一种单双交叉杆磁化机构的制作方法

本实用新型属于探伤领域，具体涉及一种单双交叉杆磁化机构。

背景技术：

交叉杆位于铁路车辆底部，在车辆转向时承载两侧车架的挤压力。目前的交叉杆探伤机是对交叉杆在出厂、段修、厂修阶段进行裂纹检测，而实际上也存在单杆检测的情况，交叉杆由两根单杆交叉形成，单杆在组装前需要进行探伤检测。本公司研发了适用于单双交叉杆磁粉探伤的设备，对单双交叉杆进行磁化的时候，需要解决以下问题；

1、需要形成周向磁场查看纵向裂纹，需要形成纵向磁场查看周向裂纹，如何在一个机构上可对单双交叉杆分别进行供电；

2、纵向磁场的线圈如何在上下料、旋转时时不干涉单双交叉杆。

技术实现要素：

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种单双交叉杆磁化机构，可对单杆或交叉杆进行导电、形成均匀、有效的磁场，且单杆或交叉杆取放、旋转观察方便，提升工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种单双交叉杆磁化机构，包括周向磁化机构、纵向磁化机构和磁头夹紧机构，

单杆、交叉杆放置于机构的中心托板上，所述磁头夹紧机构包括单杆、交叉杆两侧设置的夹头、单杆气缸、交叉杆气缸，所述单杆气缸、交叉杆气缸可带动夹头夹紧所述单杆、交叉杆的端部，所述单杆、交叉杆前后侧面设置有磁粉液喷淋管，

所述周向磁化机构包括周向变压器、交叉杆周向电极连接软带、单杆周向电极连接软带，

所述交叉杆周向电极连接软带有四个，均匀对称设置在所述交叉杆的四周，所述单杆周向电极连接软带有两个，位于所述单杆的两端；所述交叉杆周向电极连接软带、单杆周向电极连接软带为尾端带有弧形的长条状，通过导电板连接至所述周向变压器，

所述纵向磁化机构包括多个矩形线圈、纵向变压器、拖链、纵向连接软带，

所述矩形线圈前后两侧底部设置有绝缘的支撑杆，所述支撑杆可在下方的导轨内滑动，所述矩形线圈对称分别在所述中心托板两侧，通过线圈气缸带动可向两侧移动；所述矩形线圈顶部边缘安装有联结板，所述联结板与所述拖链前端的纵向电极连接软带连接，所述纵向电极连接软带连接通过导电板接至所述纵向变压器。

进一步地，所述单杆气缸、交叉杆气缸的伸缩部与夹头之间设置有转轴，所述转轴与单杆气缸、交叉杆气缸的伸缩部通过轴承连接，所述转轴分别安装有链轮，通过驱动电机、传递链驱动转动，可带动单杆、交叉杆分别转动。

进一步地，所述交叉杆周向电极连接软带、单杆周向电极连接软带、纵向连接软带、导电板材料为t2紫铜。

进一步地，所述矩形线圈由多根导电板拼接而成。

进一步地，所述矩形线圈有六个以上。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过均匀的周向磁化机构、纵向磁化机构，有效形成纵向、周向磁场，检测裂纹；

2、线圈采用矩形结构，节省空间，且可通过气缸收回和就位，不影响单双交叉杆上下料、旋转，拖链保证纵向电极的接触；

3、夹头可带动单双交叉杆旋转，方便磁化后观察。

附图说明

图1为本实用新型所述的单双交叉杆磁化机构的俯视示意图；

图2为本实用新型所述的单双交叉杆磁化机构的周向电极的放大立体示意图；

图3为本实用新型所述的单双交叉杆磁化机构的纵向电极的立体示意图；

图4为本实用新型所述的单双交叉杆磁化机构的线圈开合原理示意图。

图中：1、矩形线圈；2、磁粉液喷淋管；3、交叉杆；4、单杆；5、单杆气缸；6、交叉杆气缸；7、中心托板；8、夹头；9、交叉杆周向电极连接软带；10、导电板；11、周向变压器；12、单杆周向电极连接软带；13、纵向变压器；14、纵向电极连接软带；15、拖链；16、联结板；17、线圈气缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，一种单双交叉杆磁化机构，包括周向磁化机构、纵向磁化机构和磁头夹紧机构，

单杆4、交叉杆3放置于机构的中心托板7上，所述磁头夹紧机构包括单杆4、交叉杆3两侧设置的夹头8、单杆气缸5、交叉杆气缸6，所述单杆气缸5、交叉杆气缸6可带动夹头8夹紧所述单杆4、交叉杆3的端部，所述单杆4、交叉杆3前后侧面设置有磁粉液喷淋管2，

如图2所示，所述周向磁化机构包括周向变压器11、交叉杆周向电极连接软带9、单杆周向电极连接软带12，

所述交叉杆周向电极连接软带9有四个，均匀对称设置在所述交叉杆3的四周，所述单杆周向电极连接软带12有两个，位于所述单杆4的两端；所述交叉杆周向电极连接软带9、单杆周向电极连接软带12为尾端带有弧形的长条状，通过导电板10连接至所述周向变压器11，

如图3、4所示，所述纵向磁化机构包括多个矩形线圈1、纵向变压器13、拖链15、纵向连接软带，

所述矩形线圈1前后两侧底部设置有绝缘的支撑杆，所述支撑杆可在下方的导轨内滑动，所述矩形线圈1对称分别在所述中心托板7两侧，通过线圈气缸17带动可向两侧移动；所述矩形线圈1顶部边缘安装有联结板16，所述联结板16与所述拖链15前端的纵向电极连接软带14连接，所述纵向电极连接软带14连接通过导电板10接至所述纵向变压器13。

在实际应用中，所述单杆气缸5、交叉杆气缸6的伸缩部与夹头8之间设置有转轴，所述转轴与单杆气缸5、交叉杆气缸6的伸缩部通过轴承连接，所述转轴分别安装有链轮，通过驱动电机、传递链驱动转动，可带动单杆4、交叉杆3分别转动。

在实际应用中，所述交叉杆周向电极连接软带9、单杆周向电极连接软带12、纵向连接软带、导电板10材料为t2紫铜。

在实际应用中，所述矩形线圈1由多根导电板(10)拼接而成。

在实际应用中，所述矩形线圈1有六个以上。

周向磁化机构：周向磁化变压器、连接电路、导电软带、电流采集电路等组成。软带经气缸使之闭合，工件通电，就可在工件上形成周向磁场。

纵向磁化机构：由左、右两组伸缩缠绕线圈共6匝、拖链15组件、联接软带、纵向磁化变压器、连接电路等组成。伸缩缠绕线圈经铜排联接纵向变压器13，通电后就可在工件上形成纵向磁场，检测周向裂纹。

磁头夹紧机构：工件上下料时处于打开状态，磁化工件上下料时处于打开状态，磁化时磁头夹紧。且有交叉杆和单杆两种夹紧方式。

纵向线圈在气缸的驱动下可左右移动，工件上下料时处于打开状态，磁化时线圈移动到工件处。

由传动轴与夹紧旋转轴通过链传动使两个夹头8转动，从而实现工件转动。且利用推力球轴承使夹紧的气缸不受夹紧轴的转动影响其发生旋转，提高气缸使用寿命。

综上所述：本实用新型通过均匀的周向磁化机构、纵向磁化机构，有效形成纵向、周向磁场，检测裂纹，线圈可回收，避免干涉单双交叉杆的移动。

述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。