一种半柔性路面马歇尔试件浆体灌入模具的制作方法

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种半柔性路面马歇尔试件浆体灌入模具。

背景技术：

灌入式复合路面是在大孔隙沥青混合料基体中灌入水泥基灌浆材料，而形成的一种刚性和柔性结合为一体的路面，其具有沥青路面的柔性，抗裂性好，无接缝，并且兼具混凝土路面的刚性大、承载力大、抗车辙性能好等特点。目前，灌入式路面已被工程应用实践证明了其刚柔并济、抗车辙性能好。

马歇尔设计方法是当今国际上最为广泛应用的一种用来进行沥青混合料的配比设计或沥青路面施工质量检验的方法，在运用马歇尔试验进行半柔性路面设计和检验时，对于如何制作半柔性路面马歇尔试件国内外规范暂无相关规定。

公开号为CN207036537U的中国专利公开了一种马歇尔试件模具，采用两个马歇尔试模片拼接成试模筒的结构，此专利所述模具是一种马歇尔试件模具，包括了混合料的压实和灌浆，但由试模片拼接成的试模筒在成型马歇尔试件时可能会承受不住击实仪巨大的锤击压力导致其连接试模片的装置破坏，进而无法继续压实成型试件；另一方面，该模具的拼接端采用一端中间有凹槽，另一端中间有凸起的结构，由于试模筒是空心圆柱形，凹槽深度只能设置的非常浅，其密封性有待商榷；此外，其试模片上还开有螺纹孔，灌浆时易渗漏。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种密封性能好的半柔性路面马歇尔试件浆体灌入模具，先用普通的模具制备好大孔隙沥青混合料马歇尔试件，脱模后再将该试件放入本实用新型的模具内进行灌浆，从而提高试件的成型效果。

技术方案：本实用新型包括试模筒和底座，所述试模筒的底部连接有底座，试模筒由试模片拼接形成中空且内壁平整的筒状结构，所述试模片一侧的拼接端由试模片的内壁沿径向方向向外壁加工形成开口槽，另一侧的拼接端则由外壁向内壁加工形成，所述的拼接端沿试模片的轴向方向贯通，所述试模筒的外侧固定有卡箍。

所述试模片的拼接端设有密封垫，从而保证试模片拼接处的密封，进而确保整个试模筒的密封性，保证在浆体灌入时不漏浆，保证半柔性路面马歇尔试件的灌浆率达到要求。

所述密封垫的材质为聚氨酯、橡胶或聚四氟乙烯。

所述试模片靠近底部的位置设有缩颈，能够与底座的凹槽配合连接，将试模筒与底座连接在一起，形成密封的马歇尔试件浆体灌入模具。

所述底座的上表面设有环状凹槽，凹槽内设有密封圈，所述的凹槽能够与试模片底部的缩颈配合，进而将试模筒与底座连接在一起，形成一个密封的模具。

所述底座的内径与试模片缩颈的外径相等，底座的内部高度与缩颈高度相等。

所述底座的外径与试模筒的外径相等。

工作原理：首先成型马歇尔试件，待冷却后先进行脱模，然后在模具拼接端和缩颈表面涂抹硅油，并将试模片和底座拼接起来，扣紧卡箍，将马歇尔试件放入模具中，之后将半柔性路面灌浆料倒入模具内，灌浆料刚好覆盖马歇尔试件顶面，待灌浆料凝结后，取下底座，松开喉箍，将两片马歇尔试模片沿母线方向相对打开，即可得到马歇尔试件。

有益效果：本实用新型采用各部分拼装成整体的结构，灌浆后试件取出便利，并且操作简单，密封型好，可提高半柔性路面马歇尔试件浆体灌入的效率和质量；其自稳定的拼接端结构、密封垫的使用以及卡箍的固定使得模具拼接成型后有极强的密封性，能保证在浆体灌入时不漏浆，保证半柔性路面马歇尔试件的灌浆率达到要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1所示的剖面图；

图3是本实用新型的试模筒结构示意图；

图4是本实用新型的马歇尔试模片示意图；

图5是本实用新型的底座示意图；

图6是本实用新型的底座剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，本实用新型包括试模片1、拼接端11、缩颈12、密封垫13、底座2、底座底板21、凹槽22与卡箍3。其中，由两个形状一样的试模片1拼接形成中空且内壁平整的试模筒，如图3所示，由于每个试模片1的弧度都略大于半圆，通过将一个试模片插入另一个试模片组成试模筒。试模片1的两侧均设有拼接端11，通过两侧的拼接端11将两个试模片1连接形成试模筒。其中一侧的拼接端11由试模片1的内壁沿径向方向向外壁加工形成开口槽，另一侧的拼接端11则由外壁向内壁加工形成开口槽，拼接端11处的开口槽沿试模片1的轴向方向贯通。试模筒的底部连接有底座2，试模筒与底座2共同组成马歇尔试件浆体灌入模具，试模筒外侧固定有卡箍3，通过卡箍3将两个试模片1紧密连接，确保在使用过程中的密封性。

如图4所示为试模片1的示意图，试模片1的拼接端11处设有密封垫13，从而保证试模片1在拼接处的密封性，进而确保整个试模筒的密封性，保证在浆体灌入时不漏浆，确保半柔性路面马歇尔试件的灌浆率达到要求。密封垫13的材质为聚氨酯、橡胶或聚四氟乙烯。试模片1靠近底部的位置设有缩颈12，能够与底座2的凹槽22配合连接，从而将试模筒与底座2连接在一起，形成密封的马歇尔试件浆体灌入模具。

如图5和图6所示，底座2的底部为底座底板21，上表面设有环状凹槽22，凹槽22内设有聚氨酯密封圈，凹槽22能够与试模片1底部的缩颈12配合，进而将试模筒与底座2连接在一起，形成一个密封的模具。底座2的内径与试模片缩颈12的外径相等，底座2的内部高度与缩颈12的高度相等；底座2的外径与试模筒的外径相等。

试模片组成的马歇尔试模筒总高70±0.2mm，内径101.8±0.2mm，外径109.8±0.2mm；下端缩颈的高度10±0.3mm，外径105.8±0.2mm；底座内径105.8±0.2mm，外径109.8±0.2mm，板厚8±0.3mm，内部高度10±0.3mm，凹槽深度6mm±0.2mm，宽度2mm；密封垫长70±0.2mm；密封圈内径101.8±0.2mm，外径105.8±0.2mm。

具体使用方法为：

(1)利用马歇尔击实仪成型大孔隙沥青混合料基体马歇尔试件，此处使用的是正常普通的马歇尔试件模具，待冷却后先进行脱模；

(2)在本实用新型的模具拼接端和缩颈表面涂抹硅油，将试模片和底座拼接起来，扣紧卡箍；

(3)将马歇尔试件放入模具中，并将半柔性路面灌浆料倒入模具内，灌浆料刚好覆盖马歇尔试件顶面；

(4)待灌浆料凝结后，取下底座，松开卡箍，将两片马歇尔试模片沿母线方向相对打开，即可得到半柔性路面材料马歇尔试件。

本实用新型的半柔性路面马歇尔试件浆体灌入模具可以避免在灌浆过程中浆液外漏，提高试件的灌浆饱满度，而且试件灌浆成型后脱模简便。