一种可分层拆卸的负载箱的制作方法

本实用新型涉及电阻器技术领域，具体涉及一种可分层拆卸的负载箱。

背景技术：

电阻负载箱主要用于电力、电信等部门及生产厂家的在线大功率UPS、逆变器、开关电源及柴油发电机组的性能检测、老化等场合。传统的负载箱一般包括箱体和固定在箱体内的多条电阻管，电阻管的两端固定在箱体的侧板上。然而现有的箱体是一体式的，当内部的某条电阻管出现故障时，需要人工把整块侧板拆开，才能拿出故障电阻条进行维修更换，增大了拆卸维修困难。

技术实现要素：

针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种可分层拆卸的负载箱，其满足便于维修、能够快速装配的要求。

为实现上述目的，本实用新型创造提供以下技术方案。

提供一种可分层拆卸的负载箱，包括前侧板、后侧板和上下层叠的多个电阻单元，前侧板和后侧板分别围住多个电阻单元的前后两侧；

前侧板包括上下层叠的多条遮挡板；

每个电阻单元包括两条并列排布的支撑板和多条电阻管，多条电阻管沿支撑板的长度方向并列排布，电阻管的两端部分别固定在两条支撑板上；多个电阻单元的支撑板依次层叠，从而围住多个电阻单元的左右两侧；支撑板一端可拆卸地固定于后侧板，另一端可拆卸地固定于对应的遮挡板。

其中，支撑板的顶部和底部，其中一者设有沿支撑板长度方向的滑槽，另一者设有凸起；相邻两条支撑板，其中一条支撑板的凸起与另一条支撑板的滑槽相适配。

其中，滑槽内设有密封条，密封条沿滑槽的长度方向布置，凸起嵌入滑槽中且抵紧所述密封条。

其中，每个电阻单元的两条支撑板之间设有串杆，串杆的两端部分别固定在两条支撑板上。

其中，相邻两个电阻单元的支撑板的衔接之处与前侧板的相邻两条遮挡板的衔接之处错开，支撑板的一端可拆卸地与两条两块遮挡板固定。

其中，相邻两条遮挡板之间的衔接之处为台阶结构，以使得相邻两条遮挡板的侧面相互贴住。

其中，电阻管包括管本体、穿在管本体内的螺杆、套在螺杆的端部的瓷套和锁紧螺母，螺杆的两端部分别穿过两条所述支撑板，且支撑板与螺杆之间通过所述瓷套来隔开，所述锁紧螺母使螺杆与支撑板相互固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的可分层拆卸的负载箱，与现有技术相比，多个电阻单元上下层叠，每个电阻单元的每条支撑板一端可拆卸地固定于后侧板，另一端可拆卸地固定于对应的遮挡板。当需要把某个电阻单元拆离时，先把该电阻单元对应的遮挡板拆离，把这个电阻单元与后侧板分离，然后把这个电阻单元抽离，以进行维护。维护之后把该电阻单元插回对应位置，并把电阻单元的支撑板与后侧板固定，最后把原拆下的遮挡板安装回去即可，整个装配过程便捷快速。

附图说明

图1为实施例中的负载箱的立体图。

图2为实施例中的前侧板的立体图。

图3为图2中A处的放大视图。

图4为多个层叠的电阻单元的示意图。

图5为图4中B处的放大视图。

图6为实施例中一个电阻单元的立体图。

附图标记包括：

底座1；

电阻组件2；

前侧板3、遮挡板31、板孔311、台阶结构312；

电阻单元4、支撑板41、端孔411、滑槽412、凸起413、电阻管42、管本体421、螺杆422、瓷套423、锁紧螺母424、串杆43；

后侧板5。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型创造作详细说明。

本实施例的负载箱如图1和图2所示，包括底座1和固定在底座1上的电阻组件2，电阻组件2包括前侧板3、后侧板5和上下层叠的多个电阻单元4，前侧板3由多条沿纵向层叠的遮挡板31组成，后侧板5是一块整板，前侧板3和后侧板5并列布置且围住多个电阻单元4的前后两侧。

如图6所示，每个电阻单元4包括两条并列排布的支撑板41和多条电阻管42，多条电阻管42沿支撑板41的长度方向并列排布，每条电阻管42包括管本体421、穿在管本体421内的螺杆422、套在螺杆422的端部的瓷套423和锁紧螺母424，螺杆422的两端部分别穿过两条支撑板41，且支撑板41与螺杆422之间通过瓷套423来隔开，锁紧螺母424使螺杆422与支撑板41相互固定。每个电阻单元4的两条支撑板41之间设有云母材质的串杆43，串杆43的两端部分别固定在两条支撑板41上，串杆43的作用是使两条支撑板41相互固定，便于电阻管42与支撑板41组装。结合图4和图5所示，多个电阻单元4的支撑板41依次层叠，从而围住多个电阻单元4的左右两侧。结合图6所示，支撑板41的两端分别开有端孔411，遮挡板31对应开有板孔311，后侧板5也开有板孔，在装配时使用螺钉穿过板孔311和端孔411，以使得每块支撑板41一端可拆卸地固定于后侧板5，另一端可拆卸地固定于对应的两块遮挡板31。

当需要把某个电阻单元4拆离时，先把与该电阻单元4对应的遮挡板31拆离，然后使这个电阻单元4与后侧板5分离，然后把这个电阻单元4抽离，以进行维护。维护之后把该电阻单元4插回对应位置，并使电阻单元4的支撑板41与后侧板5相互固定，最后把原拆下的遮挡板31安装回去即可，整个装配过程便捷快速。

负载箱的周围还会设置有控制室，控制室包含了很多的电子控制元件，温度过高会影响其正常使用，所以负载箱的四周与控制室之间一般需要分隔开，以防止负载箱内的热量从侧方泄露，弥漫负载箱的周围，对控制室造成干扰。为了防止电阻产生的热量从负载箱的侧方散出，需要保障负载箱的前后左右侧的密封性。左右两侧的密封性是这样实现的：如图6所示，支撑板41的顶部设有沿自身长度方向的滑槽412，滑槽412内沿长度方向设有密封条(图中未示出)，支撑板41的底部设有与相邻支撑板41的滑槽412相适配的凸起413，凸起413嵌入滑槽412中并抵紧所述密封条，滑槽412与凸起413的配合使得外界进入负载箱内部的通道延长且曲折，结合密封条能够实现较好的密封性。前后侧的密封性是这样实现的：后侧板5就是一块整板，本身密封性就很好。但是前侧板3分为多块遮挡板31，相邻两块遮挡板31之间的衔接之处为密封关键，如图2所示，本实施例的相邻两条遮挡板31之间的衔接之处为台阶结构312，以使得相邻两条遮挡板31的侧面相互贴住，相比相邻两条遮挡板31的顶面和底面抵紧的方式，侧面贴住的方式的密封性更佳。实际中可以在遮挡板31的内侧涂覆橡胶密封层，从而增大相邻两块遮挡板31之间贴合的紧密性。

假设一块遮挡板31仅与一个电阻单元4的支撑板41固定，当拆除某块遮挡板31和对应的电阻单元4后，原先这个电阻单元4所处的位置就会成为腾空空间，腾空空间上方的多个电阻单元4的远离后侧板5的一侧悬空，导致了电阻单元4对后侧板5的作用力过大，尤其是被拆除的电阻单元4上方相邻的电阻单元4对后侧板5的作用力最大，会导致电阻单元4的支撑板41与后侧板5之间的连接松动，电阻单元4悬空的这侧容易下垂变形。本实施例中，相邻两个电阻单元4的支撑板41的衔接之处与前侧板3的相邻两条遮挡板31的衔接之处错开，即每块遮挡板31同时与相邻两块支撑板41固定，每块遮挡板31有两个板孔311，这两个板孔311分别与不同支撑板41的端孔411固定。即使把某块遮挡板31和某个电阻单元4拆除，腾空空间上方的多个单元依然相互固定为一个整体，这个整体强度大，即使拆除中间某个电阻单元4，剩下的电阻单元4也不会出现下垂变形问题。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。