座本体1的中心位置;所述多个卡槽11设置于所述底座本体1的周缘,且均匀分布在所述螺纹柱12的周围,从而使所述传感器2在不同旋转深度下均能实现所述卡板3与所述卡槽11的配合。
如图3所示,所述螺纹柱12通过所述传感器2底部的螺纹孔与所述传感器2螺接,在所述传感器2旋入到所述螺纹柱12的底部后,将粘接在所述传感器2的卡板3卡入到所述卡槽11内,所述卡板3在所述卡槽11内的限制保证了所述传感器2在试验过程中不会与底座产生相对转动,进而实现了振动传感器在振动测试过程中不松动的目的。
如图4所示,所述卡槽11为矩形凹槽,且所述卡槽11的宽度与所述卡板3的宽度相同,从而使所述卡板3在振动过程中限制在所述卡槽11内,防止所述传感器2在振动过程中与所述底座主体1产生相对转动。
在具体应用时,首先将所述传感器2通过其底部的螺纹孔与所述螺纹柱12螺接,将所述传感器2旋入到所述螺纹柱12的底部并拧紧牢固;再将固定粘接在所述传感器2上的弹性卡板3的两端分别卡入到设置在所述底座本体1周缘,且均匀分布在所述螺纹柱12周围的多个卡槽11中,其中,所述卡板3的宽度与所述卡槽11的宽度相同。所述卡板3的弹性和其与所述卡槽11的配合保证了在试验过程中,所述传感器2与所述底座本体1不产生相对转动。
本实用新型的上述实施例,通过将所述传感器2固定螺接于所述螺纹柱12内,并通过粘接在所述传感器2上的弹性卡板3与设置在所述底座本体1的周缘,且均匀分布在所述螺纹柱12周围的多个卡槽11卡接,使所述传感器2与所述底座本体1不产生相对转动,从而实现了在振动过程中,所述传感器2不会出现松动的现象,保证了测试的准确度。
本实用新型的传感器底座,结构简单,成本低廉,易于实现,且使用方便,有效的防止了试验过程中出现振动传感器与底座松动的现象,提高了测试数据的准确度和工作效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。