一种汽车零配件的视觉检测设备的制作方法

本实用新型涉及一种汽车检测设备，具体为一种汽车零配件的视觉检测设备。

背景技术：

针对中国实用新型cn201620203545.7公开的一种汽车零配件单层圆环壳体视觉检测设备，其公开的内容为“包括控制器、机架、设置在机架上的进料装置、检测工位组件、夹具、接料装置及动力装置，检测工位组件位于进料装置与接料装置之间，动力装置控制夹具在进料装置、检测工位组件及接料装置之间移动，送料装置输送待检测单层圆环壳体，接料装置用于接收检测完毕后的测单层圆环壳体。本实用新型汽车零配件单层圆环壳体视觉检测设备由机器代替了传统的人工，降低了生产成本，提高了生产效率和准确率”，对比文件还存在该检测设备不便于移动，实用性较低的问题。因此我们对此做出改进，提出一种汽车零配件的视觉检测设备。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车零配件的视觉检测设备，包括设备主体和四个移动轮,所述设备主体的底部设置有四个移动轮，所述设备主体底端的两侧均固定设有固定板，两个所述固定板的底端之间固定设有支撑板，四个所述移动轮分别与支撑板底端的四个边角固定连接，所述设备主体和支撑板之间设置有用于限制移动轮的限位机构，所述支撑板上设置有用于运转限位机构的传动机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位机构包括螺纹杆，所述螺纹杆设置在设备主体和支撑板之间，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内螺纹筒两侧的中部均固定设有限位杆，两个所述固定板的相对侧均开设有与限位杆滑动连接的滑槽，所述限位杆两边侧的中部均固定设有l形限位件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括传动盒，所述传动盒固定安装在支撑板顶端的中部，且传动盒的底端为敞口设置，所述支撑板位于传动盒的部位嵌设有第一轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的底端穿入传动盒内并与第一轴承的内圈固定连接，所述螺纹杆位于传动盒的部位上穿插固定有第一齿轮，所述第一齿轮上设置有第二齿轮，且第二齿轮和第一齿轮啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二齿轮上穿插固定有传动杆，所述传动杆穿出传动盒并固定设有摇杆，所述传动杆与传动盒的连接处嵌设有第二轴承，且第二轴承的内圈与传动杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。

本实用新型的有益效果是：该种汽车零配件的视觉检测设备，通过移动轮，可以对设备主体进行移动，通过传动机构，可以使得限位机构的内螺纹筒上下移动，进而使得限位机构的限位杆上下移动，从而使得限位机构的l形限位件上下移动，l形限位件的一端与该设备主体所处的地面接触，进而对移动轮进行限位，使得移动轮无法转动，通过该设置，可以一次性的将四个移动轮进行刹车，同时也便于移动轮刹车的解除，提高了实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车零配件的视觉检测设备的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车零配件的视觉检测设备的剖面结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车零配件的视觉检测设备的传动机构的横向剖面结构示意图；

图4是本实用新型一种汽车零配件的视觉检测设备的传动机构的纵向剖面结构示意图。

图中：1、设备主体；2、移动轮；3、固定板；4、支撑板；5、限位机构；501、螺纹杆；502、内螺纹筒；503、限位杆；504、l形限位件；6、传动机构；601、传动盒；602、第一轴承；603、第一齿轮；604、第二齿轮；605、传动杆；606、第二轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种汽车零配件的视觉检测设备，包括设备主体1和四个移动轮2,设备主体1的底部设置有四个移动轮2，设备主体1底端的两侧均固定设有固定板3，两个固定板3的底端之间固定设有支撑板4，四个移动轮2分别与支撑板4底端的四个边角固定连接，设备主体1和支撑板4之间设置有用于限制移动轮2的限位机构5，支撑板4上设置有用于运转限位机构5的传动机构6。

其中，限位机构5包括螺纹杆501，螺纹杆501设置在设备主体1和支撑板4之间，螺纹杆501上螺纹连接有内螺纹筒502；内螺纹筒502两侧的中部均固定设有限位杆503，两个固定板3的相对侧均开设有与限位杆503滑动连接的滑槽，限位杆503两边侧的中部均固定设有l形限位件504，随着螺纹杆501的转动，使得内螺纹筒502转动，在限位杆503的限位作用下，使得内螺纹筒502转动的同时向下移动，进而使得限位杆503带动l形限位件504向下移动，从而使得l形限位件504的一端与该设备主体1所处的地面接触，进而实现了对移动轮2的刹车，通过该设置，可以一次性的将四个移动轮2进行刹车，同时也便于移动轮2刹车的解除，提高了实用性。

其中，传动机构6包括传动盒601，传动盒601固定安装在支撑板4顶端的中部，且传动盒601的底端为敞口设置，支撑板4位于传动盒601的部位嵌设有第一轴承602；螺纹杆501的底端穿入传动盒601内并与第一轴承602的内圈固定连接，螺纹杆501位于传动盒601的部位上穿插固定有第一齿轮603，第一齿轮603上设置有第二齿轮604，且第二齿轮604和第一齿轮603啮合连接；第二齿轮604上穿插固定有传动杆605，传动杆605穿出传动盒601并固定设有摇杆，传动杆605与传动盒601的连接处嵌设有第二轴承606，且第二轴承606的内圈与传动杆605固定连接；第一齿轮603和第二齿轮604均为锥齿轮，当设备主体1移动到合适位置后，转动摇杆，在第二轴承606的作用下，随着摇杆的转动使得传动杆605转动，进而使得第二齿轮604转动，由于第二齿轮604与第一齿轮603啮合连接，随着第二齿轮604的转动使得第一齿轮603转动，在第一轴承602的作用下，第一齿轮603带动螺纹杆501转动。

工作时，通过移动轮2，可以对设备主体1进行移动，当设备主体1移动到合适位置后，转动摇杆，在第二轴承606的作用下，随着摇杆的转动使得传动杆605转动，进而使得第二齿轮604转动，由于第二齿轮604与第一齿轮603啮合连接，随着第二齿轮604的转动使得第一齿轮603转动，在第一轴承602的作用下，第一齿轮603带动螺纹杆501转动，随着螺纹杆501的转动，使得内螺纹筒502转动，在限位杆503的限位作用下，使得内螺纹筒502转动的同时向下移动，进而使得限位杆503带动l形限位件504向下移动，从而使得l形限位件504的一端与该设备主体1所处的地面接触，进而实现了对移动轮2的刹车，通过该设置，可以一次性的将四个移动轮2进行刹车，同时也便于移动轮2刹车的解除，提高了实用性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。