本实用新型涉及车辆检测制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车碰撞试验的车辆对中装置。
背景技术：
在车辆碰撞试验准备过程中，必须对试验车辆车头和车尾分别进行对中调整，使试验车辆的纵向中心线与牵引轨道的中心线重合，保证车辆在被牵引过程中沿轨道运行，尽可能减少碰撞偏移量，满足相关标准要求。
实现车辆对中的常规方法是，找到试验车辆车头和车尾部的中心线并放置铅锤，将车辆各轮胎置于中间涂有润滑油脂的两块不锈钢板上，通过人为外力使车辆头部和尾部在轨道垂直方向上移动，不断调整直至试验车辆车头和车尾中心线与轨道中心线对齐。在此过程中，车辆受到突然外力作用，导致车头和车尾部的铅垂不断晃动，必须要等待铅锤静止才可判断其是否与轨道中心线重合，而且，人为推动车辆的力度难以把控，即便是有经验的试验人员也需要进行多次调整，且车辆前、后部的调整对另一方调整结果会有影响，所以调整时间较长且调整精度不高，同时，该调整过程需要多人参与，观察铅锤偏移的人员不能同时参与推车，车辆下滑板的过程每组滑板需要有人脚踩来保证车辆移动下板时不跑偏，这也造成了人力成本浪费和调整精度难以保证。
该项目涉及一种碰撞试验车辆对中调整装置的研发，以满足实车碰撞试验准备过程中车辆对中工作的需要，同时可以提高对中调整工作的效率和对中精度，在实现满足实车碰撞试验相关标准要求的同时，减少试验时间成本和人力成本，提高试验效率和试验精度。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车碰撞试验的车辆对中装置，具有操作简单，移动方便，有利于提升试验效率和试验精度等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车碰撞试验的车辆对中装置，包括对中面板、固定底板和对中连接块，所述的对中面板安装在固定底板上，所述的固定底板包括底板和支架，所述的支架布置在固定底板的端部位置上，所述的支架穿过对中面板，支架上端靠近底板端部一侧转动安装有调节手轮，所述的调节手轮转杆上安装有输出齿轮，输出齿轮下方安装有与其啮合的输入齿轮，所述的输入齿轮与横向穿过支架的丝杆的一端固定相连，所述的对中面板上端面靠近支架处安装有对中连接块，所述的对中连接块与丝杆的另一端采用螺纹连接。
所述的对中面板包括面板本体和缺口，所述的面板本体与底板相配，所述的缺口布置在面板本体的端部，且与支架相配。
所述的支架安装调节手轮的位置上安装有齿轮基座。
所述的对中连接块呈斜面布置有开口的斜块结构，所述的对中连接块的斜面朝向对中面板中部，所述的对中连接块上安装有与丝杆相配的螺纹孔基座。
所述的支架整体为L型弯折结构，其前后两侧对称布置有三角支撑板，三角支撑板的斜边上布置有手柄。
有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车碰撞试验的车辆对中装置，可实现方便移动，可通过旋转调节手轮实现对中面板和固定底板的相对运动，从而带动车辆车轮在牵引轨道的垂直方向移动，实现车辆前部和后部的对中调整，且调节量可控，调节过程不会引起铅锤晃动，可以提高对中调整工作效率和对中精度，从而达到节省试验成本和试验时间的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是本实用新型所述的固定底板的结构视图；
图3是本实用新型所述的对中面板的结构视图。
图示：1、对中面板，2、固定底板，3、对中连接块，4、调节手轮，5、齿轮基座，6、输入齿轮，7、输出齿轮，8、丝杆，9、螺纹孔基座，10、底板，11、支架，12、手柄，13、面板本体，14、缺口。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车碰撞试验的车辆对中装置，如图1—3所示，包括对中面板1、固定底板2和对中连接块3，所述的对中面板1安装在固定底板2上，所述的固定底板2包括底板10和支架11，所述的支架11布置在固定底板2的端部位置上，所述的支架11穿过对中面板1，支架11上端靠近底板10端部一侧转动安装有调节手轮4，所述的调节手轮4转杆上安装有输出齿轮7，输出齿轮7下方安装有与其啮合的输入齿轮6，所述的输入齿轮6与横向穿过支架11的丝杆8的一端固定相连，所述的对中面板1上端面靠近支架11处安装有对中连接块3，所述的对中连接块3与丝杆8的另一端采用螺纹连接。
所述的对中面板1包括面板本体13和缺口14，所述的面板本体13与底板10相配，所述的缺口14布置在面板本体13的端部，且与支架11相配。
所述的支架11安装调节手轮4的位置上安装有齿轮基座5。
所述的对中连接块3呈斜面布置有开口的斜块结构，所述的对中连接块3的斜面朝向对中面板1中部，所述的对中连接块3上安装有与丝杆8相配的螺纹孔基座9。
所述的支架11整体为L型弯折结构，其前后两侧对称布置有三角支撑板，三角支撑板的斜边上布置有手柄12。
实施例
具体操作步骤如下：
(1)将试验车停在牵引轨道上方，将四组车辆对中装置置于试验车辆四个轮胎下面；
(2)找到车辆前部和后部的中心线并在中心线位置分别放置铅锤；
(3)分别观察车辆前部和后部的铅锤距离轨道中心线的距离为d1和d2，丝杆8和螺纹孔基座9的设计螺距为2mm；
(4)将车辆前部两个对中装置的调节手轮4向着使铅锤靠近轨道中心线方向旋转d1/2圈；
(5)将车辆后部两个对中装置的调节手轮4向着使铅锤靠近轨道中心线方向旋转d2/2圈；
(6)观察并确认车辆前部和后部的铅锤与轨道中线先重合后，将试验车辆推下对中装置，完成车辆对中，如未重合重新进行(3)、(4)和(5)步，直至完成车辆对中。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。对本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。