一种汽车座椅侧板连接件检测用工装的制作方法

本实用新型属于汽车装具技术领域，具体涉及一种汽车座椅侧板连接件检测用工装。

背景技术：

汽车座椅侧板连接件100为冲压式盖板结构，参见图4，由顶板部101和两竖向侧翻边102部构成，在顶板部的两端各设置有两个沿横向布置的端部连接孔101a，在顶板部上设置有内环圈和外环圈，在内环圈内沿纵向设置四个中部连接孔101e，在外环圈内位于内环圈的两端外各冲制有一个开口101c，两开口的一侧各连接有一弯钩101d，在外环圈内位于两侧开口的外侧各设置有一定位孔101b。

该汽车座椅侧板连接件在冲制成型后，要求两竖向侧翻边的位置、顶板部上的各连接孔的尺寸和位置均要达到设计要求。因此需要设计一套能检测侧翻边位置及连接孔尺寸和位置的辅助定位工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、检测方便、可实现连接孔尺寸位置及侧翻边位置检测的汽车座椅侧板连接件检测用工装。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：

一种汽车座椅侧板连接件检测用工装，其特征在于：

包括工装底板，在工装底板上固定安装有工件支撑胎具，所述工件支撑胎具上端部的形状与待测工件的内部形状匹配，支撑胎具的上端部两侧面与工件的两侧竖向翻边之间留有检测间隙；在支撑胎具上端面的两端及内环圈内设置有与工件上的连接孔一一对应的标准尺寸和标准位置的检测基准孔，在支撑胎具对应与工件的两开孔的位置设置有形状匹配的让位凹腔，在支撑胎具对应于工件两定位孔的位置设置有定位凸台及与工件上的定位孔形成插装配合的定位柱；

包括左右两组下压机构，两组下压机构分别与两个定位凸台位配合，实现对放置于支撑胎具上端的工件的压紧固定；

包括用于检测工件上连接孔的孔径和孔位置的柱形通止规和用于检测工件侧翻与工件支撑胎具侧面距离的z型通止规。

进一步的：所述下压机构采用快速夹结构，包括下压快速夹，快速夹安装柱及下压头；所述快速夹安装柱固定安装在工装底板上，所述下压快速夹安装于快速夹安装柱的上端，所述下压头连接于下压快速夹的施压端；下压头压紧作用于工件上定位孔的外部位置。

更进一步的：所述下压头采用倒l型弯头结构，下压头的上横边与快速夹的施压端通过两螺杆连接，在下压头的竖边中部位置设置有开口，开口的宽度大于工件上的定位孔的直径，开口的两边与工件上端压紧接触。

进一步的：所述支撑胎具为多块拼接式组合结构。

进一步的：在工装底板的下端连接有四个支撑地脚。

本实用新型具有的优点和积极效果：

1、本检测用工装通过工件支撑胎具和左右两组下压机构，对工件进行定位固定，通过柱形通止规插入工件上的连接孔及对应检测基准孔来检测连接孔的孔径和孔位置，通过z型通止规插入工件侧翻边与工件支撑胎具侧板之间的间隙来检测工件侧翻边的位置，实现了在同一工装上多个检测要素的检测，具有检测效率高、检测方便的优点。

2、本检测用工装组成件少，工件定位方便，检测成本低。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的立体图；

图4是本工装适用的汽车座椅侧板连接件的结构示意图；

图5是本实用新型的使用状态参考图；

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车座椅侧板连接件检测用工装，请参见图1-5，其发明点为：

包括工装底板1，在工装底板上固定安装有工件支撑胎具2，所述工件支撑胎具上端部的形状与待测工件的内部形状匹配，支撑胎具的上端部两侧面与工件的两侧竖向翻边之间留有检测间隙；在支撑胎具上端面的两端及内环圈内设置有与工件上的连接孔一一对应的标准尺寸和标准位置的检测基准孔2.1，在支撑胎具对应与工件的两开孔的位置设置有形状匹配的让位凹腔2.2，在支撑胎具对应于工件两定位孔的位置设置有定位凸台2.3及与工件上的定位孔形成插装配合的定位柱2.4；

包括左下压机构3和右下压机构4，两组下压机构分别与两个定位凸台位配合，实现对放置于支撑胎具上端的工件的压紧固定；

包括用于检测工件上连接孔的孔径和孔位置的柱形通止规6和用于检测工件侧翻与工件支撑胎具侧面距离的z型通止规7。柱形通止规和z型通止规采用标准通止规。

上述结构中，进一步的：所述两组下压机构采用快速夹结构，具体的，左下压机构包括左下压快速夹3.2，左快速夹安装柱3.1及左下压头3.3；所述左快速夹安装柱固定安装在工装底板上，所述左下压快速夹安装于左快速夹安装柱的上端，所述左下压头连接于左下压快速夹的施压端；左下压头压紧作用于工件上左侧定位孔的外部位置。右下压机构包括右下压快速夹4.2，右快速夹安装柱4.1及右下压头4.3；所述右快速夹安装柱固定安装在工装底板上，所述右下压快速夹安装于右快速夹安装柱的上端，所述右下压头连接于右下压快速夹的施压端；右下压头压紧作用于工件上右侧定位孔的外部位置。两组下压机构采用上述快速夹结构，可快速方便实现对工件压紧和解除压紧，便于实现工件的快速安装和卸除。

更进一步的：所述下压头采用倒l型弯头结构，下压头的上横边与快速夹的施压端通过两螺杆连接，在下压头的竖边中部位置设置有开口，开口的宽度大于工件上的定位孔的直径，开口的两边与工件上端压紧接触。

上述结构中，进一步的：所述支撑胎具为多块拼接式组合结构，具有方便加工的特点。

上述结构中：在工装底板的下端连接有四个支撑地脚5，可使工装底板支离地面或检测平台，利于保证工装底板的平行度。

本汽车座椅侧板连接件检测用工装的使用说明：

1、安装固定工件：

将待检测的汽车座椅侧板连接件放置在工件支撑胎具的上端，使检测工件上的两定位孔与支撑胎具上的两定位柱插装配合，然后搬动两侧快速夹，使两侧下压头分别压紧在两处定位孔位置的外围，将待检测工件压紧固定在工装上。

2、工件上连接孔的检测：

然后分别选择对应尺寸的柱形通止规插入工件上的连接孔内，若通止规的通径部能插入连接孔内，而止径部不能插入，则连接孔的孔径合格，若通径部不能插入或通径部和止径部均能插入，则连接孔的孔径不合格；若通径部能同时插入工件上的连接孔内和支撑胎具上对应位置的检测基准孔内，则工件上连接孔的位置合格，否则不合格。

3、工件的两侧翻边的检测：

将z型通止规的通径端插入到工件侧翻边与工件支撑胎具对应侧面之间的间隙处，若能插入、并能由一端顺畅移动至另一端，另外，将z型通止规的止径端插入到工件侧翻边与工件支撑胎具对应侧面之间的间隙处，若不能插入，则工件侧翻边位置准确，工件合格。若z型通止规的通径端和止径端均能插入，则工件翻边位置不准确，工件不合格。工件两侧的侧翻边均需要进行检测，两侧的侧翻边均需要满足上述要求。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。