一种可监测空气质量的汽车电子标识采集基站的制作方法

本实用新型属于射频技术领域，尤其是一种可监测空气质量的汽车电子标识采集基站。

背景技术：

汽车电子标识是汽车身份的唯一可靠信源，通过设置在车道上的读写基站可以实现全天候地自动提取车辆属性信息、位置信息以及状态信息等，从根本上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，全面扩大了交通管理的监控时段和监控范围，并且因此产生的大数据就可以充分提高城市交通管理的力度，也提高了交通参与者遵纪守法的意识，比如交通违法行为识别，假套牌车辆识别，动态交通信息采集等。

技术实现要素：

为了将电子车牌信息与实际环境信息相结合，便于环保部门根据电子车牌上报的汽车的排量，与实际气体检测模块的排量做对比，从而判断该汽车有没有改装，环保检测是否作假，提出一种可监测空气质量的汽车电子标识采集基站，把汽车电子标识采集和气体检测模块集成到一个系统，该系统可以同时上报车辆的电子车牌信息及当前路段空气的质量数据，采用的技术方案如下：

一种可监测空气质量的汽车电子标识采集基站，包括阅读器支架、阅读器、气体检测装置，所述阅读器支架主体为矩形框结构，矩形框内部四角位置设有固定部，用于固定阅读器，矩形框对称的两边分别设有一个抱箍，矩形框的一边上设有圆孔，用于穿过阅读器上的接头，所述阅读器支架还包括检测装置固定部，检测装置固定部为立方体结构，检测装置固定部设有贯通的圆孔和弧形孔，所述气体检测装置包括插接部，插接部与检测装置固定部相配合以固定气体检测装置，气体检测装置通过线缆与阅读器相连。

进一步的，气体检测装置设有四个检测传感器，检测的指标包括，一氧化碳，二氧化硫，二氧化氮，臭氧,PM2.5,PM10,温度和湿度。

进一步的，阅读器和气体检测装置上设有四芯线缆接口，阅读器和气体检测装置通过四芯线缆相连接。

进一步的，四芯线缆一路电压是24V，一路地，两路支持Modebus通信协议的RS-485接口。

进一步的，检测传感器位于气体检测装置的平面上，呈直线排列。

进一步的，检测装置固定部上的贯通孔的方向，与阅读器的安装平面相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：设计一种可监测空气质量的汽车电子标识采集基站，采集基站的安装件为阅读器支架，阅读器支架主体为矩形框结构，矩形框内部四角位置设有固定部，用于固定阅读器，矩形框对称的两边分别设有一个抱箍；阅读器支架还包括检测装置固定部，检测装置固定部为立方体结构，检测装置固定部设有贯通的圆孔和弧形孔，所述气体检测装置包括插接部，插接部与检测装置固定部相配合以固定气体检测装置，气体检测装置通过线缆与阅读器相连。安装件使得采集基站可以充分利用现有的安装环境，同时气体检测装置和阅读器之间的角度可调，保证了采集基站的工作效果。

附图说明

图1是实施例中采集基站整体结构侧视图；

图2是阅读器固定支架结构示意图；

图3是空气检测设备正视图；

图4是空气检测设备侧视图；

图5是系统架构图；

图6是信息交易流程图。

附图标记说明：

阅读器支架-1，螺丝-11，固定部-12，螺丝孔-13，圆孔-14，阅读器-2，阅读器四芯线缆接口-21，线缆接口-22，抱箍-3，螺栓-31，检测装置固定部-4，圆形通道-41，弧形通道-42，气体检测装置-5，插接部-51，空气检测装置四芯线缆接口-52，检测传感器-53。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实施例中，提出的采集基站包括阅读器支架1、阅读器2、气体检测装置5，所述阅读器支架1主体为矩形框结构，矩形框内部四角位置设有固定部12，用于固定阅读器2，矩形框对称的两边分别设有一个抱箍3，通过螺栓31将阅读器支架1固定在横杆上，矩形框的一边上设有圆孔14，用于穿过阅读器2上的接头，所述阅读器支架1还包括检测装置固定部4，检测装置固定部4为立方体结构，检测装置固定部4设有贯通的圆形通道41和弧形通道42，检测装置固定部4上的通道的方向，与阅读器2的安装平面相互平行，所述气体检测装置5包括插接部51，插接部51与检测装置固定部4相配合以固定气体检测装置5，阅读器2和气体检测装置5上设有阅读器四芯线缆接口21和空气检测装置四芯线缆接口52，阅读器2和气体检测装置5通过四芯线缆相连接。其中四芯线缆一路电压是24V，一路地，两路支持Modebus通信协议的RS-485接口。

气体检测装置5设有四个检测传感器53，检测的指标包括，一氧化碳，二氧化硫，二氧化氮，臭氧,PM2.5,PM10,温度和湿度。检测传感器53位于气体检测装置5的平面上，呈直线排列。

工作时阅读器2连接天馈系统，监控软件通过TCP/IP访问阅读器2，控制阅读器2选择天线端口，并以合适的功率按照GB/T 29768空口协议发送前向命令，采集贴在汽车上的标签信息；阅读器2定时访问气体检测装置5，收集气体检测信息，到达信息上报时间点时，阅读器2通过https通信将信息上报至后台监控平台。其中阅读器2和气气体检测装置5通信时，Modebus通信速率9600bps，地址1-127可设置，1位标识起始位，8位数据位，1位停止位，无奇偶校验，上传的数据没有小数据点，为真实数据。在读取到汽车电子标签数据后，阅读器2内的安全模块把数据解码后通过SPI传输给CPU，这时候CPU利用图6中的阶段4的空闲时间(约21.66ms)去访问气体检测装置5，因为这个时候标签处于开放态，通过防碰撞命令的下发可以剔除该标签的再次识读，这样减少了已识别标签的空口开销，而让更多的空口时间用于清点其他标签，尽可能多的识读到其他标签。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的技术原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此解释，本领域内的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式都将落入本实用新型的保护范围内。