一种高速动车减振器活塞预紧力调节系统的制作方法

本实用新型属于轨道机车车辆减振器生产工艺技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于高速动车油压减振器活塞预紧力的自动调节系统。

背景技术：

油压减振器是轨道车辆上的重要零部件，具有较高的技术含量，其工作中拉伸和压缩方向的力值主要是通过对减振器活塞中的四组或六组弹簧进行预紧产生，预紧方法通常采用人工预拧调整螺钉后用弹簧试验机检测弹簧预紧力，根据测量结果与工艺要求的偏差值进行调整，调整方法是再次旋转调整螺钉，再检测的循环，直至将弹簧调整到合格预紧力范围内，在生产过程中对操作人员的调整经验有很高的要求，由于每个活塞上有四组或六组弹簧，每次调整时由于弹簧的反作用力使得芯阀与调整螺钉承受越来越大的阻尼力，因此对人员的体力和注意力要求也较高，这个工序通常也是生产过程中的瓶颈工序，会造成生产效率下降，工序人员培训和熟练程度时间较长。因此如何设计一种高效和操作简单的减振器活塞预紧力调节系统成为本领域亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种高速动车减振器活塞预紧力调节系统，该系统不仅准确性高，而且效率高，操作方法简单，人工劳动强度低。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种高速动车减振器活塞预紧力调节系统，根据本实用新型的实施例，包括：活塞装置和调节装置，其中，所述活塞装置包括：活塞、芯阀弹簧、芯阀和调整螺钉，其中，所述活塞包括：芯阀弹簧安装孔、芯阀安装孔和调整螺钉安装孔，所述芯阀安装孔位于所述活塞的一端，用于安装所述芯阀，且所述芯阀一端从所述芯阀安装孔内部延伸至外部，用于与测量杆接触，另一端设有环形托盘；所述调整螺钉安装孔位于所述芯阀安装孔的外侧且位于所述环形托盘的上方，用于安装所述调整螺钉；所述芯阀弹簧安装孔沿竖直方向位于所述环形托盘的下方，用于安装所述芯阀弹簧，所述芯阀弹簧一端与所述环形托盘的底部相连，另一端与所述活塞内壁相连；所述调整螺钉位于所述调整螺钉安装孔内，用于与旋杆接触；所述调节装置包括：旋杆、设有测量杆的压力传感器、控制器和控制所述旋杆和测量杆移动的伺服电机，其中，所述旋杆位于所述调整螺钉的上方，用于压缩所述芯阀弹簧，调节预紧力；所述测量杆贯穿所述旋杆的内部且其两端均延伸至所述旋杆的外部，一端与所述压力传感器相连，另一端位于所述芯阀的上方，用于压缩所述芯阀进而压缩芯阀弹簧产生预紧力；所述压力传感器分别与所述测量杆和控制器相连，用于将信号发送给控制器；所述控制器分别与所述压力传感器和伺服电机相连，用于接收所述压力传感器发出的信号和发送控制指令给伺服电机。

根据本实用新型的实施例，所述调整螺钉将两扣螺纹安装在所述调整螺钉安装孔内，且所述调整螺钉上设有一字槽，用于所述旋杆带动调整螺钉一起移动。

根据本实用新型的实施例，所述芯阀弹簧为4组或6组。

根据本实用新型的实施例，所述旋杆位于所述调整螺钉的正上方，所述测量杆位于所述芯阀的正上方。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型采用的是用传感器测量杆直接测量弹簧预紧力的方法，系统操作简单，避免了边调整边测量的不准确性，由于弹簧刚度的差异和人工熟练程度而造成的效率、准确性低、劳动强度大的问题，本实用新型所述系统对操作者只需进行基本的调整和操作培训，同时可以一人多机的操作，实现标准化的操作流程，大大降低了对人员和操作技能的依赖，生产效率和产品质量也通过设备的保障得到提高。

附图说明

图1为本实用新型系统测量杆压缩芯阀时的结构示意图。

图2为本实用新型系统旋杆压缩调整螺钉时的结构示意图。

其中，活塞1，芯阀弹簧2，芯阀3，环形托盘301，调整螺钉4，测量杆5，旋杆6，压力传感器7，控制器8，伺服电机9。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提出了一种高速动车减振器活塞预紧力调节系统，根据本实用新型的实施例，参照图1所示，本实用新型所述系统包括：活塞装置和调节装置。

根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述减振器沿活塞杆左右对称各设置一个活塞装置，所述活塞装置包括：活塞1、芯阀弹簧2、芯阀3和调整螺钉4，其中，所述活塞包括：芯阀弹簧安装孔、芯阀安装孔和调整螺钉安装孔，分别用于安装对应相匹配的芯阀弹簧、芯阀和调整螺钉；所述芯阀安装孔位于所述活塞的一端，用于安装所述芯阀，且所述芯阀一端从所述芯阀安装孔内部延伸至孔外部，用于与测量杆接触，另一端设有环形托盘301；所述调整螺钉安装孔位于所述芯阀安装孔的外侧且位于所述环形托盘的上方，用于安装所述调整螺钉，所述调整螺钉将两扣螺纹安装在所述调整螺钉安装孔内，且所述调整螺钉上设有一字槽，用于所述旋杆带动调整螺钉一起移动，当芯阀压缩芯阀弹簧时使所述调整螺钉与芯阀之间产生间隙，所述调整螺钉不会受到芯阀弹簧的反作用力，调整螺钉在没有反向阻力的情况下调整起来所需力矩很小即可旋转；所述芯阀弹簧安装孔沿竖直方向位于所述环形托盘的下方，用于安装所述芯阀弹簧，所述芯阀弹簧一端与所述环形托盘的底部相连，另一端与所述活塞内壁相连，当测量杆没有压缩芯阀时，所述芯阀弹簧为自由高度无压缩状态，根据本实用新型的一些实施例，本实用新型所述芯阀弹簧优选为4-6组；所述调整螺钉位于所述调整螺钉安装孔内，用于与旋杆接触，由于传统的减振器中调整螺钉具有较大的芯阀弹簧的反作用力，每次调整时由于弹簧的反作用力使得芯阀与调整螺钉承受越来越大的阻尼力，因此对人员的体力和注意力要求也较高，这个工序通常也是生产过程中的瓶颈工序，会造成生产效率下降，而本实用新型所述系统很好的解决了这个问题，使调整螺钉与芯阀之间存在间隙，消除调整螺钉受到的芯阀弹簧反作用力，调整螺钉在没有反向阻力的情况下调整起来所需力矩很小即可旋转，操作简单不费力且高效。

根据本实用新型的实施例，本实用新型所述调节系统还包括夹具，用于固定所述活塞装置。

根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述调节装置包括：旋杆6、设有测量杆5的压力传感器7、控制器8和控制所述旋杆和测量杆移动的伺服电机9，其中，所述旋杆位于所述调整螺钉的正上方，用于压缩所述芯阀弹簧，调节预紧力；所述测量杆贯穿所述旋杆的内部且其两端均延伸至所述旋杆的外部，一端与所述压力传感器相连，另一端位于所述芯阀的正上方，用于压缩所述芯阀进而压缩芯阀弹簧产生预紧力；所述压力传感器分别与所述测量杆和控制器相连，用于将信号发送给控制器；所述控制器分别与所述压力传感器和伺服电机相连，用于接收所述压力传感器发出的信号和发送控制指令给伺服电机；根据本实用新型的一些实施例，本实用新型所述伺服电机控制所述旋杆和测量杆的方式不受限制，只要能够使所述旋杆和测量杆产生移动即可。

根据本实用新型的实施例，本实用新型所述旋杆和测量杆的移动为匀速滑动，用于提高本实用新型所述系统的准确性。

在本实用新型的另一方面，提出了一种利用前面所述的系统对减振器活塞预紧力调节的方法，根据本实用新型的实施例，包括以下步骤：第一步：图1为本实用新型系统测量杆压缩芯阀时的结构示意图，参照图1所示，启动所述伺服电机控制所述测量杆向下匀速移动，压缩所述芯阀，所述芯阀上的环形托盘进而压缩所述芯阀弹簧，使得所述调整螺钉与环形托盘产生间隙，产生向上的芯阀弹簧预定预紧力值。

根据本实用新型的实施例，当所述芯阀压缩所述芯阀弹簧时，使所述调整螺钉与芯阀之间产生间隙，所述调整螺钉不会受到芯阀弹簧的反作用力，调整螺钉在没有反向阻力的情况下调整起来所需力矩很小即可旋转，具有操作简单不费力且高效的特点。

根据本实用新型的实施例，第二步：所述压力传感器获取所述预定预紧力值后，向所述控制器发送相应信号，所述控制器接收到信号后发送指令给所述伺服电机，控制所述伺服电机停止运行，所述测量杆停止向下移动，待所述测量杆稳定。

根据本实用新型的实施例，第三步：图2为本实用新型系统旋杆压缩调整螺钉时的结构示意图，参照图2所示，所述测量杆稳定后，启动所述伺服电机控制所述旋杆向下移动，当所述旋杆与所述调整螺钉的一字槽卡接后，带动所述调整螺钉一起向下匀速旋转移动，调节所述预定预紧力值，所述调整螺钉接触到所述芯阀上的环形托盘进而压缩所述芯阀弹簧时，产生一个下压的力值，所述芯阀受调整螺钉下压时会与所述测量杆产生一个逐渐分离的趋势，此时所述测量杆传递到所述压力传感器的所述预定预紧力值呈现减小的趋势。

根据本实用新型的实施例，第四步：当所述预定预紧力值减小了2%时，所述压力传感器发送相应的信号所述控制器，所述控制器发出所述伺服电机停止转动的控制指令，此时所述旋杆停止移动，2秒后，启动所述伺服电机控制所述旋杆与测量杆退回原位；

根据本实用新型的实施例，第五步：所述活塞装置的预紧力调节完成，取出所述活塞装置，进行下一组活塞装置的预紧力调节，重复上述步骤。

发明人发现，根据本实用新型所述高速动车减振器活塞预紧力调节系统，采用的是用传感器测量杆直接测量弹簧预紧力的方法，系统操作简单，避免了边调整边测量的不准确性，由于弹簧刚度的差异和人工熟练程度而造成的效率、准确性低、劳动强度大的问题，本实用新型所述系统对操作者只需进行基本的调整和操作培训，同时可以一人多机的操作，实现标准化的操作流程，大大降低了对人员和操作技能的依赖，生产效率和产品质量也通过设备的保障得到提高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“侧”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。