一种多自由度转向管柱静态溃缩试验台的制作方法

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本实用新型涉及试验台装置技术领域，具体的讲是一种多自由度转向管柱静态溃缩试验台。


背景技术：

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在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者会因惯性而向前倾，人体会和方向盘发生碰撞，为了使驾驶员遭受的冲击力尽可能减小，转向管柱被设计成为可以因遭到外界挤压而发生溃缩折叠的形式以此分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。各主机厂对于溃缩性能也有各自的试验规范，简称静溃试验。
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目前静溃试验台的工作原理：首先将样件固定在总成夹具上；将样件以及夹具竖直固定在带底板的刚性台架上，转向轴朝上安装；挑选合适的压头安装在压机上，压机通过压头竖直向下将力施加在转向轴上，形成溃缩。在实际车辆发生撞击时，撞击方向与管柱轴线方向会产生两种角度，径向和水平方向，然而目前的静溃试验台只能模拟单一方向的力。
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由此可知，目前的静溃试验台无法模拟实车撞击工况，试验结果的可靠性较低；而且角度无法调节不能适用于所有项目，通用性差。因此设计一种多自由度转向管柱静态溃缩试验台是十分有必要的。


技术实现要素：

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本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种可靠性高且通用性高的多自由度转向管柱静态溃缩试验台。
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为了达到上述目的，本实用新型设计了一种多自由度转向管柱静态溃缩试验台，包括底板，滑块，水平角度刻度板，l型滑块，轨道支架，径向角度刻度盘，刚性台架，底板与水平角度刻度板采用水平角度定位螺栓连接，滑块固定在刚性台架上并位于底板的上方，滑块与水平角度刻度板采用l型滑块定位螺栓进行滑动连接，l型滑块固定在刚性台架上并位于底板的下方，水平角度刻度板与l型滑块之间采用轨道支架和径向角度定位螺栓连接，径向角度刻度板设在水平角度刻度板与滑块连接处侧面。
[0007]
水平角度刻度板上有两个弧形槽，水平角度定位螺栓安装在底板上，水平角度定位螺栓的上端设置在弧形槽内。
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轨道支架与l型滑块采用径向角度定位螺栓一连接，水平角度刻度板与轨道支架用径向角度定位螺栓二进行滑动连接。
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l型滑块与刚性台架之间采用螺栓连接。
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本实用新型与现有技术相比，便于安装，试验效率高；由于水平角度刻度板可以在水平方向和径向角度改变位置，所以能自由模拟碰撞角度，更好模拟实车撞击工况，提高试验结果的可靠性；角度调节范围大能适用于所有项目，通用性高。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图。
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图2为本实用新型的水平角度调节示意图。
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图3为本实用新型的径向角度调节示意图。
具体实施方式
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结合附图对本实用新型做进步一描述。
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结合图1~3，本实用新型设计了一种多自由度转向管柱静态溃缩试验台，包括底板，滑块，水平角度刻度板，l型滑块，轨道支架，径向角度刻度盘，刚性台架，底板1与水平角度刻度板3采用水平角度定位螺栓4连接，滑块2固定在刚性台架10上并位于底板1的上方，滑块2与水平角度刻度板3采用l型滑块定位螺栓6进行滑动连接，l型滑块5采用螺栓11连接，固定在刚性台架10上并位于底板1的下方，水平角度刻度板3与l型滑块5之间采用轨道支架8和径向角度定位螺栓连接，径向角度刻度板9设在水平角度刻度板3与滑块2连接处侧面。
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水平角度刻度板3上有两个弧形槽，水平角度定位螺栓4安装在底板1上，水平角度定位螺栓4的上端设置在弧形槽内，使其能在水平方向移动。
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轨道支架8与l型滑块5采用径向角度定位螺栓一7连接，水平角度刻度板3与轨道支架8用径向角度定位螺栓二12进行滑动连接，使其能在径向角度活动。
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上述特征可以看出，此实用新型结构简单、可靠，成本低廉。
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水平角度调节：样件固定在底板1上，松开水平角度定位螺栓4，根据水平角度刻度板3上的刻度单位调整水平撞击角度，待调整至所需要的角度后拧紧角度定位螺栓4即完成水平角度定位。
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径向角度调节：样件固定在底板1上，松开径向角度定位螺栓12，使水平角度刻度板3以径向角度刻度盘9为圆心，水平角度刻度板3长度为半径，在轨道支架8的范围内摆动，同时根据径向角度刻度盘9调整径向角度后，待调整好后拧紧径向角度定位螺栓7即完成径向角度定位。