重型卡车组合前大灯匹配检具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及重型卡车生产检测技术领域，具体涉及一种重型卡车组合前大灯匹配检具。


背景技术：

[0002]
近些年，国内商用车企业快速发展，新一代车型的研发在注重经济性、可靠性、舒适性等传统性能指标的基础上，更加注重外观造型的设计和控制；汽车企业提出一项关键评价指标：即dts(间隙/面差)合格率，主要指内外饰零部件装配到整车后间隙、面差值符合设计定义的名义值和公差值的合格率。其中，较难控制和匹配的外饰零部件为前大灯和保险杠，主要是因前大灯不规则的三维曲面造型以及前大灯周圈均需要与保险杠匹配的要求。
[0003]
对重型卡车而言，组合前大灯通常设计为两部分：即远/近光灯和雾灯/辅助远光灯；该区域既需要控制两个灯的间隙、面差，还需要控制两个灯与保险杠的间隙、面差；现有的前大灯检具无法满足目前的检测要求。
[0004]
鉴于上述问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。


技术实现要素：

[0005]
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种重型卡车组合前大灯匹配检具，其可实现远/近光灯、雾灯/辅助远光灯在检具上的切换安装，快速地、高效地实现远/近光灯、雾灯/辅助远光灯的三维曲面造型与保险杠匹配区域间隙、面差的检测；且该匹配检具装调到位后，维护和保养成本低。
[0006]
本实用新型采用的技术方案在于：
[0007]
提供一种重型卡车组合前大灯匹配检具，包括检测平台，所述检测平台包括基板、保险杠仿形模块、远/近光灯安装支架组、雾灯/辅助远光灯安装支架组；
[0008]
所述基板包括基准平台，所述基准平台的基准安装面竖直立向设置；
[0009]
所述保险杠仿形模块安装在所述基准安装面上，其中部形成有组合前大灯安装空间，所述保险杠仿形模块的形状按照车辆的保险杠与组合前大灯匹配区域的三维曲面造型加工；
[0010]
所述远/近光灯安装支架组安装在所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的远/近光灯；
[0011]
所述雾灯/辅助远光灯安装支架组安装在所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的雾灯/辅助远光灯。
[0012]
进一步地，所述保险杠仿形模块包括上固定式仿形模块、下固定式仿形模块、左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块；
[0013]
所述上固定式仿形模块和所述下固定式仿形模块固定安装于所述基准安装面上；
[0014]
所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块可滑动地安装于所述基准安装面上，所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块向内侧滑动至极限位置形成所述保险杠仿形模块的闭合状态，所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块向外侧滑动至极限位置形成所述保险杠仿形模块的打开状态。
[0015]
进一步地，所述保险杠仿形模块还包括打开限位块组、闭合限位块组，所述打开限位块组和所述闭合限位块组固定安装于所述基准安装面上，分别用于限制所述保险杠仿形模块的打开状态的极限位置、所述保险杠仿形模块的闭合状态的极限位置。
[0016]
进一步地，所述保险杠仿形模块还包括定位销组，所述定位销组包括定位销和闭合定位件，所述定位销安装于所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块上，所述闭合定位件固定安装于所述基准安装面上与所述保险杠仿形模块的闭合状态的极限位置相对应，所述闭合定位件设有第一定位孔；
[0017]
当所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块位于闭合状态的极限位置时，所述定位销能够插入所述第一定位孔，将所述保险杠仿形模块锁定于闭合状态。
[0018]
进一步地，所述定位销组还包括打开定位件，所述打开定位件固定安装于所述基准安装面上与所述保险杠仿形模块的打开状态的极限位置相对应，所述打开定位件设有第二定位孔；
[0019]
当所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块位于打开状态的极限位置时，所述定位销能够插入所述第二定位孔，将所述保险杠仿形模块锁定于打开状态。
[0020]
进一步地，还包括远/近光灯仿形模块、雾灯/辅助远光灯仿形模块，其可拆卸的安装于所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内。
[0021]
进一步地，所述保险杠仿形模块还包括左导轨滑块组和右导轨滑块组，所述左导轨滑块组包括左滑块和左导轨，所述右导轨滑块组包括右滑块和右导轨，所述左导轨和所述右导轨固定安装于所述基准安装面上，所述左滑块、所述右滑块分别固定安装于所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块上；
[0022]
通过所述左滑块和所述左导轨的配合，使所述左滑动式仿形模块能够在所述基准安装面上进行滑动；通过所述右滑块和所述右导轨的配合，使所述右滑动式仿形模块能够在所述基准安装面上进行滑动。
[0023]
进一步地，所述左导轨和所述右导轨均为直线导轨。
[0024]
进一步地，还包括承载小车，所述检测平台安装于所述承载小车上。
[0025]
进一步地，所述基板还包括连接板、叉车槽，所述连接板连接所述基准平台和所述承载小车，所述叉车槽与所述基准平台固定连接。
[0026]
与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：
[0027]
1.相较于传统的前大灯检具，本实用新型的检具设计的基板为竖直状态，前大灯的固定、安装为水平状态，该设计真实的模拟前大灯在重型卡车上的装配状态，从而提高了在模拟真实装配状态下测量结果的准确性。
[0028]
2.相较于传统的前大灯检具，本实用新型的检具设计增加了远/近光灯仿形模块和雾灯/辅助远光灯模块，该模块的作用是通过采用铸铝材料按照远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的设计状态机加工而成，再通过定位销精确定位在基板上，真实的还原远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的设计状态，消除装配因素的影响，可以通过拆、装远/近光灯仿形模块和
雾灯/辅助远光灯模块，从而增加远/近光灯和雾灯/辅助远光灯模块、雾灯/辅助远光灯和远/近光灯模块之间隙、面差的检测功能，从而判定远/近光灯和雾灯/辅助远光灯之间间隙、面差不合格主要影响因素的零部件。
[0029]
3.相较于传统的前大灯检具，本实用新型的检具设计的滑动式保险杠仿形模块，可以快速的实现保险杠仿形模块的打开和闭合，以避让安装远/近光灯支架组和雾灯/辅助远光灯支架组的安装孔，便于远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的安装；且滑动式保险杠仿形模块的移动方式采用的是滑块组+直线导轨组，定位方式采用的是定位销组+限位块组，即分别设计打开、闭合两种极限位置的定位孔，通过插拔定位销与定位孔的配合精确定位，设计打开、闭合两种极限位置的限位块，防止保险杠仿形模块滑动到打开、闭合极限位置时脱落。
附图说明
[0030]
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]
图1是本实用新型的重型卡车组合前大灯匹配检具的一个实施例中的闭合状态示意图；
[0032]
图2是本实用新型的重型卡车组合前大灯匹配检具的一个实施例中的打开状态示意图；
[0033]
图3是本实用新型的重型卡车组合前大灯匹配检具的一个实施例中的检测平台的示意图；
[0034]
图4是本实用新型的重型卡车组合前大灯匹配检具的一个实施例中的检测平台上的滑动式保险杠仿形模块部分示意图。
具体实施方式
[0035]
以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0036]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0038]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互
作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0039]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0041]
如图1-4所示，在本实施例中，重型卡车组合前大灯匹配检具包括检测平台2，检测平台包括基板21、保险杠仿形模块22、远/近光灯安装支架组25、雾灯/辅助远光灯安装支架组26。基板包括基准平台211，基准平台211的基准安装面竖直立向设置。基准平台211采用q235材料，其主要作用是作为测量的基准平面以及提供各仿形模块和支架的定位和安装孔。检具设计的基准安装面为竖直状态，从而使前大灯的固定、安装为水平状态，真实的模拟前大灯在重型卡车上的装配状态，提高了在模拟真实装配状态下测量结果的准确性。保险杠仿形模块22，采用铸铝材料，其中部形成有组合前大灯安装空间，按照保险杠与组合前大灯匹配区域的三维曲面造型加工。远/近光灯安装支架组25安装在基准安装面上，位于组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的远/近光灯；雾灯/辅助远光灯安装支架组26安装在基准安装面上，位于组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的雾灯/辅助远光灯。
[0042]
通过保险杠仿形模块22模拟真实车辆上的结构及安装位置，配合立式基准安装面，并利用远/近光灯安装支架组25和雾灯/辅助远光灯安装支架组26快速安装前大灯，大大提高了测量的准确性和便利性。
[0043]
在一具体的实施例中，保险杠仿形模块22分为四段；上、下两段仿形模块(上固定式仿形模块221、下固定式仿形模块222)是固定式，通过销钉和螺栓固定在基准平台211上；左、右两段仿形模块(左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224)是滑动式，左滑动式仿形模块223和右滑动式仿形模块224可滑动地安装于基准安装面上，左滑动式仿形模块223和右滑动式仿形模块224向内侧滑动至极限位置形成保险杠仿形模块的闭合状态，左滑动式仿形模块223和右滑动式仿形模块224向外侧滑动至极限位置形成保险杠仿形模块的打开状态。
[0044]
在一优选的方案中，左、右两段仿形模块(左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224)的滑动通过左导轨滑块组和右导轨滑块组实现，左导轨滑块组包括左滑块(图中未示出)和左导轨227，右导轨滑块组包括右滑块和右导轨228，左导轨227和右导轨228固定安装于基准安装面上，左滑块、右滑块分别固定安装于左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224上。通过左滑块和左导轨227的配合，使左滑动式仿形模块223能够在基准安装面上
进行滑动；通过右滑块和右导轨228的配合，使右滑动式仿形模块224能够在基准安装面上进行滑动。更优选的，左导轨227和右导轨228为直线导轨。
[0045]
在一更具体的实施例中，保险杠仿形模块还包括打开限位块组229、闭合限位块组2210、定位销组；打开限位块组229和闭合限位块组2210固定安装于基准安装面上，分别用于限制保险杠仿形模块22的打开状态的极限位置、闭合状态的极限位置。定位销组包括两个定位销2213、两个闭合定位件2212、两个打开定位件2211，两个定位销2213分别安装于左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224上，两个闭合定位件2212固定安装于基准安装面上与保险杠仿形模块22的闭合状态的极限位置相对应，闭合定位件2212设有第一定位孔。两个打开定位件2211固定安装于基准安装面上与保险杠仿形模块22的打开状态的极限位置相对应，打开定位件设有第二定位孔。当左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224位于闭合状态的极限位置时，定位销2213能够插入第一定位孔，将保险杠仿形模块22锁定于闭合状态。当左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224位于打开状态的极限位置时，定位销2213能够插入第二定位孔，将保险杠仿形模块22锁定于打开状态。
[0046]
左、右两段仿形模块(左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224)是滑动式，通过装配在左滑动式仿形模块223、右滑动式仿形模块224上的滑块组与安装在基准安装面上的直线导轨组相配合，并通过打开、闭合限位块组，定位销组实现左、右两段仿形模块的打开、闭合两位位置的切换。
[0047]
在一实施例中，重型卡车组合前大灯匹配检具还包括远/近光灯仿形模块23、雾灯/辅助远光灯仿形模块24，其可拆卸的安装于基准安装面上，位于组合前大灯安装空间内。远/近光灯仿形模块23，采用铸铝材料，按照远/近光灯的三维曲面造型加工，通过销钉和螺栓固定在基板211上。雾灯/辅助远光灯仿形模块24，采用铸铝材料，按照雾灯/辅助远光灯的三维曲面造型加工，通过销钉和螺栓固定在基板211上。远/近光灯安装支架组25，采用q235材料，由远/近光灯左上支架251、远/近光灯左下支架252、远/近光灯右上支架253和远/近光灯右下支架254四个支架组成，通过销钉和螺栓固定在基板211上，作用是提供远/近光灯的安装孔。雾灯/辅助远光灯安装支架组26，由雾灯/辅助远光灯左上支架261、雾灯/辅助远光灯左下支架262、雾灯/辅助远光灯右上支架263和雾灯/辅助远光灯右下支架264四个支架组成，采用q235材料，通过销钉和螺栓固定在基板211上，作用是提供雾灯/辅助远光灯的安装孔。
[0048]
在另一实施例中，重型卡车组合前大灯匹配检具还包括承载小车1，检测平台2安装于承载小车1上。承载小车1包括框架结构11，采用q235方钢及钢板焊接而成，其主要作用是承载检测平台。具有四个车轮12，通过螺栓连接在框架结构11的底部，其主要作用是实现整个检具的移动；可设两个把手13，通过螺栓连接在框架结构11的侧部，其主要作用是便于操作人员推拉整个检具。基板21还包括左连接板212、右连接板213、左叉车槽214、右叉车槽215。左连接板212和右连接板213，采用q235材料，上侧与基准平台211焊接成整体，保证基准平台211处于直立状态，下侧通过螺栓连接在承载小车1上，达到固定检测平台2的目的。左叉车槽214、右叉车槽215与基准平台211固定连接，方便叉车对其抬移。
[0049]
本实用新型的重型卡车组合前大灯匹配检具的使用过程如下：
[0050]
动作1：如图1所示，检具闭合状态时，将定位销2213从第一定位孔内拔出，左滑动式仿形模块223连接着左滑块沿着左直线导轨227向外侧移动，直至左滑动式仿形模块223
接触到打开限位块组229；同理，右滑动式仿形模块224连接着左滑块沿着左直线导轨组228向外侧移动，直至左滑动式仿形模块224接触到打开限位块组229，即视为检具已达到打开状态。
[0051]
动作2：如图2所示，检具打开状态时，拆卸远/近光灯仿形模块23或雾灯/辅助远光灯仿形模块24，同时将远/近光灯装配在远/近光灯安装支架组25，将雾灯/辅助远光灯装配在雾灯/辅助远光灯安装支架组26上。
[0052]
动作3：检具回复闭合状态，测量远/近光灯或雾灯/辅助远光灯与保险杠仿形模块周圈的间隙、面差值；测量远/近光灯与雾灯/辅助远光灯仿形模块之间的间隙、面差值；测量雾灯/辅助远光灯与远/近光灯仿形模块之间的间隙、面差值。
[0053]
以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。