汽车传动轴夹紧力试验工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体的讲是汽车传动轴夹紧力试验工装。

背景技术：

传动轴检测在汽车零件检测中是一项十分复杂而且重要的检测项目，其中的夹紧力检测尤为重要，但是现有的检测设备在对汽车传动轴检测中都采取的是大型的检测设备，不仅不方便检测，而且设备占地的面积十分大，成本也很高，为此设计一种简单的体积小的汽车传动轴夹紧力检测设备是十分有必要的。

技术实现要素：

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种简单的体积小的汽车传动轴夹紧力检测设备。

为了达到上述目的，本实用新型设计了汽车传动轴夹紧力试验工装，包括：机架、固定板、上测试头、立柱和底固定模，其特征在于：机架的上方内部固定设有上固定板，上固定板的中央贯穿设有上测试头，上测试头采用一六角螺母固定在机架上，机架下方中央固定有立柱，立柱上方固定有下固定板，下固定板上设有底固定模，底固定模由方架、方模板、固定孔、通孔和夹紧部件组成，所述方架内部设有方模板，方模板的四周中央分别采用六角固定螺栓与方架相固定，方模板的中央开设有通孔，通孔内套设有夹紧部件，通孔四周的方模板上分别开设有关于通孔圆心旋转对称的五个固定孔。

所述夹紧部件由内螺纹柱、套筒、外固定套、垫圈和法兰盘组成，所述内螺纹柱的外缘偏前的位置套设有套筒，套筒的外缘套设有外固定套，外固定套的后方的内螺纹柱的外缘套设有垫圈，垫圈的后方套设有法兰盘。

所述法兰盘上开设有五个关于法兰盘圆心旋转对称的螺纹孔。

所述外固定套的外缘也设有五个关于外固定套中心旋转对称的螺栓固定孔。

所述螺纹孔与螺栓固定孔的圆心在一条竖直线上。

本实用新型与现有技术相比，采用了极为简单的设备达到测试夹紧力的目的，而且本实用新型占地小，装配方便，检测方便，极大的加快了检测的节拍，并且生产成本得到很大的降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中底固定模的俯视图。

图3为本实用新型中夹紧部件的俯视图。

图4为本实用新型中夹紧部件的侧视图。

参见图1~图4,1为机架，2为上固定板，3为上测试头，4为立柱，5为下固定板，6为底固定模，6-1为方架，6-2为方模板，6-3为固定孔，6-4为通孔，7为夹紧部件，7-1为内螺纹柱，7-2为套筒，7-3为外固定套，7-4为垫圈，7-5为法兰盘。

具体实施方式

参见图1~图4，本实用新型设计了汽车传动轴夹紧力试验工装，包括：机架、固定板、上测试头、立柱和底固定模，机架1的上方内部固定设有上固定板2，上固定板2的中央贯穿设有上测试头3，上测试头3采用一六角螺母固定在机架1上，机架1下方中央固定有立柱4，立柱4上方固定有下固定板5，下固定板5上设有底固定模6，底固定模6由方架6-1、方模板6-2、固定孔6-3、通孔6-4和夹紧部件7组成，所述方架6-1内部设有方模板6-2，方模板6-2的四周中央分别采用六角固定螺栓与方架6-1相固定，方模板6-2的中央开设有通孔6-4，通孔6-4内套设有夹紧部件7，通孔6-4四周的方模板6-2上分别开设有关于通孔6-4圆心旋转对称的五个固定孔6-3。

本实用新型中夹紧部件7由内螺纹柱7-1、套筒7-2、外固定套7-3、垫圈7-4和法兰盘7-5组成，所述内螺纹柱7-1的外缘偏前的位置套设有套筒7-2，套筒7-2的外缘套设有外固定套7-3，外固定套7-3的后方的内螺纹柱7-1的外缘套设有垫圈7-4，垫圈7-4的后方套设有法兰盘7-5。

本实用新型中法兰盘7-5上开设有五个关于法兰盘7-5圆心旋转对称的螺纹孔。

本实用新型中外固定套7-3的外缘也设有五个关于外固定套7-5中心旋转对称的螺栓固定孔。

本实用新型中螺纹孔与螺栓固定孔的圆心在一条竖直线上。

在具体实施中，将加紧部件装配好后采用螺栓固定在方模板上，然后将汽车传动轴穿过内螺纹柱，传动轴的一端与上测试头相固定，传动轴的另一端则与内螺纹柱相固定，然后开始测试汽车传动轴的夹紧力，本实用新型采用了极为简单的设备达到测试夹紧力的目的，而且本实用新型占地小，装配方便，检测方便，极大的加快了检测的节拍，并且生产成本得到很大的降低。