一种汽车大梁板用抗压强度的检测装置的制作方法

本实用新型属于抗压检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车大梁板用抗压强度的检测装置。

背景技术：

大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性，在出厂前一般进行抗压检测。

基于上述，目前使用抗压检测装置主要通过架体承载大梁板，通过加压装置检测压力，检测变形程度，适用结构较为简单，不便适应不同型号的梁板进行调整固定，固定梁板的稳定性一般。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车大梁板用抗压强度的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车大梁板用抗压强度的检测装置，包括底座，滑轨，调节螺栓，滑座，滑条，顶板，电动缸座，夹板，伸缩杆，电动缸a，侧板，测试架，电动缸b，称重传感器，斜滑轮和滑轮杆；所述底座顶部两侧一体式设置有两组滑轨；所述底座中间开设有通槽，且通槽两侧一体式设置有两组方形板；所述滑座底部两侧均一体式设置有滑条，且滑座通过滑条插入滑轨活动设置于底座顶部；所述底座一侧通过螺栓固定设置有侧板，且侧板顶部通过压嵌立柱固定设置有测试架。

进一步的，所述滑座与滑条一侧设置为光滑斜面，且滑座内侧端悬空侧板均进行圆倒角处理；所述滑座顶部中间一侧一体式设置有圆弧形加强筋。

进一步的，所述滑座顶部均通过螺栓固定设置有顶板，且顶板顶部中间均一体式设置有电动缸座；所述夹板顶部中间一体式设置有伸缩杆，且伸缩杆端部由顶板底部穿过顶板中间通孔套设弹簧并通过螺栓固定设置有圆片；所述电动缸座底部通过螺栓固定设置有电动缸a，且电动缸a穿过顶板圆槽与夹板接触。

进一步的，所述滑条两侧处均开设有圆槽；所述斜滑轮中间通过焊接活动设置有滑轮杆，且滑轮杆两端均套设弹簧配合滑条与滑轨插入滑条两侧圆槽中活动连接；所述滑轨顶部外侧表面均为倾斜面，且斜滑轮与滑轨斜面接触。

进一步的，所述底座底部均一体式设置有方形板，且方形板中间均开设有t型通槽；所述t型通槽中通过过盈配合固定设置有轴承；所述调节螺栓一端一体式设置有圆柄，且调节螺栓与圆柄接触点外侧设置为圆柱结构；所述调节螺栓通过过盈配合固定设置于t型通槽轴承中，且调节螺栓位于轴承外侧部位通过开设卡簧槽固定设置有卡簧。

进一步的，所述测试架端部底侧通过螺栓固定设置有电动缸b，且电动缸b底部通过螺栓固定设置有称重传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

滑轨和斜滑轮的设置，为检测装置提供了灵活轻便的夹持方式，通过螺纹传动可以将梁板由底座顶部直接顶起，将梁板通过滑座的斜面进行滑动，自动卡入夹板与滑座间，配合夹板进行固定，使用方便操作简单，同时方便移动滑座的位置，适应能力极强，可以广泛适用于不同类型的梁板，并根据梁板尺寸调整固定梁板，滑座顶部设置有圆弧形加强筋结构，可以增强滑座顶部的应力结构，避免长期承受电动缸a的应力导致前后变形。

附图说明

图1是本实用新型的主视立体结构示意图。

图2是本实用新型的后视立体结构示意图。

图3是本实用新型滑座的立体结构示意图。

图4是本实用新型斜滑轮的立体结构示意图。

图5是本实用新型的a局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、滑轨；102、调节螺栓；2、滑座；201、滑条；3、顶板；301、电动缸座；4、夹板；401、伸缩杆；5、电动缸a；6、侧板；7、测试架；8、电动缸b；9、称重传感器；10、斜滑轮；11、滑轮杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种汽车大梁板用抗压强度的检测装置，包括底座1，滑轨101，调节螺栓102，滑座2，滑条201，顶板3，电动缸座301，夹板4，伸缩杆401，电动缸a5，侧板6，测试架7，电动缸b8，称重传感器9，斜滑轮10和滑轮杆11；所述底座1顶部两侧一体式设置有两组滑轨101；所述底座1中间开设有通槽，且通槽两侧一体式设置有两组方形板；所述滑座2底部两侧均一体式设置有滑条201，且滑座2通过滑条201插入滑轨101活动设置于底座1顶部；所述底座1一侧通过螺栓固定设置有侧板6，且侧板6顶部通过压嵌立柱固定设置有测试架7。

其中，所述滑座2与滑条201一侧设置为光滑斜面，且滑座2内侧端悬空侧板均进行圆倒角处理；所述滑座2顶部中间一侧一体式设置有圆弧形加强筋，通过设置光滑斜面可以将梁板后期拖起。

其中，所述滑座2顶部均通过螺栓固定设置有顶板3，且顶板3顶部中间均一体式设置有电动缸座301；所述夹板4顶部中间一体式设置有伸缩杆401，且伸缩杆401端部由顶板3底部穿过顶板3中间通孔套设弹簧并通过螺栓固定设置有圆片；所述电动缸座301底部通过螺栓固定设置有电动缸a5，且电动缸a5穿过顶板3圆槽与夹板4接触，通过设置伸缩杆401可在测试完毕后复位夹板4的位置。

其中，所述滑条201两侧处均开设有圆槽；所述斜滑轮10中间通过焊接活动设置有滑轮杆11，且滑轮杆11两端均套设弹簧配合滑条201与滑轨101插入滑条201两侧圆槽中活动连接；所述滑轨101顶部外侧表面均为倾斜面，且斜滑轮10与滑轨101斜面接触，通过设置斜滑轮10方便对滑座2进行承载。

其中，所述底座1底部均一体式设置有方形板，且方形板中间均开设有t型通槽；所述t型通槽中通过过盈配合固定设置有轴承；所述调节螺栓102一端一体式设置有圆柄，且调节螺栓102与圆柄接触点外侧设置为圆柱结构；所述调节螺栓102通过过盈配合固定设置于t型通槽轴承中，且调节螺栓102位于轴承外侧部位通过开设卡簧槽固定设置有卡簧，通过设置调节螺栓102可以移动两组滑座2的位置。

其中，所述测试架7端部底侧通过螺栓固定设置有电动缸b8，且电动缸b8底部通过螺栓固定设置有称重传感器9；所述称重传感器9的型号根据不同类型的梁板做出调整。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在底座1顶部两侧一体式设置两组滑轨101；在底座1中间开设通槽，在通槽两侧一体式设置两组方形板；在滑座2底部两侧一体式设置滑条201，将滑座2通过滑条201插入滑轨101活动设置于底座1顶部；在底座1一侧通过螺栓固定设置侧板6，在侧板6顶部通过压嵌立柱固定设置测试架7；在滑座2内侧端悬空侧板进行圆倒角处理；在滑座2顶部中间一侧一体式设置圆弧形加强筋；在滑座2顶部通过螺栓固定设置顶板3，在顶板3顶部中间一体式设置电动缸座301；在夹板4顶部中间一体式设置伸缩杆401，在伸缩杆401端部由顶板3底部穿过顶板3中间通孔套设弹簧并通过螺栓固定设置圆片；在电动缸座301底部通过螺栓固定设置电动缸a5，在电动缸a5穿过顶板3圆槽与夹板4接触；在滑条201两侧处开设圆槽；在斜滑轮10中间通过焊接活动设置滑轮杆11，在滑轮杆11两端套设弹簧配合滑条201与滑轨101插入滑条201两侧圆槽中活动连接，在斜滑轮10与滑轨101斜面接触；在底座1底部一体式设置方形板，在方形板中间开设t型通槽；在t型通槽中通过过盈配合固定设置轴承；在调节螺栓102一端一体式设置圆柄，将调节螺栓102通过过盈配合固定设置于t型通槽轴承中，将调节螺栓102位于轴承外侧部位通过开设卡簧槽固定设置卡簧；在测试架7端部底侧通过螺栓固定设置电动缸b8，在电动缸b8底部通过螺栓固定设置称重传感器9；将梁板对正后直接放置在底座1顶部中间，通过螺栓移动两组滑座2，通过滑座2的斜面结构将梁板迫紧推起滑入滑座2顶部与夹板4之间，启动电动缸a5带动夹板4更多梁板后，启动电动缸b8利用称重传感器9对梁板进行抗压变形检测。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。