一种道路标志牌视觉水平确定仪的制作方法

本实用新型涉及交通标识施工技术领域，具体涉及一种道路标志牌视觉水平确定仪。

背景技术：

横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度，指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度；以百分率表示。一般城市规划和道路设计时，出于雨天排水考虑，会对路面、分隔带、人行道等设计一个横坡；或者在弯道超高时，需要对路面的横坡设计进行变化；还有就是在道路施工时，会产生一个误差值，形成路面横坡。通常的要求是小于等于3%。一般基地车行道的横坡宜为1.5～2.5%；基地人行道的横坡宜为1.5～2.5%；人行道横坡宜采用单面坡，横坡度为：1%～2%。

交通安全施工单位在道路旁设立道路标志牌是，虽然知道有路面横坡，而且各个路面段的坡度是不一样的，而且各横坡的角度均有异；但是他们无法准确得到路面的坡度，更无法得到标志牌准确的仰高值；所以一般不考虑标志牌的仰高值，直接将道路标志牌都设置成水平的；有些施工单位会粗略的估算一个仰高值，将道路标志牌按照估算的仰高值进行埋设。但是，如此当人们开车或者站在路面上时，会感觉到标志牌是弯的，或者自己是倾斜的感觉，让人有一种不舒适的感觉。

技术实现要素：

针对上述的技术问题，本技术方案提供了一种道路标志牌视觉水平确定仪,能有效的解决上述问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种道路标志牌视觉水平确定仪,包括水平标尺和垂直与水平标尺的纵向标尺，纵向标尺通过滑套安装在水平标尺上；所述的滑套包括卡在水平标尺上的卡扣部分和固定在卡扣上的滑槽，所述的纵向标尺安装在滑槽内通过紧固件可活动固定连接；纵向标尺安装在水平标尺上既可以沿着水平标尺左右移动，又可以相对于水平标尺上下移动。

进一步的，所述卡扣的高度与水平标尺的宽度一致，所述滑槽的宽度与纵向标尺的宽度一致。

进一步的，所述的水平标尺上设置有刻度表，所述水平标尺起始端的刻度标数为滑套宽度的中心值。

进一步的，所述纵向标尺的底部与水平标尺的底部平齐。

进一步的，所述纵向标尺上设置有刻度表，纵向标尺上刻度表的起始端与水平标尺的顶部平齐；所述纵向标尺起始端的刻度标数为0。

进一步的，所述的紧固件采用羊角螺栓，羊角螺栓的底部顶在纵向标尺上。

进一步的，所述的羊角螺栓与滑槽的外表面之间设置有弹性垫片。

进一步的，所述水平标尺的背面固定连接有水平管。

进一步的，所述的水平管设置在水平标尺高度的二分之一至三分之二的位置处。

进一步的，所述的卡扣在与水平管相对应的位置处设置有贯穿卡扣的缺口。

进一步的，所述缺口的宽度等于或大于水平管的宽度。

有益效果

本实用新型提出的一种道路标志牌视觉水平确定仪,与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

（1）将纵向标尺安装在水平标尺上既可以沿着水平标尺左右移动，又可以相对于水平标尺上下移动；可以将水平标尺的起始端顶在路面上，并保持水平标尺平行于水平面；然后将纵向标尺沿着水平标尺左右移动，将纵向标尺移动到标志牌长度的位置；然后再上下移动纵向标尺，将纵向标尺的底部抵到路面上，再读出纵向标尺下移的距离，就可以准确的得到标志牌在垂直方向的偏移量。

（2）卡扣的高度与水平标尺的宽度一致，滑槽的宽度与纵向标尺的宽度一致；再加上紧固件的相互配合，使得水平仪中的纵向标尺既能随着滑套的滑动而移动，而且在移动时会比较平稳；再者在固定时，稳定的也较为稳固，不会产生晃动，影响测量的值。

（3）将水平标尺起始端的刻度标数设为滑套宽度的中心值，在读数时可以直接读滑套前侧的值。不需要再在测量读完值后再加上滑套宽度的中心值，便于使用者读值的同时，也避免了每次测完值后都需要运算的不便。

（4）将纵向标尺上刻度表的起始端设置的与水平标尺的顶部平齐，并将纵向标尺起始端的刻度标数设置为0。使得使用者的视线在标尺的上方就可以直接读出纵向标尺下移的值。

（5）羊角螺栓与弹性垫片的设计能使得水平仪根据客户的需求走松或者走紧，而且羊角螺栓的设计，方便使用者拧。

（6）水平管的设置，能便于水平标尺准确的寻找到水平位置。

附图说明

图1是本实用新型中实施例的整体结构示意图。

图2是图1的背面示意图。

图3是本实用新型中滑套的整体结构示意图。

图4是本实用新型的使用状态示意图。

图5是图4中A和B部分的放大示意图。

附图中的标志：1-水平标尺、2-纵向标尺、3-滑套、31-卡扣、32-滑槽、33-羊角螺栓、34-弹性垫片、35-缺口、4-水平管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。

实施例1：

如图1-2所示，一种道路标志牌视觉水平确定仪,包括水平标尺1和垂直与水平标尺1的纵向标尺2，纵向标尺2通过滑套安3装在水平标尺1上。纵向标尺2安装在水平标尺1上既可以沿着水平标尺1左右移动，又可以相对于水平标尺1上下移动。

其中，所述的水平标尺1上设置有刻度表，水平标尺1起始端的刻度标数为滑套3宽度的中心值。在本实施例中，滑套3的宽度为40毫米，因此，本实施例中的水平标尺1起始端的刻度标数为2厘米。

其中，所述纵向标尺2的底部与水平标尺1的底部平齐。纵向标尺2上设置有刻度表，纵向标尺2上刻度表的起始端与水平标尺1的顶部平齐；纵向标尺2起始端的刻度标数为0。

其中，水平标尺1的背面固定连接有水平管4，水平管4设置在水平标尺1高度的二分之一至三分之二的位置处。卡扣31在与水平管4相对应的位置处设置有贯穿卡扣31的缺口35；缺口35的宽度等于或大于水平管4的宽度。

如图3所示，滑套3包括卡在水平标尺1上的卡扣31部分，以及固定在卡扣31上的滑槽32；卡扣31的高度与水平标尺1的宽度一致，滑槽32的宽度与纵向标尺2的宽度一致；滑槽32与卡扣31同宽，并通过焊接的方式与卡扣31固定连接。纵向标尺2安装在滑槽32内通过紧固件可活动固定连接；在本实施例中，紧固件采用羊角螺栓33，羊角螺栓33通过螺纹与滑槽32固定连接，羊角螺栓33的底部顶在纵向标尺2上。在羊角螺栓33与滑槽32的外表面之间设置有弹性垫片34。

工作原理：如图4所示，以国内标准双向四车道高速公路右半幅示意图，横坡度为2％，标志牌以长度为4.5米，高度为3米的交通标志为例。

在测量之前，先将滑套3带着纵向标尺左右移动至450厘米的位置处，该距离是按照标志牌的长度而定的。再将水平标尺1的起始端顶在路面上，通过观察水平管4的状态将水平标尺4调整至平行于水平面的状态，并保持水平标尺1平行于水平面。然后再拧动羊角螺栓33，将纵向标尺2松开后，上下移动纵向标尺2至纵向标尺2的底部抵到路面上为止，再读出纵向标尺2下移的距离，本实施例中，纵向标尺2下移了90毫米，就可以准确的得到标志牌在垂直方向的偏移量为90毫米。