一种静音箱的制作方法

本实用新型涉及减弱噪声的设施技术领域，尤其涉及一种静音箱。

背景技术：

一般微型马达测试要在低噪音环境下测试才行，而车间产线噪音都在60dBA以上，受产线空间限制，普通静音箱(长宽高：1000mm×1000mm×1000mm)隔音量只有10dBA左右，也就是箱内噪音在50dBA左右，而马达噪音要求在≦45dBA，测试环境最低要求要比测试物件低10dBA才可保证测试结果准确，也就是环境噪音要在≦35dBA才符合测试要求，故现有的静音箱满足不了微型马达在车间的测试要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：本实用新型提供一种能够满足微型马达在车间中进行噪声测试的静音箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种静音箱，所述静音箱上设有开口，包括：一具有容置空间的内箱体和与一个内箱体固定连接的外箱体；

所述内箱体外侧壁与外箱体内侧壁之间由内向外依次设有第一隔音层和第一阻尼层；

所述内箱体的内侧壁上设有第一吸音层；所述开口依次穿过外箱体、第一阻尼层、第一隔音层、内箱体和第一吸音层与容置空间贯通；所述开口处设有隔声门。

进一步的，所述外箱体的长、宽和高分别为1150mm、1050mm和950mm。

进一步的，所述外箱体的厚度为2mm，所述外箱体的材料为不锈钢。

进一步的，所述内箱体由多个的密度板围成，所述密度板的材料为木质纤维；所述密度板的厚度为5mm。

进一步的，所述第一隔音层的厚度为100mm；所述第一隔音层的材料为隔音棉。

进一步的，所述第一阻尼层的厚度为3mm；所述第一阻尼层的材料为阻尼材料。

进一步的，所述第一吸音层的材料为波浪吸音棉，所述第一吸音层的厚度为100mm。

进一步的，所述隔声门包括门体；

所述门体上依次设有第二阻尼层、第二隔音层、密度板和第二吸音层；

所述门体与所述外箱体的材料相同、厚度相等；

所述第二阻尼层与第一阻尼层的材料相同、厚度相等；

所述第二隔音层与第一隔音层的材料相同、厚度相等；

所述密度板与内箱体的厚度的材料相同、厚度相等；

所述第二吸音层与第一吸音层的材料相同、厚度相等；

打开或关闭所述隔声门能够实现外部环境和内箱体内部的连通或封闭。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的静音箱将外界的噪声依次通过外箱体、第一阻尼层、第一隔音层、内箱体和吸音层，能够使静音箱在噪音为60dBA车间环境中，将噪声衰减到35dBA以下，以满足微型马达在车间环境下达到测试要求，使静音箱内的背景噪声大大降低；同时在静音箱的开口处设置隔声门，方便微型马达测试，同时能够将大部分噪声隔绝在箱体之处，保证微型马达噪音测试的正常运行；本实用新型使微型马达生产后，能够立刻在车间中进行测试，提高了生产效率。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的一种静音箱的剖面示意图；

图2为根据本实用新型实施例的静音箱结构图；

标号说明：

1、内箱体；2、外箱体；3、第一隔音层；4、第一阻尼层；5、第一吸音层；6、隔声门。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型最关键的构思在于：静音箱包括内箱体和与内箱体固定连接的外箱体，所述内箱体外侧壁与外箱体内侧壁之间由内向外依次设有第一隔音层和第一阻尼层；内箱体的内侧壁上设有第一吸音层；

请参照图1至图2，本实用新型提供了一种静音箱，所述静音箱上设有开口，包括：一具有容置空间的内箱体和与一个内箱体固定连接的外箱体；

所述内箱体外侧壁与外箱体内侧壁之间由内向外依次设有第一隔音层和第一阻尼层；

所述内箱体的内侧壁上设有第一吸音层；所述开口依次穿过外箱体、第一阻尼层、第一隔音层、内箱体和第一吸音层与容置空间贯通；所述开口处设有隔声门。

工作原理：上述的静音箱放置车间中，用于在微型马达生产完成后，打开隔声门，将微型马达放置在静音箱内箱体的容置空间中，关闭隔声门后进行噪声检测，上述的静音箱能够将车间环境为60dBA的噪声降低到35dBA以下，以满足微型马达噪声测试时对测试环境的需求。

从上述描述可知，本实用新型的静音箱将外界的噪声依次通过外箱体、第一阻尼层、第一隔音层、内箱体和吸音层，能够使静音箱在噪音为60dBA车间环境中，将噪声衰减到35dBA以下，以满足微型马达在车间环境下达到测试要求，使静音箱内的背景噪声大大降低；同时在静音箱的开口处设置隔声门，方便微型马达测试，同时能够将大部分噪声隔绝在箱体之处，保证微型马达噪音测试的正常运行；本实用新型使微型马达生产后，能够立刻在车间中进行测试，提高了生产效率。

进一步的，所述外箱体的长、宽和高分别为1150mm、1050mm和950mm。

从上述描述可知，上述尺寸的外箱体，能够使静音箱的外型大小处于最佳，即能满足微型马达测试的需求，又能保证在车间中满足静音箱摆放和搬运的便利性要求。

进一步的，所述外箱体的厚度为2mm，所述外箱体的材料为不锈钢。

从上述描述可知，通过不锈钢材质的外箱体，且其厚度为2mm，至少能够减小5dB的噪声。

进一步的，所述内箱体由多个的密度板围成，所述密度板的材料为木质纤维；所述密度板的厚度为5mm。

从上述描述可知，通过上述结构，至少能够减小5dB的噪声。

进一步的，所述第一隔音层的厚度为100mm；所述第一隔音层的材料为隔音棉。

从上述描述可知，通过上述结构，至少能够减小10dB的噪声。

进一步的，所述第一阻尼层的厚度为3mm；所述第一阻尼层的材料为阻尼材料。

从上述描述可知，通过上述结构，至少能够减小5dB的噪声。

进一步的，所述第一吸音层的材料为波浪吸音棉，所述第一吸音层的厚度为100mm。

从上述描述可知，通过上述结构，至少能够减小10dB的噪声。

进一步的，所述隔声门包括门体；

所述门体上依次设有第二阻尼层、第二隔音层、密度板和第二吸音层；

所述门体与所述外箱体的材料相同、厚度相等；

所述第二阻尼层与第一阻尼层的材料相同、厚度相等；

所述第二隔音层与第一隔音层的材料相同、厚度相等；

所述密度板与内箱体的厚度的材料相同、厚度相等；

所述第二吸音层与第一吸音层的材料相同、厚度相等；

打开或关闭所述隔声门能够实现外部环境和内箱体内部的连通或封闭。

从上述描述可知，同时在静音箱的开口处设置隔声门，方便微型马达测试，同时能够将大部分噪声隔绝在箱体之处，保证微型马达噪音测试的正常运行；本实用新型使微型马达生产后，能够立刻在车间中进行测试，提高了生产效率。

请参照图1至图2，本实用新型的实施例一为：

本实用新型提供的一种静音箱，所述静音箱上设有开口，包括：一具有容置空间的内箱体1和与一个内箱体1固定连接的外箱体2；

所述内箱体1外侧壁与外箱体2内侧壁之间由内向外依次设有第一隔音层3和第一阻尼层4；

所述内箱体1的内侧壁上设有第一吸音层5；所述开口依次穿过外箱体2、第一阻尼层4、第一隔音层3、内箱体1和第一吸音层5与容置空间贯通；所述开口处设有隔声门6；

所述外箱体2的长、宽和高分别为1150mm、1050mm和950mm；所述外箱体2的厚度为2mm，所述外箱体2的材料为不锈钢；所述内箱体1由多个的密度板围成，所述密度板的材料为木质纤维；所述密度板的厚度为5mm；所述第一隔音层3的厚度为100mm；所述第一隔音层3的材料为隔音棉；所述第一阻尼层4的厚度为3mm；所述第一阻尼层4的材料为阻尼材料；所述第一吸音层5的材料为波浪吸音棉，所述第一吸音层5的厚度为100mm。

从上述描述可知，通过上述结构，能够将车间环境为60dBA的噪声降低到35dBA以下，以满足微型马达噪声测试时对测试环境的需求。

本实用新型的实施例二为：

实施例二与实施例一的区别在于，所述隔声门6包括门体；

所述门体上依次设有第二阻尼层、第二隔音层、密度板和第二吸音层；所述门体与所述外箱体2的材料相同、厚度相等；所述第二阻尼层与第一阻尼层4的材料相同、厚度相等；所述第二隔音层与第一隔音层3的材料相同、厚度相等；

所述密度板与内箱体1的厚度的材料相同、厚度相等；所述第二吸音层与第一吸音层5的材料相同、厚度相等；打开或关闭所述隔声门6能够实现外部环境和内箱体1内部的连通或封闭。

综上所述，本实用新型的静音箱将外界的噪声依次通过外箱体、第一阻尼层、第一隔音层、内箱体和吸音层，能够使静音箱在噪音为60dBA车间环境中，将噪声衰减到35dBA以下，以满足微型马达在车间环境下达到测试要求，使静音箱内的背景噪声大大降低；同时在静音箱的开口处设置隔声门，方便微型马达测试，同时能够将大部分噪声隔绝在箱体之处，保证微型马达噪音测试的正常运行；本实用新型使微型马达生产后，能够立刻在车间中进行测试，提高了生产效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。