一种检测防浪板位置的结构的制作方法

1.本申请涉及一种检测结构，具体是一种检测防浪板位置的结构。


背景技术：

2.燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03mpa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油。
3.为了解决燃油晃动噪声问题，某项目燃油箱在油箱内部增加了防浪板结构，用于降低燃油箱晃动噪声，因防浪板在燃油箱内部，无法检测其内部防浪板位置是否正确，是否存在错位导致后期装配油泵后与油泵干涉。因此，针对上述问题提出一种检测防浪板位置的结构。


技术实现要素：

4.一种检测防浪板位置的结构，包括中心管、短杆、圆芯杆、长杆、卡盘、方转把、内螺纹环块和防浪板，所述中心管环形面底部竖向开设有条形槽，所述短杆一端垂直安装在长杆一侧中部，所述圆芯杆滑动安装在中心管内，所述长杆一端与位于条形槽内的圆芯杆环形面垂直固定连接，所述卡盘中部开设有圆孔，且圆孔内中间位置通过连接结构与穿过的中心管顶端内侧环形面相互固定连接，所述方转把底部中间位置与圆芯杆顶端相互固定连接；
5.所述内螺纹环块与轴承的内环一侧圆环面相互固定连接，且内螺纹环块与圆芯杆上对应的螺纹面相互螺纹连接，所述防浪板一侧开设有半圆凹面，且半圆凹面内伸入有相互垂直的短杆和长杆。
6.进一步地，所述轴承内环环壁和圆芯杆环形面上均开设有螺纹，且轴承装配在中心管顶端端口内。
7.进一步地，所述条形槽一端与中心管底端端口面相互连通，且位于条形槽内的长杆旋转角度范围为0
°‑
60
°
。
8.进一步地，所述防浪板位于油箱内，且油箱上的进油端口与卡盘相互卡固连接。
9.进一步地，所述卡盘环形面上等距开设分布有多个卡槽结构，且多个所述卡槽结构与油箱的进油端口处的卡块结构相互卡接。
10.进一步地，所述半圆凹面内环壁与短杆外端作为干涉判断防浪板是否向右偏移距离的检测结构，且半圆凹面底部侧面与长杆外端作为防浪板干涉判断防浪板向上偏移距离的检测结构。
11.本申请的有益效果是：本申请提供了一种检测防浪板位置且可调高的结构。
附图说明
12.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
14.图2为本申请一种实施例的检测结构演示图；
15.图3为本申请一种实施例的中心管顶端端面结构示意图。
16.图中：1、中心管，2、短杆，3、圆芯杆，4、长杆，5、条形槽，6、卡盘，7、圆孔，8、方转把，9、内螺纹环块，10、轴承，11、防浪板，12、半圆凹面。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
18.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
23.请参阅图1
‑
3所示，一种检测防浪板位置的结构，包括中心管1、短杆2、圆芯杆3、长杆4、卡盘6、方转把8、内螺纹环块9和防浪板11，所述中心管1环形面底部竖向开设有条形槽5，所述短杆2一端垂直安装在长杆4一侧中部，所述圆芯杆3滑动安装在中心管1内，所述长
杆4一端与位于条形槽5内的圆芯杆3环形面垂直固定连接，所述卡盘6中部开设有圆孔7，且圆孔7内中间位置通过连接结构与穿过的中心管1顶端内侧环形面相互固定连接，所述方转把8底部中间位置与圆芯杆3顶端相互固定连接；
24.所述内螺纹环块9与轴承10的内环一侧圆环面相互固定连接，且内螺纹环块9与圆芯杆3上对应的螺纹面相互螺纹连接，所述防浪板11一侧开设有半圆凹面12，且半圆凹面12内伸入有相互垂直的短杆2和长杆4。
25.所述轴承10内环环壁和圆芯杆3环形面上均开设有螺纹，且轴承10装配在中心管1顶端端口内；
26.所述条形槽5一端与中心管1底端端口面相互连通，且位于条形槽5内的长杆4旋转角度范围为0
°‑
60
°
；
27.所述防浪板11位于油箱内，且油箱上的进油端口与卡盘6相互卡固连接；
28.所述卡盘6环形面上等距开设分布有多个卡槽结构，且多个所述卡槽结构与油箱的进油端口处的卡块结构相互卡接；
29.所述半圆凹面12内环壁与短杆2外端作为干涉判断防浪板11是否向右偏移距离的检测结构，且半圆凹面12底部侧面与长杆4外端作为防浪板11干涉判断防浪板11向上偏移距离的检测结构。
30.本申请在使用时，检测判断参照依据，为防浪板11在油箱内部理论状态，防浪板11不可向上偏移超过10mm，不可向右偏移10mm；
31.圆芯杆3可向上提高，可在中心管开槽处旋转60
°
，为检测结构卡盘6与油箱固定结构安装卡紧，固定在油箱上状态；
32.旋转检测结构圆芯杆3，通过短杆2是否与防浪板11干涉判断防浪板11向右偏移距离，如干涉则偏移超过10mm，不合格，不干涉则合格，提高检测结构圆芯杆3，通过长杆4是否与防浪板11干涉判断防浪板11向上偏移距离，如干涉则偏移小于10mm，合格，不干涉则不合格。
33.本申请的有益之处在于：
34.1.本申请结构合理，可直观简洁的判断防浪板位置是否满足要求；
35.2.本申请结构合理，可转动内螺纹环块9，能够将圆芯杆3向上提高，达到调节长杆4高度位置的效果。
36.以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。