本实用新型涉及抗冲击强度试验机技术领域，尤其涉及一种电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机。
背景技术：
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。然而现有的电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机结构复杂，检测精密度不够，噪音较大，因此我们需要一款新型的电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机，来满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机，包括可调节气缸、控制面板、固定底座、导杆、抗冲击强度试验机机箱、组合件固定架、固定夹、降噪挡板、第一滑杆、应变感应器、传感器、第二滑杆，所述可调节气缸设置在抗冲击强度试验机机箱的左侧，所述固定底座固定在抗冲击强度试验机机箱的底部，所述控制面板设置在可调节气缸的表面，所述导杆连接在可调节气缸的右端，所述组合件固定架设置在导杆的右侧，所述固定夹固定在固定架的表面，所述降噪挡板设置在抗冲击强度试验机机箱的上方，所述第一滑杆固定在抗冲击强度试验机机箱的内部，所述第二滑杆设置在第一滑杆的下方，所述应变感应器设置在抗冲击强度试验机机箱的右端，所述传感器设置在应变感应器的右侧。
优选地，所述导杆通过通孔与抗冲击强度试验机机箱滑动连接。
优选地，所述固定夹上设有冲击传感器。
优选地，所述固定夹分别与第一滑杆和第二滑杆滑动连接。
优选的，所述应变感应器通过电线与传感器电性连接。
本实用新型中，该电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机结构简单，使用方便，造价低，安全高效；固定底座的设置能够提高机箱的抗撞击性，更加稳定；组合件固定架和固定夹的设置能够使车架前叉更加固定，提高了安全性；降噪挡板的设置能够降低冲击时产生的噪声；应变感应器和传感器的设置能够使试验更加准确精密。
附图说明
图1为本实用新型提出的电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机的结构示意图；
图中：1可调节气缸、2控制面板、3固定底座、4导杆、5抗冲击强度试验机机箱、6组合件固定架、7固定夹、8降噪挡板、9第一滑杆、10应变感应器、11传感器、12第二滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机，可调节气缸1、控制面板2、固定底座3、导杆4、抗冲击强度试验机机箱5、组合件固定架6、固定夹7、降噪挡板8、第一滑杆9、应变感应器10、传感器11、第二滑杆12，所述可调节气缸1设置在抗冲击强度试验机机箱5的左侧，所述固定底座3固定在抗冲击强度试验机机箱5的底部，所述控制面板2设置在可调节气缸1的表面，所述导杆4连接在可调节气缸1的右端，所述组合件固定架6设置在导杆4的右侧，所述固定夹7固定在固定架6的表面，所述固定夹7上设有冲击传感器，所述降噪挡板8设置在抗冲击强度试验机机箱5的上方，所述导杆4通过通孔与抗冲击强度试验机机箱5滑动连接，所述第一滑杆9固定在抗冲击强度试验机机箱5的内部，所述第二滑杆12设置在第一滑杆9的下方，所述固定夹7分别与第一滑杆9和第二滑杆12滑动连接，所述应变感应器10设置在抗冲击强度试验机机箱5的右端，所述传感器11设置在应变感应器10的右侧，所述应变感应器10通过电线与传感器11电性连接。
本实用新型中，该电动三轮车的车架前叉组合件抗冲击强度试验机在使用时，首先将车架前叉通过固定架6和固定夹7固定，控制控制面板2使可调节气缸1带动导杆4在抗冲击强度试验机机箱5内进行撞击，通过第一滑杆9和第二滑杆12的作用向应变感应器10方向移动，冲击产生的冲击力会通过传感器11传递给外设的电脑装置进行分析处理。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。