本发明涉及机械电子技术领域，特别涉及汽车摇窗电机性能检测中直流程控精密稳压电源的远程感应反馈和电机性能测控系统电机绕组工作电压的检测。
背景技术：
随着经济的发展，人民生活水平的提高，我国的机动车保有量也是在逐年递增，目前汽车上普遍地采用了电动车窗系统，以实现车窗玻璃的电动升降，提高汽车的舒适性、方便性和安全性。故而，作为电动车窗升降器的核心部件一摇窗电机的市场需求量也是越来越大。
电动车窗升降器的品质很大程度上取决于摇窗电机的综合性能，其主要由驱动电机和齿轮减速机构组成。其中，驱动电机为永磁直流电动机，减速机构由蜗轮蜗杆搭配实现。在对摇窗电机进行产品性能测试过程中，程控精密稳压电源对摇窗电机施加直流电压激励，电压幅值在5-18v范围内。被测电机性能参数的测试结果准确度与供电直流电压精度有着密切关系。
由于在摇窗电机性能测试过程中，摇窗电机工作电流较大(10a)及测试台中供电电源线较长(3m)，这样就会导致被测电机的绕组供电压降及电压波动较大，影响测试结果的准确性。测试台采用程控精密稳压电源提供的远程感应端口，用于实现补偿负载线的压降，保证被测摇窗电机供电电压的稳定和测试工作对供电电压精度的要求。
摇窗电机性能测试主要包括综合性能测试和耐久性能测试，在相关性能测试的操作中对摇窗电机进行频繁的顺时针、逆时针旋转动作，这就使得反馈到程控精密稳压电源感应端口的电压极性与被测电机旋转方向同样频繁切换，同时接入测控系统的电压采集端口电压极性也频繁切换。由于大部分程控精密电源感应端口和测控系统电压采集端口要求固定极性输入，因此，如何解决上述弊端是本领域技术人员致力于解决的难题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：在汽车摇窗电机性能检测中，如何对电机性能测控系统电机绕组工作电压进行检测，同时对直流程控精密稳压电源进行远程感应反馈。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种汽车摇窗电机性能测试的电压反馈系统，其特征在于：包括
用于将被测摇窗电机接线端子输出的极性频繁切换的电压信号转换为极性固定且周期与被测电机旋转动作周期相同的脉动直流电压信号的电压极性转换部分；
用于实现电压极性转换部分输出脉动直流电压信号的滤波平滑和测试工作中高频信号干扰的去除，保证提供给远程感应端口及测控系统电压检测端口的电压信号稳定的滤波部分；
用于对滤波部分的电容中存储的电荷进行泻放，保证提供给程控电源远程感应端口的电压幅值和测控系统电压检测端口的电压幅值与被测电机绕组两端工作电压实时同步的电荷泄放及分压部分；
电压极性转换部分的两个输入节点连接被测摇窗电机的两个接线端子，电压极性转换部分的两个输出节点连接滤波部分输入端，滤波部分输出端连接电荷泄放及分压部分输入端，电荷泄放及分压部分输出节点两端连接程控电源远程感应端口，电荷泄放及分压部分的公共端及中间分压端连接测控系统电压检测端口。
优选地，所述电压极性转换部分为由四只二极管构成的桥式整流电路。
优选地，所述滤波部分由电解电容e及瓷片电容c并联构成。
优选地，所述电压极性转换部分的一个输出节点连接电解电容e与瓷片电容c并联电路的一端，电压极性转换部分的另一个输出节点连接电解电容e与瓷片电容c并联电路的另一端。
优选地，所述电解电容e耐压100v。
优选地，所述瓷片电容c容量为0.01uf-0.1uf。
优选地，所述电荷泄放及分压部分由两只电阻r1和r2串联构成，电解电容e与瓷片电容c并联电路的一端连接电阻r1一端，电阻r1另一端连接电阻r2一端，电阻r2另一端连接所述电解电容e与瓷片电容c并联电路的另一端；电阻r1一端和电阻r2另一端接入程控电源远程感应端口，电阻r2另一端和电阻r1、r2的中间分压端接入测控系统电压检测端口。
优选地，所述电阻r1和r2的阻值为100欧姆-几千欧姆。
优选地，所述电压极性转换部分采用二极管作为整流元器件，由于二极管有固定的导通压降，因此测试过程中要对程控电源电压幅值的输出控制指令和绕组电压检测的电压幅值结果进行二极管导通压降补偿。
本发明提供的系统克服了现有技术的不足，能够对电机性能测控系统电机绕组工作电压进行检测，同时对直流程控精密稳压电源进行远程感应反馈，结构简单，性能稳定，提高了电压测量和反馈的精度，保证了不同测试工况下摇窗电机性能测试的数据准确性。
附图说明
图1为本实施例提供的汽车摇窗电机性能测试的电压反馈系统示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
图1为本实施例提供的汽车摇窗电机性能测试的电压反馈系统示意图，所述的汽车摇窗电机性能测试的电压反馈系统包括电压极性转换部分b、滤波部分和电荷泄放及分压部分。
电压极性转换部分b，采用四只高速二极管，采用桥式整流电路结构连接，对摇窗电机绕组两端的电压进行整流。电压极性转换部分b的两个输入节点连接被测摇窗电机的接线端子v+/v-和v-/v+，输入节点上的电压极性与测控单元对摇窗电机的旋转方向控制有关，即处于频繁的正、负极性变化的状态，变化周期在2-10秒范围。两个输出节点sense+和sense-输出极性固定且周期与被测电机旋转动作周期相同的脉动直流电压信号。
滤波部分由电解电容e及瓷片电容c并联实现，电解电容e的耐压100v，电容容量与被测电机的电气参数和程控电源远程感应端口内部的电气参数有关，瓷片电容c起到对测试系统高频干扰信号滤波的作用，容量在0.01uf-0.1uf范围，与测试系统中的高频干扰频率范围有关。滤波部分实现电压极性转换部分b输出脉动直流的滤波平滑和测试工作中高频信号干扰的去除，保证提供给远程感应端口及测控系统电压检测端口的电压信号稳定。
电荷泄放及分压部分，由两只1/4w精密电阻r1和r2串联实现，阻值100欧姆-几千欧姆范围，两只电阻的阻值及它们的比例关系与程控电源远程感应端口内部的电气参数和测控系统电压检测端内部电气参数有关。用于对滤波部分的电容中存储电荷的快速泻放，保证提供给程控电源远程感应端口的电压幅值和测控系统电压检测端口电压幅值同被测电机绕组两端工作电压的实时同步。电阻串联的输出节点两端sense+和sense-接入程控电源远程感应端口，公共端sense-和两只电阻的中间分压端vin+接入测控系统电压检测端口。
本实施例提供的汽车摇窗电机性能测试的电压反馈系统中，采用高速二极管作为电压极性转换部分b的整流元器件，由于二极管有固定的导通压降，因此采用此系统过程中要对程控电源电压幅值的输出控制指令和绕组电压检测的电压幅值结果进行二极管导通压降补偿。补偿的数值由所采用的整流高速二极管的特性决定。