一种差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置的制作方法

本发明属于差速器半轴齿轮选垫调隙装配领域，涉及一种差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置。

背景技术：

差速器广泛应用于汽车等动力传递领域，主要由左右半轴齿轮、两侧行星齿轮以及差速器壳体组成，其主要功能是将发动机等输入动力减速传递到各驱动轮，并根据各驱动轮不同的运行工况，调整各驱动路的运行转速，起到了“差速不差扭”的动力传递作用。差速器作为一款精密动力传递部件，包含了差速器壳体和多组相互啮合的锥齿轮套。受批量产品制造误差的影响，差速器壳体和各锥齿轮套在实际装配前存在较大的累积误差，为了消除累积误差对差速器的影响，通常在左右半轴齿轮两侧增加调整垫片。这样，如何正确选择半轴齿轮调整垫片的厚度就成了品控差速器装配质量的关键。

目前，差速器半轴齿轮选垫调隙的方法很多，较简易方法是将已装配好的差速器组件放置在检测台上，在待测半轴齿轮内孔放入一根检测芯轴，将固定好的百分表测打在该芯轴上端面，通过操作者手动上下拨动待测半轴齿轮，检测出待测半轴齿轮在差速器组件内的实际间隙值。该方法简单且适用，但因为没有考虑待测半轴齿轮与行星齿轮之间零间隙啮合所需规定作用力，使得待测半轴齿轮并非停留在差速器壳体最下限位置，故待测半轴齿轮单齿实际测量值不稳定、变化大，且不同操作者检测值常常无法统一。

在已有的差速器半轴齿轮选垫调隙的方案中，有的方案仅解决了半轴齿轮夹紧机构问题，将半轴齿轮夹紧机构作为一套工装，通过操作者手动上下拨动工装，检测出待测半轴齿轮的实际间隙值。该方法与上述简易方法类似，但是依然没有考虑待测半轴齿轮与行星齿轮之间零间隙啮合所需规定作用力，而且整个检测过程效率极低，产生测量误差的因素太多，在实际操作起来并不好用。有的方案虽然解决了半轴齿轮选垫调隙问题，但是在设计上没有考虑到操作简便，使得已装配好的差速器组件无法直接安排检测，仍需先拆解差速器组件，再放置检测芯轴，才能单个地检测待测半轴齿轮，使得整个过程需要反复拆装好几遍差速器组件，其检测效率无法有效提高。还有的方案虽然具有差速器半轴齿轮选垫调隙功能，但是并不具备比较测量差速器壳体齿轴中心高功能，而差速器壳体齿轴中心高作为半轴齿轮选垫调隙前差速器壳体分类的重要依据，在无工装辅助的情况下，其实测难度很大，很难对批量差速器壳体进行分类汇总。

技术实现要素：

本发明目的是：提供一种制作成本低，检测精度高，适用于不同类型的差速器半轴齿轮选垫调隙用的差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置。

本发明的技术方案是：一种差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置，包括：差速器壳体定位夹紧机构、半轴齿轮回位弹簧、半轴齿轮可调式压紧机构、半轴齿轮夹紧机构和百分表测量机构；

所述差速器壳体定位夹紧机构设有差速器壳体定位套和气动夹紧机构，所述差速器壳体定位套用于差速器壳体的定位，所述气动夹紧机构用于差速器壳体的夹紧；

所述半轴齿轮回位弹簧用于顶起已成为刚性一体的待测半轴齿轮和所述半轴齿轮夹紧机构，使得所述待测半轴齿轮保持并停留在所述差速器壳体的最上限位置；

所述半轴齿轮可调式压紧机构设有短梯形丝杠驱动、直线导轨和滑块、安装定位板和配重块，所述短梯形丝杠驱动用于实现整套机构的上升或下降，所述直线导轨和滑块用于实现整套机构的定位和导向，所述安装定位板和配重块用于实现与所述半轴齿轮夹紧机构的连接以及实现待测半轴齿轮与行星齿轮在零间隙齿槽啮合下的规定作用力，使得所述待测半轴齿轮保持并停留在所述差速器壳体的最下限位置；

所述半轴齿轮夹紧机构设有膨胀夹紧装置，用于实现所述半轴齿轮夹紧机构与待测半轴齿轮内花键孔的膨胀抱紧，使得所述待测半轴齿轮与所述半轴齿轮夹紧机构形成刚性一体；

所述百分表测量机构设有长梯形丝杠驱动、所述直线导轨和滑块、百分表安装定位板和平衡块、百分表测量装置；所述长梯形丝杠驱动用于实现百分表测头与被测端面之间的细微调节，所述直线导轨和滑块用于实现所述百分表测量机构的定位和导向；所述百分表安装定位板和平衡块用于实现与百分表座的连接以及实现百分表安装定位板与平衡块在直线导轨两侧的重力平衡，所述百分表测量装置用于实现待测半轴齿轮实际间隙值的测量。

其进一步的技术方案是：所述半轴齿轮夹紧机构与所述半轴齿轮可调式压紧机构采用非刚性连接方式。

其进一步的技术方案是：所述差速器壳体定位夹紧机构包括底部气缸、差速器壳体定位套、底部气缸开口垫圈和底部气缸连接拉钉；

差速器组件的定位依靠所述差速器壳体定位套上的配合孔和支撑端面。

其进一步的技术方案是：当所述差速器组件上的左右半轴齿轮均已装配时，所述差速器组件的夹紧力由所述半轴齿轮回位弹簧的压缩弹力提供；

当所述差速器组件仅装配一个待测半轴齿轮时，依靠所述底部气缸开口垫圈和所述底部气缸连接拉钉连接固定所述差速器组件，所述差速器组件的夹紧力由所述底部气缸提供。

其进一步的技术方案是：所述半轴齿轮可调式压紧机构包括短梯形丝杠手轮、短梯形丝杠、短直线导轨、梯形丝杠螺母、滑块、配重块、安装定位板和长直线导轨；

所述安装定位板依靠所述短直线导轨、所述长直线导轨、所述滑块实现在所述差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置上的定位和导向；所述安装定位板依靠所述短梯形丝杠手轮、所述短梯形丝杠和所述梯形丝杠螺母完成上下移动；

所述梯形丝杠螺母采用反扣式非固定连接方式，所述半轴齿轮可调式压紧机构依靠重力下压在所述梯形丝杠螺母的安装法兰面上，当所述半轴齿轮可调式压紧机构下降并压紧到待测半轴齿轮时，所述梯形丝杠螺母脱离所述安装定位板；

所述配重块通过螺钉与所述安装定位板连接，所述配重块的重量决定待测半轴齿轮与行星齿轮之间的作用力大小。

其进一步的技术方案是：所述半轴齿轮夹紧机构包括半轴齿轮锁紧手柄、半轴齿轮定位套和膨胀套；

所述半轴齿轮定位套定位抵靠在待测半轴齿轮内花键孔上，将所述半轴齿轮可调式压紧机构的重量传递给待测半轴齿轮；所述半轴齿轮锁紧手柄旋转实现所述膨胀套与待测半轴齿轮的涨紧或松脱。

其进一步的技术方案是：所述百分表测量机构包括百分表安装定位板、差速器壳体齿轴中心高百分表、半轴齿轮选垫调隙用百分表、长梯形丝杠手轮、长梯形丝杠、所述长直线导轨、滑块固定件、平衡块、等高垫块、标准校具、所述梯形丝杠螺母和所述滑块；

所述百分表安装定位板依靠所述长直线导轨和所述滑块实现在所述差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置上的定位和导向；所述百分表安装定位板依靠所述长梯形丝杠手轮、所述长梯形丝杠和所述梯形丝杠螺母实现上下微调移动；所述平衡块通过钢索和滑轮与所述百分表安装定位板连接；所述百分表安装定位板在所述长直线导轨上依靠所述滑块固定件实现锁止；

当所述百分表安装定位板安装上所述半轴齿轮选垫调隙用百分表时，所述差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置用于检测差速器待测半轴齿轮的轴向间隙以及选垫；当所述百分表安装定位板安装上所述差速器壳体齿轴中心高百分表，并配合使用所述等高垫块和标准校具时，所述差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置用于测量差速器壳体齿轴中心高。

其进一步的技术方案是：所述差速器壳体齿轴中心高百分表包括第一百分表、长百分表座和第一百分表测头；所述半轴齿轮选垫调隙用百分表包括第二百分表、短百分表座和第二百分表测头；

所述长百分表座安装固定在所述百分表安装定位板上，通过所述第一百分表测头测打被测端面，在所述第一百分表上显示对应表针变化量；

所述短百分表座安装固定在所述百分表安装定位板上，通过所述第二百分表测头测打被测端面，在所述第二百分表上显示对应表针变化量。

本发明的优点是：

通过差速器壳体定位夹紧机构、半轴齿轮回位弹簧、半轴齿轮可调式压紧机构、半轴齿轮夹紧机构和百分表测量机构构成的差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置，操作者可以准确地检测出待测半轴齿轮的实际间隙值，方便操作者挑选适合厚度的半轴齿轮调整垫片，使得半轴齿轮实际间隙值满足技术要求，确保差速器组件功能正常。本套测量装置除了上述选垫调隙功能之外，还具有比较测量差速器壳体齿轴中心高功能，解决了差速器壳体齿轴中心高在实测过程中检测困难的问题。本套测量装置制作成本低，检测精度高，适合于不同类型的差速器半轴齿轮选垫调隙之用。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1是本申请一个实施例提供的差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置的示意图；

图2是本申请一个实施例提供的差速器壳体定位夹紧机构的示意图；

图3是本申请一个实施例提供的半轴齿轮可调式压紧机构和百分表测量机构的示意图；

图4是本申请一个实施例提供的半轴齿轮回位弹簧和半轴齿轮夹紧机构的示意图；

图5是本申请一个实施例提供的半轴齿轮夹紧机构的示意图；

图6是本申请一个实施例提供的半轴齿轮选垫调隙用百分表的示意图；

图7是本申请一个实施例提供的差速器壳体齿轴中心高百分表的示意图；

图8是本申请一个实施例提供的等高垫块的主视图；

图9是本申请一个实施例提供的等高垫块的俯视图；

图10是本申请一个实施例提供的标准校具的示意图；

图11是本申请一个实施例提供的梯形丝杠螺母的主视图；

图12是本申请一个实施例提供的梯形丝杠螺母的俯视图；

图13是本申请一个实施例提供的底部气缸开口垫圈的主视图；

图14是本申请一个实施例提供的底部气缸开口垫圈的俯视图；

图15是本申请一个实施例提供的底部气缸连接拉钉的示意图。

其中：1-差速器壳体定位夹紧机构；1.1-底部气缸；1.2-差速器壳体定位套；1.3-底部气缸开口垫圈；1.4-底部气缸连接拉钉；2-半轴齿轮回位弹簧；3-半轴齿轮可调式压紧机构；3.1-短梯形丝杠手轮；3.2-短梯形丝杠；3.3-短直线导轨；3.4-梯形丝杠螺母；3.5-滑块；3.6-配重块；3.7-安装定位板；4-半轴齿轮夹紧机构；4.1-半轴齿轮锁紧手柄；4.2-半轴齿轮定位套；4.3-膨胀套；5-百分表测量机构；5.1-百分表安装定位板；5.2-差速器壳体齿轴中心高百分表；5.2.1-第一百分表；5.2.2-长百分表座；5.2.3-第一百分表测头；5.3-半轴齿轮选垫调隙用百分表；5.3.1-第二百分表；5.3.2-短百分表座；5.3.3-第二百分表测头；5.4-长梯形丝杠手轮；5.5-长梯形丝杠；5.6-长直线导轨；5.7-滑块固定件；5.8-平衡块；5.9-等高垫块；5.10-标准校具；6-差速器组件6.1-行星齿轮检测棒。

具体实施方式

实施例：因半轴齿轮齿廓表面存在0.04-0.1mm的径向跳动量，半轴齿轮单齿实际间隙值一般只能作为半轴齿轮实际间隙值的参考，而半轴齿轮全齿实际间隙值才是半轴齿轮调整垫片厚度选择的真实依据，因此半轴齿轮选垫调隙用测量装置应具备全齿实际间隙值测量功能。

为了实现差速器半轴齿轮选垫调隙功能确保已装配好的半轴齿轮齿槽啮合间隙符合技术要求，同时，实现比较测量差速器壳体齿轴中心高的功能，本申请提供了一种差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置，将半轴齿轮与行星齿轮之间零间隙啮合所需规定作用力、需检测半轴齿轮全齿实际间隙值、具有比较测量差速器壳体齿轴中心高功能、整个操作尽量可靠和简便的各种需求结合，结合参考图1至图15，该差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置包括：差速器壳体定位夹紧机构1、半轴齿轮回位弹簧2、半轴齿轮可调式压紧机构3、半轴齿轮夹紧机构4和百分表测量机构5。

差速器壳体定位夹紧机构1设有差速器壳体定位套和气动夹紧机构，差速器壳体定位套用于差速器壳体的定位，气动夹紧机构用于差速器壳体的夹紧。

可选的，差速器壳体定位夹紧机构1包括底部气缸1.1、差速器壳体定位套1.2、底部气缸开口垫圈1.3和底部气缸连接拉钉1.4。在本申请提供的装置中，差速器组件6的定位依靠差速器壳体定位套1.2上的配合孔和支撑端面。

可选的，差速器组件6的夹紧方式有两种，一种是当差速器组件6上的左右半轴齿轮均已装配时，差速器组件6的夹紧力由半轴齿轮回位弹簧2的压缩弹力提供；另一种是当差速器组件6仅装配一个待测半轴齿轮时，依靠底部气缸开口垫圈1.3和底部气缸连接拉钉1.4连接固定差速器组件6，差速器组件6的夹紧力由底部气缸1.1提供。

半轴齿轮回位弹簧2用于顶起已成为刚性一体的待测半轴齿轮和半轴齿轮夹紧机构4，使得待测半轴齿轮保持并停留在差速器壳体的最上限位置。

半轴齿轮回位弹簧2根据设计好的弹簧常数和预压缩量，确定好所需压缩弹力，该压缩弹力因半轴齿轮可调式压紧机构3压紧待测半轴齿轮而产生，力作用在差速器组件6与半轴齿轮夹紧机构4之间，确保了待测半轴齿轮保持并停留在差速器壳体最上限位置。

半轴齿轮可调式压紧机构3设有短梯形丝杠驱动、直线导轨和滑块、安装定位板和配重块，短梯形丝杠驱动用于实现整套机构的上升或下降，直线导轨和滑块用于实现整套机构的定位和导向，安装定位板和配重块用于实现与半轴齿轮夹紧机构4的连接以及实现待测半轴齿轮与行星齿轮在零间隙齿槽啮合下的规定作用力，使得待测半轴齿轮保持并停留在差速器壳体的最下限位置。

可选的，半轴齿轮可调式压紧机构3包括短梯形丝杠手轮3.1、短梯形丝杠3.2、短直线导轨3.3、梯形丝杠螺母3.4、滑块3.5、配重块3.6、安装定位板3.7和长直线导轨5.6。

安装定位板3.7依靠短直线导轨3.3、长直线导轨5.6、滑块3.5实现在差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置上的定位和导向；安装定位板3.7依靠短梯形丝杠手轮3.1、短梯形丝杠3.2和梯形丝杠螺母3.4完成上下移动。梯形丝杠螺母3.4采用反扣式非固定连接方式，半轴齿轮可调式压紧机构3依靠重力下压在梯形丝杠螺母3.4的安装法兰面上，当半轴齿轮可调式压紧机构3缓慢下降并压紧到待测半轴齿轮时，梯形丝杠螺母3.4脱离安装定位板3.7，确保待测半轴齿轮与行星齿轮之间的零间隙作用力满足规定大小；配重块3.6通过螺钉与安装定位板3.7连接，配重块3.6的重量决定待测半轴齿轮与行星齿轮之间的作用力大小，待测半轴齿轮与行星齿轮之间的作用力大小可通过更换不同配重块来实现。

半轴齿轮夹紧机构4设有膨胀夹紧装置，用于实现半轴齿轮夹紧机构4与待测半轴齿轮内花键孔的膨胀抱紧，通过涨紧待测半轴齿轮内花键孔，使得待测半轴齿轮与半轴齿轮夹紧机构4形成刚性一体。

半轴齿轮夹紧机构4与半轴齿轮可调式压紧机构3采用非刚性连接方式，实现了待测半轴齿轮在半轴齿轮回位弹簧力作用下保持并停留在差速器壳体最上限位置。

可选的，半轴齿轮夹紧机构4包括半轴齿轮锁紧手柄4.1、半轴齿轮定位套4.2和膨胀套4.3。半轴齿轮定位套4.2定位抵靠在待测半轴齿轮内花键孔上，将半轴齿轮可调式压紧机构3的重量传递给待测半轴齿轮；半轴齿轮锁紧手柄4.1由操作者手动旋转，半轴齿轮锁紧手柄4.1旋转实现膨胀套4.3与待测半轴齿轮的涨紧或松脱。

百分表测量机构5设有长梯形丝杠驱动、直线导轨和滑块、百分表安装定位板和平衡块、百分表测量装置；长梯形丝杠驱动用于实现百分表测头与被测端面之间的细微调节，直线导轨和滑块用于实现百分表测量机构5的定位和导向；百分表安装定位板和平衡块用于实现与百分表座的连接以及实现百分表安装定位板与平衡块在直线导轨两侧的重力平衡，百分表测量装置用于实现待测半轴齿轮实际间隙值的测量。

可选的，百分表测量机构5包括百分表安装定位板5.1、差速器壳体齿轴中心高百分表5.2、半轴齿轮选垫调隙用百分表5.3、长梯形丝杠手轮5.4、长梯形丝杠5.5、长直线导轨5.6、滑块固定件5.7、平衡块5.8、等高垫块5.9、标准校具5.10、梯形丝杠螺母3.4和滑块3.5。

百分表安装定位板5.1依靠长直线导轨5.6和滑块3.5实现在差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置上的定位和导向；百分表安装定位板5.1依靠长梯形丝杠手轮5.4、长梯形丝杠5.5和梯形丝杠螺母3.4实现上下微调移动；平衡块5.8通过钢索和滑轮与百分表安装定位板5.1连接，平衡了百分表安装定位板5.1等自身重量，使得操作者可以快速上下移动百分表安装定位板5.1，减轻操作者频繁动作时的劳动强度；百分表安装定位板5.1在长直线导轨5.6上依靠滑块固定件5.7实现锁止。

百分表测量机构5采用导向式设计，实现百分表测量机构5在差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置上的定位和移动，使用长梯形丝杠驱动实现百分表与被测端面之间的细微调节，通过平衡块的设计平衡百分表安装定位板自重，减轻操作者频繁动作时的劳动强度。

当百分表安装定位板5.1安装上半轴齿轮选垫调隙用百分表5.3时，差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置用于检测差速器待测半轴齿轮的轴向间隙以及选垫；当百分表安装定位板5.1安装上差速器壳体齿轴中心高百分表5.2，并配合使用等高垫块5.9和标准校具5.10时，差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置用于测量差速器壳体齿轴中心高。

可选的，差速器壳体齿轴中心高百分表5.2包括第一百分表5.2.1、长百分表座5.2.2和第一百分表测头5.2.3；半轴齿轮选垫调隙用百分表5.3包括第二百分表5.3.1、短百分表座5.3.2和第二百分表测头5.3.3。长百分表座5.2.2安装固定在百分表安装定位板5.1上，通过第一百分表测头5.2.3测打被测端面，在第一百分表5.2.1上显示对应表针变化量；短百分表座5.3.2安装固定在百分表安装定位板5.1上，通过第二百分表测头5.3.3测打被测端面，在第二百分表5.3.1上显示对应表针变化量。

半轴齿轮可调式压紧机构3和百分表测量机构5都各采用一套梯形丝杠驱动，梯形丝杠螺母采用反扣式非固定连接方式，实现梯形丝杠螺母在差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置上的动力传递和自由脱离。

在实际应用中，对差速器半轴齿轮选垫调隙检测时，（1）操作者将预先检测好的半轴齿轮调整垫片装入半轴齿轮上，随同两侧行星齿轮和行星齿轮垫片一起装入差速器壳体，使用专用的行星齿轮检测棒6.1插入行星齿轮和差速器壳体对应配合孔内，或者操作者取出已装配好的差速器组件6，使用行星齿轮检测棒6.1代替原有一字轴插入到差速器组件6内；然后，将已装配好的差速器组件装入差速器壳体定位夹紧机构1，实现差速器在本测量装置上的定位和夹紧，将该差速器组件6放入差速器壳体定位套1.2的配合孔内，定位好行星齿轮检测棒6.1，防止差速器组件6随意转动；（2）将半轴齿轮回位弹簧2放置在差速器组件6与半轴齿轮夹紧机构4之间，摇动短梯形丝杠手轮3.1，驱动短梯形丝杠3.2旋转，将半轴齿轮可调式压紧机构3连同半轴齿轮夹紧机构4一起缓慢下降压向待测半轴齿轮，实现待测半轴齿轮与行星齿轮在零间隙齿槽啮合下的规定作用力，此时，待测半轴齿轮与行星齿轮之间产生零间隙啮合下规定的15-20kgf作用力，确保待测半轴齿轮保持并停留在差速器壳体的最下限位置，再手动旋转半轴齿轮锁紧手柄4.1，将膨胀套4.3涨紧待测半轴齿轮的内花键孔，使得待测半轴齿轮与半轴齿轮夹紧机构4成为刚性一体；（3）将半轴齿轮选垫调隙用百分表5.3装入百分表安装定位板5.1，定位并锁紧半轴齿轮选垫调隙用百分表5.3，操作者手动将百分表安装定位板5.1快速拉下至梯形丝杠螺母3.4处，此时第二百分表测头5.3.3尚未接触到半轴齿轮锁紧机构4的被测端面，摇动长梯形丝杠手轮5.4，驱动长梯形丝杠5.5旋转，使得第二百分表测头5.3.3测打到半轴齿轮夹紧机构4的被测端面上，保持预压缩量在1mm左右，确保检测过程的可靠性和准确性，将第二百分表5.3.1表针初始位置调整到“0”位；（4）反向摇动短梯形丝杠手轮3.1，驱动短梯形丝杠3.2旋转，将半轴齿轮可调式压紧机构3缓慢抬起3-5mm，此时半轴齿轮可调式压紧机构3的自重已被梯形丝杠螺母3.4抵消，放置在差速器组件6和半轴齿轮夹紧机构4之间的半轴齿轮回位弹簧2会在压缩弹力作用下，顶起待测半轴齿轮，消除待测半轴齿轮与差速器壳体之间的轴向间隙，确保待测半轴齿轮保持并停留在差速器壳体6的最上限位置，此时，由于待测半轴齿轮与半轴齿轮夹紧机构4已涨紧成为刚性一体，因此第二百分表5.3.1表针的最大指示量就为待测半轴齿轮单齿实际间隙值，反复测量相同半轴齿轮不同齿槽上的单齿实际间隙值，就得到了该待测半轴齿轮的全齿实际间隙值；最后，操作者根据该待测半轴齿轮的全齿实际间隙值大小，重新选择适合的半轴齿轮调整垫片，确保该半轴齿轮的实际间隙值满足技术要求。

在实际应用中，对差速器壳体齿轴中心高检测时，（1）将差速器壳体齿轴中心高百分表5.2装入百分表安装定位板5.1，定位并锁紧差速器壳体齿轴中心高百分表5.2，将标准校具5.10放入差速器壳体定位套1.2的配合孔内，操作者手动将百分表安装定位板5.1快速拉下至梯形丝杠螺母3.4处，此时第一百分表测头5.2.3尚未接触到标准校具5.10，摇动长梯形丝杠手轮5.4，驱动长梯形丝杠5.5旋转，使得长百分表座5.2.2完全抵靠到标准校具5.10，将第一百分表5.2.1预压缩后的表针初始位置调整到“0”位，然后，手动将百分表安装定位板5.1快速拉上，使得长百分表座5.2.2停留高度不影响后续操作；（2）操作者取出差速器壳体，插入行星齿轮检测棒6.1，并将差速器壳体放入差速器壳体定位套1.2的配合孔内，定位好行星齿轮检测棒6.1，再将等高垫块5.9放入差速器壳体的半轴齿轮配合孔内，此时，等高垫块5.9的被测端面与差速器壳体的半轴齿轮配合孔端面高度一致；（3）操作者手动将百分表安装定位板5.1快速拉下到梯形丝杠螺母3.4处，此时第一百分表测头5.2.3尚未接触到行星齿轮检测棒6.1，摇动长梯形丝杠手轮5.4，驱动长梯形丝杠5.5旋转，使得长百分表座5.2.2完全抵靠到等高垫块5.9，此时第一百分表5.2.1表针的最大指示量就为该差速器壳体齿轴中心高比较测量尺寸。

综上所述，本申请提供的差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置，通过差速器壳体定位夹紧机构、半轴齿轮回位弹簧、半轴齿轮可调式压紧机构、半轴齿轮夹紧机构和百分表测量机构构成的差速器半轴齿轮选垫调隙用比较测量装置，操作者可以准确地检测出待测半轴齿轮的实际间隙值，方便操作者挑选适合厚度的半轴齿轮调整垫片，使得半轴齿轮实际间隙值满足技术要求，确保差速器组件功能正常。本套测量装置除了上述选垫调隙功能之外，还具有比较测量差速器壳体齿轴中心高功能，解决了差速器壳体齿轴中心高在实测过程中检测困难的问题。本套测量装置制作成本低，检测精度高，适合于不同类型的差速器半轴齿轮选垫调隙之用。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定的“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或者两个以上。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。