轴承径向加载装置的制作方法

本实用新型涉及轴承测试设备，确切的说是轴承测试设备上使用的径向加载装置。

背景技术：

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。为保证轮毂轴承刚度要求，需要对轮毂轴承刚度进行检测。在轮毂轴承刚度试验机上具有对轮毂轴承轴向施加载荷，以模拟轮毂轴承实际使用过程中的径向载荷工况，从而更好的检测出轮毂轴承在实际使用工况下的刚度。现有轴承试验机上的径向载荷装置结构设计不合理，导致径向加载装装结构不紧凑以及径向载荷模拟不可靠。

技术实现要素：

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种结构设计合理，结构紧凑，径向加载稳定可靠的轴承径向加载装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轴承径向加载装置，包括机架，以及安装在机架上的加载机构、加载驱动机构，其特征在于：所述的加载机构包括安装于轴承上的承载臂、与承载臂铰接连接的加载传动臂以及与加载传动臂铰接的加载杠杆，加载杠杆的中部枢装于机架上，加载杠杆铰接有弹簧加载缓冲缸，弹簧加载缓冲缸和加载传动臂分设于加载杠杆的枢转中心上下两侧，且弹簧加载缓冲缸和加载传动臂朝向加载杠杆的同一侧延伸布置，所述加载驱动机构包括减速加载电机，减速加载电机与弹簧加载缓冲缸同轴布置，减速加载电机的输出轴连接于弹簧加载缓冲缸的输入端上，所述减速加载电机铰接安装在于机架上。

通过采用上述技术方案，实现杠杆式结构设计，采用上下层结构设计，从而使得装置结构紧凑，减速加载电机驱动弹簧加载缓冲缸，从而驱动加载杠杆摆动，进而通过加载传动臂对承载臂进行施载，加载传动臂与承载臂、加载杠杆，加载杠杆与弹簧加载缓冲缸，减速加载电机和机架均采用铰接连接，从而保证整个装置加载动作稳定可靠。

优选的，所述加载传动臂一端以沿加载杠杆长度方向位置可调节安装在加载杠杆上，加载传动臂另一端以沿纵向位置可调节连接于承载臂上。该结构设计下，加载传动臂的两端位置可调节，能够调节载荷输入位置的偏移量调节（径向加载偏距可调），以满足不同径向加载要求。

优选的，所述加载传动臂的两端分别铰接有杠杆连接端调节滑块以及承载臂连接端调节滑块，杠杆连接端调节滑块以可沿加载杠杆长度方向滑移的配合于加载杠杆上，加载杠杆上定位转动配合有杠杆连接端调节螺杆，杠杆连接端调节螺杆与杠杆连接端调节滑块螺纹配合，在杠杆连接端调节滑块上沿其滑动方向延伸的第一腰形孔，在加载杠杆上设有定位螺纹孔，杠杆连接端调节滑块经第一腰形孔、定位螺纹孔和第一锁紧螺栓锁紧固定在加载杠杆上，承载臂连接端调节滑块以可沿纵向滑移的配合于承载臂上，承载臂上定位转动配合有承载臂连接端调节螺杆，承载臂连接端调节螺杆与承载臂连接端调节滑块螺纹配合，在承载臂连接端调节滑块上沿其滑动方向延伸的第二腰形孔，在承载臂上设有定位螺栓连接孔，承载臂连接端调节滑块经第二腰形孔、定位螺栓连接孔和第二锁紧螺栓锁紧固定在承载臂上。该结构设计下，通过加载传动臂的两端连接结构简单，调节操作方便。

优选的，所述减速加载电机的输出轴为丝杠，减速加载电机的输出轴连接有缓冲输出缸，缓冲输出缸包括缸壳，缸壳内直线定位滑动配合有输出套筒，输出套筒与弹簧加载缓冲缸的输入端固定连接，输出套筒上固定安装有第一螺母，输出套筒内直线导向滑动配合有第二螺母，第一螺母和第二螺母之间夹设有预紧碟簧柱，预紧碟簧柱由若干正反向碟簧堆叠形成，所述丝杠旋配于第一螺母和第二螺母上。该结构设计下，采用丝杠螺母机构实现载荷输出，具有加载稳定可靠，同时丝杠采用第一螺母、第二螺母和预紧碟簧柱配合，能够有效消除传统的丝杠螺母机构丝杠和螺母配合存在的配合间隙，从而保证载荷输出精确，以及避免加载过程的窜动噪音。

优选的，所述弹簧加载缓冲缸包括缸筒以及加载浮动芯轴，缸筒轴向两端设有带轴孔的端盖，缸筒与输出套筒连接，缸筒内设有第一缓冲碟簧柱和第二缓冲碟簧柱，第一缓冲碟簧柱和第二缓冲碟簧柱均由若干正反向碟簧堆叠形成，加载浮动芯轴中部设有环形凸盘，第一缓冲碟簧柱和第二缓冲碟簧柱套装于加载浮动芯轴上，第一缓冲碟簧柱和第二缓冲碟簧柱分设于环形凸盘轴向两侧，第一缓冲碟簧柱和第二缓冲碟簧柱一端抵触于缸筒的端盖上，第一缓冲碟簧柱和第二缓冲碟簧柱另一端抵触于环形凸盘上，加载浮动芯轴上远离减速加载电机的一端铰接于加载杠杆上，所述输出套筒上具有供加载浮动芯轴伸入的让位筒腔。该结构设计下，弹簧加载缓冲缸结构简单，缓冲效果好，并配合输出套筒的让位筒腔，达到结构紧凑配合。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例轴承径向加载装置立体图；

图2为本实用新型具体实施例轴承径向加载装置结构示意图；

图3为图2中A部分局部放大视图。

具体实施方式

参见附图1~3，本实用新型公开的一种轴承径向加载装置，包括机架1，以及安装在机架1上的加载机构、加载驱动机构，所述的加载机构包括安装于轴承上的承载臂2、与承载臂2铰接连接的加载传动臂3以及与加载传动臂3经球形关节轴承铰接的加载杠杆4，加载杠杆4的中部枢装于机架1上，加载杠杆4铰接有弹簧加载缓冲缸5，弹簧加载缓冲缸5和加载传动臂3分设于加载杠杆4的枢转中心上下两侧，且弹簧加载缓冲缸5和加载传动臂3朝向加载杠杆4的同一侧延伸布置，所述加载驱动机构包括减速加载电机6，减速加载电机6与弹簧加载缓冲缸5同轴布置，减速加载电机6的输出轴连接于弹簧加载缓冲缸5的输入端上，所述减速加载电机6球形关节轴承铰接安装在于机架1上。

本具体实施例中，所述加载传动臂3一端以沿加载杠杆4长度方向位置可调节安装在加载杠杆4上，加载传动臂3另一端以沿纵向位置可调节连接于承载臂2上。该结构设计下，加载传动臂的两端位置可调节，能够调节载荷输入位置的偏移量调节（径向加载偏距可调），以满足不同径向加载要求。所述加载传动臂3的两端分别铰接有杠杆连接端调节滑块31以及承载臂连接端调节滑块32，杠杆连接端调节滑块31以可沿加载杠杆4长度方向滑移的配合于加载杠杆4上，加载杠杆4上定位转动配合有杠杆连接端调节螺杆33，杠杆连接端调节螺杆33与杠杆连接端调节滑块31螺纹配合，在杠杆连接端调节滑块31上沿其滑动方向延伸的第一腰形孔，在加载杠杆4上设有定位螺纹孔，杠杆连接端调节滑块31经第一腰形孔、定位螺纹孔和第一锁紧螺栓锁紧固定在加载杠杆4上，承载臂连接端调节滑块32以可沿纵向滑移的配合于承载臂2上，承载臂2上定位转动配合有承载臂连接端调节螺杆34，承载臂连接端调节螺杆34与承载臂连接端调节滑块32螺纹配合，在承载臂连接端调节滑块32上沿其滑动方向延伸的第二腰形孔，在承载臂2上设有定位螺栓连接孔，承载臂连接端调节滑块32经第二腰形孔、定位螺栓连接孔和第二锁紧螺栓锁紧固定在承载臂2上。该结构设计下，通过加载传动臂的两端连接结构简单，调节操作方便。

为保证加载可靠，所述减速加载电机6的输出轴61为丝杠，减速加载电机6的输出轴61连接有缓冲输出缸7，缓冲输出缸7包括缸壳71，缸壳71内直线定位滑动配合有输出套筒72，输出套筒72与弹簧加载缓冲缸5的输入端固定连接，输出套筒72上固定安装有第一螺母73，输出套筒72内直线导向滑动配合有第二螺母74，第二螺母74上设止转凸指741，输出套筒72内设有直线导槽721，止转凸指741伸入直线导槽721内实现第二螺母74直线滑动导向，第一螺母73和第二螺母74之间夹设有预紧碟簧柱75，预紧碟簧柱75由若干正反向碟簧堆叠形成，所述丝杠旋配于第一螺母73和第二螺母74上。采用丝杠螺母机构实现载荷输出，具有加载稳定可靠，同时丝杠采用第一螺母、第二螺母和预紧碟簧柱配合，能够有效消除传统的丝杠螺母机构丝杠和螺母配合存在的配合间隙，从而保证载荷输出精确，以及避免加载过程的窜动噪音。

所述弹簧加载缓冲缸5包括缸筒51以及加载浮动芯轴52，缸筒51轴向两端设有带轴孔的端盖，缸筒51与输出套筒72连接，缸筒51内设有第一缓冲碟簧柱53和第二缓冲碟簧柱54，第一缓冲碟簧柱53和第二缓冲碟簧柱54均由若干正反向碟簧堆叠形成，加载浮动芯轴52中部设有环形凸盘521，第一缓冲碟簧柱53和第二缓冲碟簧柱54套装于加载浮动芯轴52上，第一缓冲碟簧柱53和第二缓冲碟簧柱54分设于环形凸盘521轴向两侧，第一缓冲碟簧柱53和第二缓冲碟簧柱54一端抵触于缸筒51的端盖上，第一缓冲碟簧柱53和第二缓冲碟簧柱54另一端抵触于环形凸盘521上，加载浮动芯轴52上远离减速加载电机6的一端铰接于加载杠杆4上，所述输出套筒72上具有供加载浮动芯轴52伸入的让位筒腔722。弹簧加载缓冲缸结构简单，缓冲效果好，并配合输出套筒的让位筒腔，达到结构紧凑配合。