一种用于道桥路面的平整度检测装置的制作方法

本发明具体涉及道桥路面的平整度检测技术领域，尤其涉及一种用于道桥路面的平整度检测装置。

背景技术：

桥连四海，路通八方，道桥的兴建与畅通，促进了人类社会文化和经济生活的繁荣与发展，而道桥路面平整度是路面重要性能指标之一。

目前传统的道桥路面的平整度检测装置大多是一体式，不便于对其进行调节，体积过大不便于携带，另外其仅能对单个位置进行测量，当需要对道桥路面进行测量时需要不断对测量装置进行移动调节，从而导致测量的效率较低，此外现有的平整度检测装置cn104313986a中随让能够推动整个检测装置进行平整度的移动多方位检测，但是其扫描范围的改变仅限于滚轮移动朝向上，如果需要对不同宽度的桥面进行测量或者进行桥面宽度的横向测量，则其仅能够通过抬起检测装置然后左右横向移动，此外针对桥面较窄的且一边具有台阶的测量场景，现有的测量装置更加无法适应。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于道桥路面的平整度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于道桥路面的平整度检测装置，包括第一支板、第二支板、第一连接杆和第二连接杆，所述第一支板设置在第二支板的左侧，第一支板和第二支板的底端均固定连接有固定板，固定板的底端的前侧和后侧均固定连接调节结构，调节结构的底端固定连接有具有自锁功能的万向轮，所述第一连接杆的底端的左侧与第一支板的顶端固定连接，所述第二连接杆的底端的右侧与第二支板的顶端固定连接，第二连接杆的内部设置有第一滑槽，第一滑槽的内部设置有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑动配合，所述第一连接杆的右端贯穿第二连接杆并延伸至第一滑槽的内部与第一滑块的左端固定连接，第一连接杆的内部的前侧设置有第二滑槽，第二滑槽的内部设置有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑动配合，第二连接杆的内部在第一滑槽的前侧设置有第三滑槽，第三滑槽的内部设置有第三滑块，第三滑块与第三滑槽滑动配合，第二滑块的前端延伸至第三滑槽的内部与第三滑块的后端固定连接，第三滑块的前端贯穿第二连接杆并延伸至第二连接杆前侧固定连接有第三支板，第三支板的顶端固定连接有支撑板，支撑板的底端与第二连接杆的顶端接触，支撑板的底端在第三支板的前侧固定连接有检测装置，检测装置包括第一固定块和检测杆，所述第一固定块的内部纵向设置有多个第四滑槽，第四滑槽的内部设置有第四滑块，第四滑块与第四滑槽滑动配合，第四滑块的内部固定连接有检测杆，第四滑块的顶端在检测杆的外侧设置有压缩弹簧，压缩弹簧的顶端与第四滑槽的顶端接触，所述检测杆的顶端一侧贯穿第一固定块和支撑板并延伸至支撑板的上方，检测杆的底端贯穿第一固定块并延伸至第一固定块的下方连接有滚球，检测杆与第一固定块和支撑板滑动连接，所述支撑板的顶端在检测杆的后侧固定连接有检测板，支撑板的后端在第二连接杆的后侧固定连接有固定结构。

进一步的，所述固定结构包括第二固定块和调节板，所述第二固定块的前端与支撑板的后端固定连接，第二固定块的底端设置有第五滑槽，所述调节板与第五滑槽滑动配合，调节板的顶端转动连接有第一螺杆，第一螺杆的延伸至第二固定块上方的一端固定连接有第一转把，第一螺杆的外侧在第二固定块的上方固定连接有第一限位板，第一螺杆与第二固定块螺纹连接，调节板设置为l型结构，调节板的右端设置有多个纵向贯穿的通孔，所述检测杆插入至通孔内部，检测杆的外侧在调节板的上方固定连接有第二限位板。

进一步的，所述调节结构包括连接块，所述连接块顶端与固定板的底端固定连接，连接块的底端内部设置有第六滑槽，第六滑槽的内部设置有滑板，滑板的底端延伸至连接块的下方与万向轮的顶端固定连接，固定板和连接块的内部螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆的底端延伸至第六滑槽的内部与滑板的顶端转动连接，第二螺杆延伸至固定板的上方的一端固定连接有第二转把。

进一步的，所述第一连接杆和第一滑块的内部横向设置有螺纹孔，螺纹孔内螺装有第三螺杆，第三螺杆的右端延伸至第二连接杆的右侧，第三螺杆通过轴承与第二连接杆转动连接，第三螺杆的右端固定连接有第三转把。

进一步的，所述支撑板的顶端螺纹连接有第四螺杆，第四螺杆延伸至支撑板下方的一端与第二连接杆的顶端接触，第四螺杆的顶端固定连接有第四转把。

进一步的，所述检测板的前侧在检测杆的后侧设置有刻度线，检测板的前端嵌入安装有水平仪。

进一步的，所述第一支板和第二支板的前端和后端均固定连接有筋板，筋板的底端与固定板的顶端固定连接。

本发明的有益效果为：

1.两侧高度的独立调解使得本发明可以适应多种桥面的平整度作业场景检测，尤其是桥面较窄的且一边具有台阶的测量场景。

2.通过旋转第三转把带动第三螺杆转动，第三螺杆转动使第一连接杆在第一滑槽内滑动，从而对第一支板和第二支板之间的距离进行调节，便于对其进行携带，同时适用于对不同宽度的道桥路面进行检测，提高了其使用的适应性，提高了其使用的实用性。

3.通过多个检测杆同时对道桥路面的不同的位置进行检测，便于工作人员通过检测杆顶端在刻度线的位置对路面的平整度进行分析，提高了其对路面平整检测的简便性，提高了检测的准确性，提高了检测的效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于道桥路面的平整度检测装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于道桥路面的平整度检测装置的第一连接杆和第二连接杆连接的剖面结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于道桥路面的平整度检测装置的固定结构左视的剖面结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于道桥路面的平整度检测装置的图1中a处放大结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于道桥路面的平整度检测装置的第一支板、固定板、万向轮和调节结构连接的左视结构示意图。

图中：1、第一支板；2、第二支板；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、固定板；6、调节结构；7、万向轮；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、第三滑槽；13、第三滑块；14、第三支板；15、支撑板；16、检测装置；17、第一固定块；18、检测杆；19、第四滑槽；20、第四滑块；21、压缩弹簧；22、滚球；23、检测板；24、固定结构；25、第二固定块；26、调节板；27、第五滑槽；28、第一螺杆；29、第一转把；30、第一限位板；31、通孔；32、第二限位板；33、连接块；34、第六滑槽；35、滑板；36、第二螺杆；37、第二转把；38、螺纹孔；39、第三螺杆；40、轴承；41、第三转把；42、第四螺杆；43、第四转把；44、刻度线；45、水平仪；46、筋板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-5，一种用于道桥路面的平整度检测装置16，包括第一支板1、第二支板2、第一连接杆3和第二连接杆4，所述第一支板1设置在第二支板2的左侧，第一支板1和第二支板2的底端均固定连接有固定板5，固定板5的底端的前侧和后侧均固定连接调节结构6，调节结构6的底端固定连接有具有自锁功能的万向轮7，所述第一连接杆3的底端的左侧与第一支板1的顶端固定连接，所述第二连接杆4的底端的右侧与第二支板2的顶端固定连接，第二连接杆4的内部设置有第一滑槽8，第一滑槽8的内部设置有第一滑块9，第一滑块9与第一滑槽8滑动配合，所述第一连接杆3的右端贯穿第二连接杆4并延伸至第一滑槽8的内部与第一滑块9的左端固定连接，所述第一连接杆3和第一滑块9的内部横向设置有螺纹孔38，螺纹孔38内螺装有第三螺杆39，第三螺杆39的右端延伸至第二连接杆4的右侧，第三螺杆39通过轴承40与第二连接杆4转动连接，第三螺杆39的右端固定连接有第三转把41，通过旋转第三转把41带动第三螺杆39转动，第三螺杆39转动使第一连接杆3在第一滑槽8内滑动，从而对第一支板1和第二支板2之间的距离进行调节，便于对其进行携带，同时适用于对不同宽度的道桥路面进行检测，第一连接杆3的内部的前侧设置有第二滑槽10，第二滑槽10的内部设置有第二滑块11，第二滑块11与第二滑槽10滑动配合，第二连接杆4的内部在第一滑槽8的前侧设置有第三滑槽12，第三滑槽12的内部设置有第三滑块13，第三滑块13与第三滑槽12滑动配合，第二滑块11的前端延伸至第三滑槽12的内部与第三滑块13的后端固定连接，第三滑块13的前端贯穿第二连接杆4并延伸至第二连接杆4前侧固定连接有第三支板14，第三支板14的顶端固定连接有支撑板15，支撑板15的底端与第二连接杆4的顶端接触，支撑板15的底端在第三支板14的前侧固定连接有检测装置16，检测装置16包括第一固定块17和检测杆18，所述第一固定块17的内部纵向设置有多个第四滑槽19，第四滑槽19的内部设置有第四滑块20，第四滑块20与第四滑槽19滑动配合，第四滑块20的内部固定连接有检测杆18，第四滑块20的顶端在检测杆18的外侧设置有压缩弹簧21，压缩弹簧21的顶端与第四滑槽19的顶端接触，通过压缩弹簧21推动检测板23向下移动，并使滚球22的底端与地面接触，所述检测杆18的顶端一侧贯穿第一固定块17和支撑板15并延伸至支撑板15的上方，检测杆18的底端贯穿第一固定块17并延伸至第一固定块17的下方连接有滚球22，检测杆18与第一固定块17和支撑板15滑动连接，所述支撑板15的顶端在检测杆18的后侧固定连接有检测板23，支撑板15的后端在第二连接杆4的后侧固定连接有固定结构24，通过第二滑块11和第三滑块13分别在第二滑槽10和第三滑槽12内滑动便于对支撑板15的位置进行调节，从而对检测杆18的位置进行调节，便于对道桥路面上不同的位置进行测量，并通过多组测量的数据进行分析，提高了检测的准确性。

还需要说明的是，所述固定结构24包括第二固定块25和调节板26，所述第二固定块25的前端与支撑板15的后端固定连接，第二固定块25的底端设置有第五滑槽27，所述调节板26与第五滑槽27滑动配合，调节板26的顶端转动连接有第一螺杆28，第一螺杆28的延伸至第二固定块25上方的一端固定连接有第一转把29，第一螺杆28的外侧在第二固定块25的上方固定连接有第一限位板30，对调节板26进行限位，防止调节板26从第五滑槽27内滑出，第一螺杆28与第二固定块25螺纹连接，调节板26设置为l型结构，调节板26的右端设置有多个纵向贯穿的通孔31，所述检测杆18插入至通孔31内部，检测杆18的外侧在调节板26的上方固定连接有第二限位板32，通过旋转第一转把29使第一螺杆28转动，从而使调节板26在第五滑槽27内滑动，便于使调节板26拖动检测杆18向上移动并使检测杆18的底端远离地面，便于对该装置进行移动，防止移动过程中对地面与滚球22之间相互摩擦造成磨损，影响其检测的结果，从而延长了滚球22的使用的寿命，保证了测量结构的准确性，所述调节结构6包括连接块33，所述连接块33顶端与固定板5的底端固定连接，连接块33的底端内部设置有第六滑槽34，第六滑槽34的内部设置有滑板35，滑板35的底端延伸至连接块33的下方与万向轮7的顶端固定连接，固定板5和连接块33的内部螺纹连接有第二螺杆36，第二螺杆36的底端延伸至第六滑槽34的内部与滑板35的顶端转动连接，第二螺杆36延伸至固定板5的上方的一端固定连接有第二转把37，通过旋转第二旋把带动第二螺杆36转动，第二螺杆36转动使滑板35在第六滑槽34内滑动，从而调节固定板5与万向轮7之间的距离，从而便于对装置的水平度进行调节，保证了检测结果的准确，所述支撑板15的顶端螺纹连接有第四螺杆42，第四螺杆42延伸至支撑板15下方的一端与第二连接杆4的顶端接触，第四螺杆42的顶端固定连接有第四转把43，通过旋转第四转把43使第四螺杆42的底端与第一连接杆3的顶端或第二连接杆4的顶端接触，从而对支撑板15进行固定，保证检测时支撑板15的稳定性，所述检测板23的前侧在检测杆18的后侧设置有刻度线44，通过检测杆18的顶端所在刻度线44的位置对道桥路面的平整度进行数据分析，检测板23的前端嵌入安装有水平仪45，通过水平仪45便于观察装置的水平度，所述第一支板1和第二支板2的前端和后端均固定连接有筋板46，筋板46的底端与固定板5的顶端固定连接，提高第一支板1和第二支板2连接的稳定性。

本实施例工作原理：使用时，首先装置移动至道桥路面上合适的位置，根据道桥路面的宽度，通过旋转第三旋把带动第三螺杆39转动，第三螺杆39转动使第一连接3在第一滑槽8内滑动，从而对第一支板1和第二支板2之间的距离进行调节，调整好后，通过水平仪45观察装置的水平程度，并通过旋转第二转把37，第二转把37转动带动第二螺杆36转动，第二螺杆36转动使滑板35在第五滑槽27内滑动，从而对万向轮7与固定板5之间的距离进行调节，并使装置调整至水平，然后旋转第一转把29，使调节板26移动至最低点，检测杆18由于受到压缩弹簧21的作用力时向下移动，并使滚球22的底端与地面接触，根据检测杆18在检测板23上的刻度线44的位置对道桥路面的水平度进行记录分析，当对数据记录完成后，螺松第四螺杆42，并使第二滑块11和第三滑块13分别在第二滑槽10内滑动，从而对支撑板15和检测杆18的位置进行调节，并螺紧第四螺杆42对支撑板15进行固定，便于对道桥路面的其他位置的平整度进行测量，并对其检测的数据进行记录，最后根据测量的记录的数据进行分析，通过对多组检测的数据进行分析，提高了其检测结果的准确性，提高了其检测的效率。

此外针对桥面较窄的且一边具有台阶的测量场景，首先第一支板1和第二支板2之间的距离进行初步调节，然后将第一支板1和第二支板2其中的一个放置在台阶上，剩一个放置在桥面上，然后调整位于台阶上的万向轮7与固定板5之间的距离，通过旋转第二转把37，第二转把37转动带动第二螺杆36转动，第二螺杆36转动使滑板35在第五滑槽27内滑动，从而减小万向轮7与固定板5之间的距离，并使装置调整至水平即可进行后续测量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。