计数器及燃气计数系统的制作方法

本实用新型涉及计数装置领域，具体而言，涉及一种计数器及燃气计数系统。

背景技术：

在现有技术中，燃气表中的计数器通过设置多个调速齿轮来进行调速，然而由于设置的调速齿轮过多，一方面造成调速齿轮的更换很不方便，另一方面使得计数器在运行的时候不够平衡，会产生比较大的噪音，影响人们的生活。另外，调速齿轮过多使得计数器的生产成本也相应增加，在计数器的加工制造时也存在一定难度，不利于计数器的大批量生产。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种计数器及燃气计数系统，通过采用一个调速齿轮就可以实现调速，运行平稳，噪音小。

为了实现上述目的，本实用新型较佳实施例所提供的技术方案如下所示：

本实用新型较佳实施例提供一种计数器，所述计数器包括计数器支架、字轮组、从动轮组、花拨齿、传动齿轮、调速齿轮以及双联齿轮。

所述字轮组固定设置在所述计数器支架上；

所述字轮组包括同轴平行设置的首字轮、红字轮及黑字轮；

所述从动轮组相对于所述字轮组平行设置于所述计数器支架上，所述从动轮组与所述字轮组中的首字轮、红字轮和黑字轮啮合；

所述花拨齿固定在所述计数器支架靠近所述首字轮轴向的一端，所述花拨齿与所述首字轮啮合用于带动所述首字轮转动；

所述传动齿轮固定在所述计数器支架靠近所述首字轮的一端，并与所述花拨齿同轴连接，带动所述花拨齿转动；

所述双联齿轮分别与所述调速齿轮和所述传动齿轮啮合，所述调速齿轮通过所述双联齿轮传动带动所述传动齿轮转动。

在本实用新型较佳实施例中，上述计数器还包括：

设置在所述字轮组及从动轮组的两侧的至少一块电路板；

所述电路板通过固定件与所述计数器支架固定连接。

在本实用新型较佳实施例中，上述计数器还包括：

第一电路板与第二电路板；

所述第一电路板与所述第二电路板设置在所述字轮组及从动轮组的两侧，且所述第一电路板与所述第二电路板通过固定件固定于所述计数器支架上。

在本实用新型较佳实施例中，上述第一电路板和所述第二电路板通过螺钉与所述计数器支架固定连接。

在本实用新型较佳实施例中，上述字轮组的首字轮的轴向的另一端还设置有盲孔，所述盲孔的孔壁上设置有至少一个弹性卡扣。

在本实用新型较佳实施例中，上述盲孔内部设置有磁钢，所述盲孔为圆形。

在本实用新型较佳实施例中，上述第一电路板上安装有计数干簧管，所述计数干簧管与所述首字轮中的磁钢磁耦合。

在本实用新型较佳实施例中，上述调速齿轮包括一级调速齿轮和二级调速齿轮，所述双联齿轮包括一级双联齿轮和二级双联齿轮，所述一级调速齿轮与所述二级调速齿轮同轴固定连接，所述一级双联齿轮与所述二级双联齿轮同轴固定连接，所述一级双联齿轮与所述二级调速齿轮啮合，所述二级双联齿轮与所述传动齿轮啮合。

在本实用新型较佳实施例中，上述一级调速齿轮直径大于所述二级调速齿轮的直径，所述一级双联齿轮直径大于所述二级双联齿轮的直径。

在本实用新型较佳实施例中，上述从动轮组和所述字轮组通过固定轴固定于计数器支架上，所述固定轴与所述计数器支架相对的两侧固定连接。

本实用新型较佳实施例还提供一种燃气计数系统，所述燃气计数系统包括皮膜传动装置和上述的计数器，所述皮膜传动装置包括依次啮合的支架中心轮、过渡轮、输出传动轮以及输出轴齿轮，所述输出轴齿轮与所述计数器中的调速齿轮啮合。

相对于现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的计数器和燃气技术系统，所述计数器只采用一个调速齿轮进行调速，使得所述计数器运行平稳，噪音小，同时也解决调速齿轮过多造成更换齿轮不方便的问题，更易于计数器的大批量生产，降低了生产成本。另外，通过在所述计数器中增加电路板使得燃气表的结构功能更加紧凑，从而具有更多的扩展空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型较佳实施例提供的计数器的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例提供的计数器的第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型较佳实施例提供的首字轮的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一电路板的结构示意图；

图5为本实用新型较佳实施例提供的燃气计数系统的传动原理示意图。

图标：10-燃气计数系统；100-计数器；110-计数器支架；112-第一电路板；1122-计数干簧管；1124-第二通孔；114-第二电路板；120-字轮组；122-首字轮；124-红字轮；126-黑字轮；1222-第一通孔；1224-盲孔；1226-弹性卡扣；128-从动轮组；130-花拨齿；140-传动齿轮；150-双联齿轮；152-一级双联齿轮；154-二级双联齿轮；160-调速齿轮；162-一级调速齿轮；164-二级调速齿轮；210-支架中心轮；220-过渡轮；230-输出传动轮；240-输出轴齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1，图1为本实用新型较佳实施例提供的计数器100的第一视角的结构示意图。所述计数器100可以应用于燃气表上用于对用户使用的燃气量进行计数，也可以应用于水表、流量计等需要计数的其它产品中。本领域普通技术人员可以根据实际产品的需求应用所述计数器100，本实用新型对所述计数器100的应用范围不作限制。

所述计数器100包括计数器支架110、字轮组120、从动轮组128、花拨齿130和传动齿轮140。

所述字轮组120固定设置在所述计数器支架110上。所述字轮组120包括有同轴平行依次设置的首字轮122、红字轮124及黑字轮126。所述从动轮组128相对于所述字轮组120平行设置于所述计数器支架110上。具体地，所述从动轮组128和所述字轮组120通过固定轴固定于所述计数器支架110上，所述固定轴与所述计数器支架110相对的两侧固定连接。所述从动轮组128与所述字轮组120中的首字轮122、红字轮124和黑字轮126啮合，用于当所述红字轮124或者黑字轮126旋转一圈后带动进一位的红字轮124或者黑字轮126转动一个数字。

具体地，所述首字轮122、红字轮124以及黑字轮126的齿数都为10齿，每齿即对应一个计数单位，即每个首字轮122、红字轮124以及黑字轮126上等距设置有十个计量单位，依次为数字0、1、2、3、4、5、6、7、8、9。

所述花拨齿130固定在所述计数器支架110靠近所述首字轮122轴向的一端，所述花拨齿130与所述首字轮122啮合用于带动所述首字轮122转动。在本实施例中，所述花拨齿130的齿数为8齿。

所述传动齿轮140固定在所述计数器支架110靠近所述首字轮122的一端，并与所述花拨齿130同轴连接。具体地，所述花拨齿130及所述传动齿轮140的中心设置有用于容置固定轴的孔，所述固定轴通过嵌入所述花拨齿130和所述传动齿轮140的中心将所述花拨齿130和所述传动齿轮140连接在在一起，从而使得所述传动齿轮140的转动带动所述花拨齿130的转动。在本实施例中，所述传动齿轮140的齿数为40齿。

请参阅图2，图2为本实用新型较佳实施例提供的计数器100的第二视角的结构示意图。

所述计数器100还包括双联齿轮150以及调速齿轮160。所述双联齿轮150分别与所述调速齿轮160和所述传动齿轮140啮合，所述调速齿轮160通过所述双联齿轮150传动从而带动所述传动齿轮140转动。

进一步地，所述双联齿轮150包括一级双联齿轮152和二级双联齿轮154，所述调速齿轮160包括一级调速齿轮162和二级调速齿轮164。具体地，在本实施例中，所述一级双联齿轮152与所述二级双联齿轮154同轴固定连接。所述一级调速齿轮162与所述二级调速齿轮164同轴固定连接。所述一级双联齿轮152与所述二级调速齿轮164啮合，所述二级双联齿轮154与所述传动齿轮140啮合。

进一步地，所述一级双联齿轮152的直径大于所述二级双联齿轮154的直径，所述一级调速齿轮162的直径大于所述二级调速齿轮164的直径。

在本实施例中，所述一级双联齿轮152的齿数为44齿，所述二级双联齿轮154的齿数为22齿。所述一级调速齿轮162的齿数为50齿，所述二级调速齿轮164的齿数为40齿。

通过上述变位设计结构，可以设计出多种调速方案，使得调速时更便捷更准确，所述计数器100运行时噪音更小更平稳，同时也解决了调速齿轮160过多造成更换不方便的问题。

请结合图1和图2，所述计数器100还包括有设置在所述字轮组120及从动轮组128的两侧的至少一块电路板。其中，所述电路板可以根据实际需要进行设置，本实施例对所述电路板的设置数量不作限制。优选地，在本实施例中，所述电路板可以设置两个，具体地，所述电路板包括第一电路板112和第二电路板114。所述第一电路板112与所述第二电路板114设置在所述字轮组120及所述从动轮组128的两侧，且所述第一电路板112与所述第二电路板114固定于所述计数器支架110上。

进一步地，所述第一电路板112和所述第二电路板114通过固定件与所述计数器支架110固定连接。所述固定件可以是，但不限于，螺钉、螺栓等。优选地，在本实施例中，所述固定件可以是螺钉。

在本实施例中，通过在所述计数器支架110设置所述第一电路板112和所述第二电路板114，可以在所述第一电路板112和所述第二电路板114上设置所需的电子元器件，从而增加更多的功能，防止所述计数器100由于外部磁性部件的影响而受到磁化，同时也使整个计数器100的结构更加紧凑。

请参阅图3，所述字轮组120的首字轮122的轴向的另一端还设置有第一通孔1222和盲孔1224。所述第一通孔1222用于连通固定轴从而使所述首字轮122与所述红字轮124和所述黑字轮126同轴连接。

在本实施例中，所述盲孔1224的形状不作限制，可以是，但不限于椭圆形、圆形、矩形等，优选地，所述盲孔1224的形状可以是圆形。所述盲孔1224内部设置有磁钢。所述盲孔1224的孔壁上设置有弹性卡扣1226，所述弹性卡扣1226可以是，但不限于一个，本实施例对所述弹性卡扣1226的数量不作限制。所述弹性卡扣1226可以安装在所述盲孔1224的孔壁上的任意位置处，本实施例对所述弹性卡扣1226在所述盲孔1224的孔壁上的设置位置也不作限制。通过设置所述弹性卡扣1226，可以使得磁钢在所述字轮组120的首字轮122上安装的稳定性得到有效提高，并且安装方便简单。

进一步地，请参阅图4，所述第一电路板112上还设置有计数干簧管1122和第二通孔1124。所述第二通孔1124用于嵌入螺钉将所述第一电路板112固定连接在所述计数器支架110上。所述计数干簧管1122可以与所述首字轮122中的磁钢磁耦合。

所述计数干簧管1122是一种磁敏的特殊开关，通常由两个软磁性材料和在无磁时断开的金属簧片触点的簧片组成。所述金属簧片触点被封装在充有惰性气体(例如，氮、氦等)或真空的玻璃管里，玻璃管内平行封装的簧片端部重叠，并留有一定间隙或相互接触以构成开关的常开或常闭触点。

具体地，在本实施例中，当所述字轮组120中的首字轮122中的磁钢转动靠近所述计数干簧管1122时，在所述首字轮122中的磁钢产生的磁场磁力线的作用下，所述计数干簧管1122的两个触点被磁化从而吸合在一起，使得线路导通；当所述首字轮122中的磁钢转动原理所述计数干簧管1122时，所述计数干簧管1122的两个触由于本身的弹性而分开，使得线路断开。由此，可以通过设置计算电路计算所述计数干簧管1122的两个触点的吸合和分开次数来进一步实现电子计数。

请参阅图5，本实用新型较佳实施例还提供一种燃气计数系统10。

所述燃气计数系统10包括皮膜传动装置和上述的计数器100，所述皮膜传动装置包括依次啮合的支架中心轮210、过渡轮220、输出传动轮230以及输出轴齿轮240，所述输出轴齿轮240与所述计数器100中的一级调速齿轮162啮合。

在本实施例中，所述支架中心轮210的齿数为15齿，所述过渡轮220的齿数为20齿，所述输出传动轮230的齿数为15齿，所述输出轴齿轮240的齿数为15齿。

具体地，所述燃气计数系统10的传动技术原理如下：

通过燃气气体推动所述皮膜传动装置移动，所述支架中心轮210带动所述过渡轮220转动，所述过渡轮220带动输出传动轮230和所述输出轴齿轮240转动。(皮膜传动装置传动一个循环，则带动摇杆一个循环，摇杆通过连杆带动所述支架中心轮210同步旋转一周，所述支架中心轮210旋转一周的过程通过过渡轮220带动所述输出传动轮230和所述输出轴齿轮240也同步旋转一周)，以此所述皮膜传动装置完成一个传动循环。

所述输出轴齿轮240带动所述计数器100的一级调速齿轮162转动，所述一级调速齿轮162带动所述二级调速齿轮164转动，所述二级调速齿轮164带动所述一级双联齿轮152和所述二级双联齿轮154转动，所述二级双联齿轮154带动所述传动齿轮140转动，所述传动齿轮140带动所述花拨齿130转动，所述花拨齿130拨动所述计数器100的首字轮122同步转动，所述首字轮122每转一周，即拨动相邻的从动齿轮旋转一个齿轮，从动齿轮再拨动前一字轮转动一个数字，以此类推，达到后一字轮转一周，带动前一字轮进一位的目的，从而达到显示测量结果的目的。

所述计数器100的传动比计算为：V_c＝1×(15/20)×(20/15)×(15/50)×(40/44)×(22/40)×(8/10)＝1×(15/50)×(22/44)×(8/10)＝0.12。

根据上述计算，所述皮膜传动装置工作约8.33(1/0.12)个循环，所述计数器100的首字轮122转一圈，所述皮膜传动装置转8.333圈，所述首字轮122转一圈，所述首字轮122的前一个红字轮124转一个数字。由此推理，所述首字轮122转10圈，其前一红字轮124转1圈，所以相邻两字轮之间的传动比为0.1。如此实现所述计数器100的计数。

综上所述，本实用新型提供的计数器100及燃气计数系统10，所述计数器100只采用一个调速齿轮160进行调速，使得所述计数器100运行平稳，噪音小，同时也解决调速齿轮160过多造成更换齿轮不方便的问题，更易于计数器100的大批量生产，降低了生产成本。另外，通过在所述计数器100中增加电路板使得燃气表的结构功能更加紧凑，从而具有更多的扩展空间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。