一种汽车踏板力检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体为一种汽车踏板力检测装置。

背景技术：

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，汽车踏板设备控制燃料供量的装置。在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。

现市面上的踏板力检测装置大多数具有装置的结构复杂、操作难度较大、整体装置的灵活性较低、环境污染严重和工作效率低下的问题。

针对上述问题，为提高踏板力检测装置的装置结构的简易性、整体装置的灵活性和工作效率，为此，我们提出了一种汽车踏板力检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板力检测装置，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板力检测装置，包括放置架、放置机构和检测机构，放置架与放置机构活动连接，放置机构与检测机构活动连接，所述放置架的上端安装有放置机构，所述放置机构包括支撑底座、辅助放置槽、第一弹块、挤压装置、第二弹块、踏板放置槽和连接机构，所述支撑底座的上端与放置架活动连接，所述放置架的上端安装有辅助放置槽，所述辅助放置槽的上端安装有第一弹块，所述第一弹块的上端安装有挤压装置，所述挤压装置的上端安装有第二弹块，所述第二弹块的上端安装有踏板放置槽，所述挤压装置的左端安装有连接机构，所述连接机构的另一端安装有检测机构，所述检测机构包括检测外壳、数据显示屏、分隔内腔层、通气管道、气压检测装置、进气管道和安装密封层，所述检测外壳的正面安装有数据显示屏，所述检测外壳的内腔安装有分隔内腔层，所述分隔内腔层的内端安装有通气管道，所述分隔内腔层的内腔顶端安装有气压检测装置，所述气压检测装置的上端安装有进气管道，所述进气管道的外端安装有安装密封层。

进一步地，所述挤压装置包括挤压软壳、挤压口和气囊，所述挤压软壳的内腔左侧安装有挤压口，所述挤压口的右端安装有气囊。

进一步地，所述踏板放置槽包括放置外壳和压力板，所述放置外壳的内腔底端安装有压力板。

进一步地，所述压力板包括安装外壳、按压内壳、按压内槽和压力柱，所述安装外壳的内端安装有按压内壳，所述按压内壳的上端内腔开设有按压内槽，所述按压内槽的内端安装有压力柱，所述压力柱的底端与第二弹块活动连接。

进一步地，所述连接机构包括连接外壳、三通管、第一转管、连接斜管、连接横管、第二转管和连接竖管，所述连接外壳的内腔右端安装有三通管，所述三通管的另一端安装有第一转管，所述第一转管的左端安装有连接斜管，所述连接斜管的左端安装有连接横管，所述连接横管的左端安装有第二转管，所述第二转管的另一端安装有连接竖管。

进一步地，所述第一弹块与第二弹块均为一种合成橡胶材质制成的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的汽车踏板力检测装置，需要测试的汽车踏板可放入踏板放置槽内腔，进行对压力板的按压，使第一弹块和第二弹块挤压挤压软壳，挤压软壳内腔两壁挤压气囊，使气囊放出的气体进入连接机构，气体进入进气管道，经过气压检测装置时检测通过气体的压强，气压检测装置检测出的数据通过数据显示屏显示结果，从而达到检测汽车踏板的效果。

2、本实用新型提出的汽车踏板力检测装置，连接机构使需要检测的气体不会因距离过长而导致压强的增加或降低，提高了装置检测的准确性，特殊的汽车踏板可放置在辅助放置槽内进行检测，增加了装置的功能多样性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的放置机构结构示意图；

图3为本实用新型的检测机构剖视图；

图4为本实用新型的连接外壳结构示意图；

图5为本实用新型的压力板结构示意图。

图中：1、放置架；2、放置机构；21、支撑底座；22、辅助放置槽；23、第一弹块；24、挤压装置；241、挤压软壳；242、挤压口；243、气囊；25、第二弹块；26、踏板放置槽；261、放置外壳；262、压力板；2621、安装外壳；2622、按压内壳；2623、按压内槽；2624、压力柱；27、连接机构；271、连接外壳；272、三通管；273、第一转管；274、连接斜管；275、连接横管；276、第二转管；277、连接竖管；3、检测机构；31、检测外壳；32、数据显示屏；33、分隔内腔层；34、通气管道；35、气压检测装置；36、进气管道；37、安装密封层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车踏板力检测装置，包括放置架1、放置机构2和检测机构3，放置架1与放置机构2活动连接，放置机构2与检测机构3活动连接，放置架1的上端安装有放置机构2，放置机构2包括支撑底座21、辅助放置槽22、第一弹块23、挤压装置24、第二弹块25、踏板放置槽26和连接机构27，支撑底座21的上端与放置架1活动连接，放置架1的上端安装有辅助放置槽22，特殊的汽车踏板可放置在辅助放置槽22内进行检测，增加了装置的功能多样性，辅助放置槽22的上端安装有第一弹块23，第一弹块23的上端安装有挤压装置24，挤压装置24包括挤压软壳241、挤压口242和气囊243，挤压软壳241的内腔左侧安装有挤压口242，挤压口242的右端安装有气囊243，挤压装置24的上端安装有第二弹块25，第一弹块23与第二弹块25均为一种合成橡胶材质制成的构件，第二弹块25的上端安装有踏板放置槽26，踏板放置槽26包括放置外壳261和压力板262，放置外壳261的内腔底端安装有压力板262，压力板262包括安装外壳2621、按压内壳2622、按压内槽2623和压力柱2624，安装外壳2621的内端安装有按压内壳2622，按压内壳2622的上端内腔开设有按压内槽2623，按压内槽2623的内端安装有压力柱2624，压力柱2624的底端与第二弹块25活动连接，挤压装置24的左端安装有连接机构27，连接机构27使需要检测的气体不会因距离过长而导致压强的增加或降低，提高了装置检测的准确性，连接机构27包括连接外壳271、三通管272、第一转管273、连接斜管274、连接横管275、第二转管276和连接竖管277，连接外壳271的内腔右端安装有三通管272，三通管272的另一端安装有第一转管273，第一转管273的左端安装有连接斜管274，连接斜管274的左端安装有连接横管275，连接横管275的左端安装有第二转管276，第二转管276的另一端安装有连接竖管277，连接机构27的另一端安装有检测机构3，检测机构3包括检测外壳31、数据显示屏32、分隔内腔层33、通气管道34、气压检测装置35、进气管道36和安装密封层37，检测外壳31的正面安装有数据显示屏32，检测外壳31的内腔安装有分隔内腔层33，分隔内腔层33的内端安装有通气管道34，分隔内腔层33的内腔顶端安装有气压检测装置35，气压检测装置35的上端安装有进气管道36，需要测试的汽车踏板可放入踏板放置槽26内腔，进行对压力板242的按压，使第一弹块23和第二弹块25挤压挤压软壳241，挤压软壳241内腔两壁挤压气囊243，使气囊243放出的气体进入连接机构27，气体进入进气管道36，经过气压检测装置35时检测通过气体的压强，气压检测装置35检测出的数据通过数据显示屏32显示结果，从而达到检测汽车踏板的效果，进气管道36的外端安装有安装密封层37。

综上所述：本实用新型提出的汽车踏板力检测装置，需要测试的汽车踏板可放入踏板放置槽26内腔，进行对压力板242的按压，使第一弹块23和第二弹块25挤压挤压软壳241，挤压软壳241内腔两壁挤压气囊243，使气囊243放出的气体进入连接机构27，气体进入进气管道36，经过气压检测装置35时检测通过气体的压强，气压检测装置35检测出的数据通过数据显示屏32显示结果，从而达到检测汽车踏板的效果，连接机构27使需要检测的气体不会因距离过长而导致压强的增加或降低，提高了装置检测的准确性，特殊的汽车踏板可放置在辅助放置槽22内进行检测，增加了装置的功能多样性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。