一种拉力试验设备的制作方法

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种拉力试验设备。

背景技术：

随着现社会人们的生活水平的提高，人们对出行的安全性也是越来越重视，汽车行业也是把各种涉及到有关安全性问题的零部件都进行了建立标准及测试标准，座椅的安全性也是得到了相应标准的规定。

座椅的质量问题直接影响到驾驶人的生命安全，现阶段我们还是不能准确的对座椅的拉力试验进行准确的测量。现有的测试座椅拉力性能试验时，需将座椅安装在原车上，再用绳索捆绑住座椅，然后用行车吊起绳索，找到座椅拉力试验需要的试验角度，再对座椅的后上方施加试验所需的拉扯力，进而通过拉力试验判断座椅是否符合设计要求。然而，现有技术中的拉力试验，由于试验时需要人工进行操作，试验时标准要求的试验角度很难把控，且拉扯力的大小、试验时不同方向及方位的调整很难得到稳定的控制；同时，试验时通过人工对座椅的拉力测试，对试验人员也是一种很大的安全隐患。

因此，如何避免由于人工操作而导致影响座椅试验的精准度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种拉力试验设备，该设备可以对座椅拉力试验的测试精准，使用方便快捷，不仅可以提供工作效率，而且可以避免人工操作时试验的安全性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种拉力试验设备，包括底座和设于所述底座、用以向待测试件提供拉力的拉力装置，所述拉力装置连接有用以与待测试件相连的牵引组件，所述底座还设有用以供待测试件沿竖直方向运动的顶升装置和设于所述顶升装置和所述拉力装置之间的调节装置，通过所述调节装置带动所述牵引组件运动，以调节待测试件所受拉力的方向。

可选地，所述底座包括第一本体和第二本体，所述第一本体设有用以供所述顶升装置安装的开口槽和用以固定所述调节装置的板体组件，所述第二本体设有用以供所述拉力装置固定安装的安装孔。

可选地，所述板体组件包括两个用以固定安装所述调节装置的竖板，两个所述竖板通过横板连接。

可选地，所述顶升装置包括缸座和可相对所述缸座伸缩运动的顶升轴，且所述顶升轴能够伸出所述开口槽。

可选地，所述顶升轴的顶端连接有安装板，所述安装板用以安装待测试件，所述第一本体还设有与所述安装板嵌套配合的安装槽，所述安装板上设有若干个第一螺孔，所述安装槽内设有若干个与所述第一螺孔一一对应设置、用以供螺栓连接以实现固定所述安装板的第二螺孔。

可选地，所述顶升轴通过径向止推滚动轴承与所述第一本体连接。

可选地，所述调节装置包括两个固定于所述板体组件上的缸筒和两个与所述缸筒一一对应设置的缸轴，两个所述缸轴的顶端连接有调节横梁，所述调节横梁的中间设有用以供所述牵引组件绕过的第一挂扣。

可选地，所述拉力装置包括固定于所述第二本体上的电机安装座和安装于所述电机安装座的正反转电机，所述正反转电机设有旋转轴和设于所述旋转轴上并与所述牵引组件连接的绕线圈。

可选地，所述底座上还设有用以导引所述牵引组件以防止所述牵引组件偏移的第二挂扣。

可选地，所述牵引组件包括绳索、力传感器和拉钩，所述力传感器连接于所述绳索和所述拉钩之间。

相对于上述背景技术，本实用新型针对座椅拉力测试的不同要求，设计了一种拉力试验设备，目前，由于座椅拉力试验存在不同型号座椅安装难、人工拉力试验时存在人为误差、对试验拉力的把控较难、多个座椅拉力试验的复杂性和重复性不一、人工试验过程中的安全性以及效率低下等问题。因此，本申请提供一种能够解决上述问题的拉力试验设备很有必要。

具体来说，上述拉力试验设备包括底座、顶升装置、调节装置、拉力装置和牵引组件，其中，顶升装置、调节装置和拉力装置均设于底座上，牵引组件的一端与拉力装置相连，另一端与待测试件连接，拉力装置用以向待测试件提供拉力，顶升装置用以供待测试件沿竖直方向运动，调节装置设于顶升装置和拉力装置之间，通过调节装置带动牵引组件运动以调节待测试件所受拉力的方向或角度。这样一来，在拉力试验时，将待测试件安装于顶升装置的顶部，并采用牵引组件套住待测试件的前端；将调节装置缓慢提升，直到牵引组件达到相应的试验角度，再开启拉力装置，使牵引组件处于拉紧状态，以实现在对应拉力大小、方向和角度下待测试件的拉力测试。

上述拉力试验设备不受试验场地的影响，占用人力少，可对不同型号的待测试件进行试验，并且还满足一个底座多功能的测试，比如对于待测试件的附属部件的拉力试验；同时，该拉力试验设备测试精准，使用方便快捷，不仅可以提高工作效率，而且可以解决人工试验时的安全问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的拉力试验设备的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的拉力试验设备的另一角度的结构示意图；

图3为图1中顶升装置的结构示意图。

其中：

01-待测试件、1-底座、11-第一本体、111-开口槽、112-板体组件、1121-竖板、1122-横板、113-安装槽、12-第二本体、13-第二挂扣、2-顶升装置、21-缸座、22-顶升轴、23-径向止推滚动轴承、24-安装板、3-调节装置、31-缸筒、32-缸轴、33-第一挂扣、34-调节横梁、4-拉力装置、41-电机安装座、42-正反转电机、43-绕线圈、44-旋转轴、5-牵引组件、51-绳索、52-力传感器、53-拉钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种拉力试验设备，该设备可以对座椅拉力试验的测试精准，使用方便快捷，不仅可以提供工作效率，而且可以避免人工操作时试验的安全性问题。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。

请参考图1、图2和图3，图1为本实用新型实施例所提供的拉力试验设备的结构示意图；图2为本实用新型实施例所提供的拉力试验设备的另一角度的结构示意图；图3为图1中顶升装置的结构示意图。

本实用新型实施例所提供的拉力试验设备，可用于汽车座椅以及座椅附属部件(比如安全带或者安全带卷收器锁止装置)的拉力试验，该设备包括底座1、顶升装置2、调节装置3、拉力装置4和牵引组件5，其中，顶升装置2、调节装置3和拉力装置4分别可以设于底座1的前端、中端和后端，牵引组件5的一端与拉力装置4相连，另一端与待测试件01连接，拉力装置4用以向待测试件01提供拉力，顶升装置2用以供待测试件01沿竖直方向运动，从而调节待测试件01的高度，调节装置3设于顶升装置2和拉力装置4之间，通过调节装置3带动牵引组件5运动以调节待测试件01所受拉力的角度或方向。

当然，根据实际需要，上述牵引组件5包括绳索51、力传感器52和拉钩53，其中，力传感器52连接于绳索51和拉钩53之间，绳索51的一端连接于拉力装置4上，另一端与力传感器52相连。

需要说明说的是，根据测试的标准，即座驾平衡重式车辆的座椅与蓄电池盖或发动机罩之间的固定支座，以及罩盖与车辆底盘之间的锁紧装置，当其从固定平面向后翻转时应有足够的强度，座椅固定支座应能承受从(45±5)°方向上施加的2250n的力。牵引组件5与座椅的连接可以参照现有技术的内容。

这样一来，在拉力试验时，将待测试件01安装于顶升装置2的顶部，并采用牵引组件5套住待测试件01的前端；将调节装置3缓慢提升，直到牵引组件5达到相应的试验角度，再开启拉力装置4，使牵引组件5处于拉紧状态，以实现在对应拉力大小和方向(角度)下待测试件01的拉力测试。

上述拉力试验设备不受试验场地的影响，占用人力少，可对不同型号的待测试件01进行试验，并且还满足一个底座1多功能的测试，比如对于待测试件01的附属部件的拉力试验(安全带的拉力试验和安全带卷收器锁止装置的拉力试验)；同时，该拉力试验设备测试精准，使用方便快捷，不仅可以提高工作效率，而且可以解决人工试验时的安全问题。

具体地说，底座1具体可以设置为由大型钣金件拼接组成的底座1，该底座1可以包括第一本体11和第二本体12，第一本体11的高度大于第二本体12的高度，第一本体11用于安装顶升装置2和调节装置3，第二本体12用于安装拉力装置4；其中，第一本体11设有用以供顶升装置2安装的开口槽111和用以固定调节装置3的板体组件112，第二本体12设有用以供拉力装置4固定安装的安装孔，该安装孔可以设置为螺纹孔。

第一本体11的顶面还设有可供顶升装置2的顶升轴22伸出开口槽111的连接孔；板体组件112具体可以设置为包括两个用以固定安装调节装置3的竖板1121，两个竖板1121通过横板1122(或横杆)连接，竖板1121的结构可以设置为梯形板。

上述顶升装置2可以设置为液压缸，包括缸座21和可相对缸座21伸缩运动的顶升轴22，缸座21的底部连接于第一本体11，且顶升轴22能够伸出开口槽111。上述顶升装置2可直接通过液压油输入口输入定量的液压油来实现顶升轴22的伸缩运动。

此外，顶升轴22的顶端连接有安装板24，安装板24用以安装待测试件01，对应的，第一本体11还设有与安装板24嵌套配合的安装槽113，安装板24上设有若干个第一螺孔，安装槽113内设有若干个与第一螺孔一一对应设置、用以供螺栓连接以实现固定安装板24的第二螺孔，当安装板24嵌入安装槽113内时，可以通过螺栓相继旋入第一螺孔和与之对应的第二螺孔中实现安装板24的固定锁死，以确保在座椅拉力试验时顶升装置2不受到损坏。安装板24上还设有不等间距的安装孔，以便于不同型号的座椅安装固定。

更加具体地说，顶升轴22通过径向止推滚动轴承23与第一本体11连接，该径向止推滚动轴承23设于连接孔内，当顶升轴22将安装板24顶离安装槽113后，在径向止推滚动轴承23的作用下，顶升轴22能相对底座1发生转动，以实现座椅方位的调整。需要注意的是，当安装板24嵌入安装槽113内时，座椅无法转动，只有当安装板24被顶离安装槽113时，座椅才能发生转动。当然，也可以通过其他方式来实现座椅的高度和方位的调节，比如可以通过滚珠丝杠来实现。径向止推滚动轴承23或者滚珠丝杠的设置可以参照现有技术的内容，此处将不再一一展开。

在本实施例中，调节装置3可以设置为包括两个固定于板体组件112上的缸筒31和两个与缸筒31一一对应设置的缸轴32，两个缸轴32的顶端连接有调节横梁34，调节横梁34的中间设有用以供牵引组件5绕过的第一挂扣33，第一挂扣33整体设于调节横梁34靠近拉力装置4的位置，即靠后设置，以便于导引绳索51。

两个缸筒31可以通过螺栓分别固定在第一本体11的两个竖板1121上，两个缸轴32能同步上、下伸缩运动；第一挂扣33的高度可由两个缸轴32上下伸缩运动实现调节，以使第一挂扣33与座椅保持一个试验所需的试验角度，该角度即为绳索51对座椅施加拉力的角度。

为了优化上述实施例，底座1上还设有用以导引牵引组件5以防止牵引组件5偏移的第二挂扣13。第二挂扣13设于第二本体12上并紧邻第一本体11。

此外，拉力装置4可以设置为包括固定于第二本体12上的电机安装座41和固接于电机安装座41的正反转电机42，正反转电机42设有旋转轴44和设于旋转轴44上并与牵引组件5连接的绕线圈43。电机安装座41通过螺栓牢牢固定于第二本体12，正反转电机42前端的旋转轴44的花键槽与绕线圈43的安装孔匹配，中间通过螺栓把绕线圈43固定在旋转轴44上。

需要注意的是，绕线圈43、第二挂扣13和第一挂扣33均设置于底座1的中间，以保证拉力测试的稳定性。这样一来，绳索51的一端绑定在绕线圈43上，同时绕过第一挂扣33和第二挂扣13，另一端接上力传感器52，力传感器52的另外一端接拉钩53，此结构的设计在试验时可以随时观测到绳索51的拉力值。当然，也可根据不同的拉力试验来更换不同的拉钩53。

综上，试验时，可以按照以下操作步骤进行：

将座椅下端安装在安装板24上，然后将牵引组件5套住座椅的前端；

将调节装置3的两根缸轴32缓慢提升，直到绳索51达到相对应的试验角度；

启动正反转电机42(正转)，使绳索51处于拉紧转态，并将力传感器52归零后使正反转电机42停止；

再启动正反转电机42，使拉力传感器52达到座椅拉力试验所要达到的力。

上述操作完成后即可实现一次座椅拉力试验。

一次试验后，再启动正反转电机42(反转)，使绳索51处于不受力状态，解除掉座椅上的绳索51；

启动顶升装置2将安装板24顶离底座1，进行座椅的角度旋转后，再将顶升装置2下沉，固定安装板24后，再重复进行1-4试验，即可完成不同方位的座椅拉力试验。

此外，还可以更换绳索51上的拉钩53，来进行安全带的拉力试验以及安全带卷收器锁止装置的拉力试验，只要保证试验时拉力的角度及拉力，就能很好的完成一系列的座椅拉力试验。安全带的拉力试验以及安全带卷收器锁止装置的拉力试验可以参照现有技术中的标准来执行。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的拉力试验设备进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。