一种汽车变速箱后箱体气检测漏机的制作方法

本实用新型涉及变速箱后箱体气检测漏机技术领域，特别涉及一种汽车变速箱后箱体气检测漏机。

背景技术：

汽车变速箱是汽车的重要部件，汽车变速箱后箱体生产后，一般需要进行气密性检测，传统的检测变速箱后箱体气密性时，人工参与较多，使得操作较为繁琐，劳动强度较大，检测的效率较低。

因此，提出一种汽车变速箱后箱体气检测漏机以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置移动装置实现了对工件的移动，通过设置工件安装部，实现了对工件的安装，使工件能够快速的被定位到合适的位置，通过设置上封堵装置、两个侧封堵装置和后封堵装置，实现了对工件的封堵，使得工件的封堵更加简单方便，也更快速，各工序操作更加连贯，从而使得工件的气密性检测更加简单、方便、快速，劳动强度较低，效率更高。

本实用新型提供了具体的技术方案如下：

一种汽车变速箱后箱体气检测漏机，包括桌架，所述桌架上设有工作部，所述工作部包括底板，所述底板固定安装在所述桌架上，所述底板的顶部固定安装有四个支撑杆，四个所述支撑杆呈矩形阵列分布，四个所述支撑杆的顶部固定安装有同一个顶板，所述顶板上设有主气缸和两个辅助气缸，所述顶板与所述底板之间设有升降板，所述主气缸与两个所述辅助气缸的输出轴均与所述升降板固定连接，所述升降板的顶部固定安装四个限位杆，四个所述限位杆均贯穿所述顶板并与所述顶板滑动连接，所述底板上设有移动装置，所述移动装置上设有工件安装部，所述工件安装部用于安装工件，所述升降板的底部固定安装有上封堵装置，所述底板上固定安装有两个侧封堵装置和后封堵装置，所述上封堵装置、两个所述侧封堵装置和后封堵装置均用于封堵工件。

作为本实用新型的进一步改进，所述移动装置包括安装托板和拉伸气缸，所述安装托板设于所述底板的上方，所述拉伸气缸固定安装在所述底板上，所述拉伸气缸的输出轴与所述安装托板固定连接，所述拉伸气缸用于移动所述安装托板，所述安装托板用于固定所述工件安装部。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装托板的底部固定安装有两个滑块，所述底板的顶部固定安装有两个导轨，两个所述滑块分别滑动安装在相应的导轨上。

作为本实用新型的进一步改进，所述工件安装部包括定位板，所述定位板固定安装在所述安装托板的顶部，所述定位板的顶部固定安装有多个防呆，所述定位板的顶部设有凸台，所述凸台与工件相适配，所述凸台上设有多个油道封堵头和定心，所述油道封堵头用于封堵工件油道，所述定心用于限定工件安装，所述定位板的顶部固定安装有菱形定位销和插销，两个所述插销对角设置，所述菱形定位销与两个插销均用于对定位板的定位，所述定位板上设有第一密封圈，所述第一密封圈密封工件。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位板的一侧开设有卡槽，所述底板的顶部固定安装有插销定位装置，所述插销定位装置用于对定位板的定位，所述插销定位装置包括推进气缸，所述推进气缸的输出轴上固定安装有固定销，所述固定销与所述卡槽相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述上封堵装置包括多个弹性压杆，多个所述弹性压杆的底端固定安装有防形压板，所述防形压板上安装有第二密封圈，所述上封堵装置用于封堵工件的顶部。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧封堵装置包括固定架，所述固定架固定安装在所述底板上，所述固定架的顶部固定安装有侧推气缸，所述侧推气缸的输出轴上固定安装有第一连接件，所述第一连接件上安装有弹性件，所述弹性件上固定安装有侧密封堵头。

作为本实用新型的进一步改进，所述后封堵装置包括支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有后推气缸，所述后推气缸的输出轴上固定安装有推板，所述推板上固定安装有两个第二连接头，两个所述第二连接头均安装有连接座，两个所述连接座上均固定安装有后密封堵头。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板的顶部固定安装有进气装置，所述进气装置用于为工件进气，测定工件气密性。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板的顶部固定安装有四个定位座，四个所述定位座的顶部均开设有凹槽，所述升降板的底部均固定安装有定位杆，四个所述定位杆的底部均固定安装有半圆形凸头，所述半圆形凸头与所述凹槽相适配。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置移动装置实现了对工件的移动，通过设置工件安装部，实现了对工件的安装，使工件能够快速的被定位到合适的位置，通过设置上封堵装置、两个侧封堵装置和后封堵装置，实现了对工件的封堵，使得工件的封堵更加简单方便，也更快速，各工序操作更加连贯，从而使得工件的气密性检测更加简单、方便、快速，效率更高。

(2)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置移动装置，使得安装托板能够在拉伸气缸的作用下发生移动，安装托板移动带动工件安装部移动，从而将工件安装部移动指定的位置，移动装置使较为笨重的工件能够方便快速的移动指定的位移，以便后续的封堵检测。

(3)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置两个导轨和两个滑块，使得安装托板移动更加稳定，且移动能够沿着导轨的方向平稳移动。

(4)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置工件安装部，使得工件的安装更快速，且更标准，当需要将工件安装到上时，只要将工件放入到上，定心、菱形定位销和插销均与工件上的相应部位对应，对工件起到定位的作用，同时油道封堵头对工件内部油道起到封堵的作用，第一密封圈与工件接触，对工件起到密封的作用。

(5)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置卡槽和插销定位装置，使得工件安装部移动到合适的位置时，推进气缸能够带动固定销进入到卡槽内，对定位板起到定位的作用，使工件安装部能够稳定的放置，即使在各个封堵装置与工件接触，也能够使工件保持稳定，从而更有利于气密性的检测。

(6)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置上封堵装置，实现了对工件上部的封堵，防形压板直接与工件接触，第二密封圈对工件起到密封的作用，弹性压杆能够使防形压板与工件柔性接触，且接触后，压力逐渐增大，避免防形压板直接了工件刚性接触，造成对工件的损伤。

(7)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置两侧侧封堵装置，实现了对工件两侧的封堵，弹性件的设置，使得侧密封堵头与工件柔性连接，能够避免侧密封堵头对工件造成伤害。

(8)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置后封堵装置实现了对工件后部的封堵，后推气缸能够同时带动两个后密封堵头对工件进行封堵。

(9)本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机，通过设置四个定位杆和四个定位座，实现了对上封堵装置的定位，使得上封堵装置在与工件接触后，能够精确的对工件实现封堵，避免上封堵装置和工件造成相互伤害的局面。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机的正视结构示意图；

图2为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机的立体结构示意图；

图3为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中工作部的立体结构示意图；

图4为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中工作部的正视结构示意图；

图5为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中工作部的侧视结构示意图；

图6为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中工件安装部的俯视结构示意图；

图7为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中工件安装部的侧视结构示意图；

图8为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中上封堵装置的仰视结构示意图；

图9为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中上封堵装置的立体结构示意图；

图10为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中侧封堵装置的结构示意图；

图11为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中侧封堵装置的立体结构示意图；

图12为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中后封堵装置的结构示意图；

图13为本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机中后封堵装置的立体结构示意图。

1、桌架，2、工作部，4、顶板，5、底板，6、支撑杆，7、主气缸，8、升降板，9、辅助气缸，10、限位杆，11、工件安装部，12、安装托板，13、拉伸气缸，15、滑块，16、导轨，17、上封堵装置，18、侧封堵装置，19、后封堵装置，20、定位杆，21、定位座，22、插销定位装置，23、定位板，24、卡槽，25、防呆，26、油道封堵头，27、定心，28、菱形定位销，29、插销，30、凸台，31、第一密封圈，32、弹性压杆，33、防形压板，34、第二密封圈，35、固定架，36、侧推气缸，37、第一连接件，38、弹性件，39、侧密封堵头，40、后推气缸，41、第二连接头，42、连接座，43、后密封堵头，44、进气装置。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定”、“安装”、“连接”或“设置”有另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上的。需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述：

参照图1-13，一种汽车变速箱后箱体气检测漏机，包括桌架1，所述桌架1上设有工作部2，所述工作部2包括底板5，所述底板5固定安装在所述桌架1上，所述底板5的顶部固定安装有四个支撑杆6，四个所述支撑杆6呈矩形阵列分布，四个所述支撑杆6的顶部固定安装有同一个顶板4，四个支撑杆6用于支撑所述所述顶板4，所述顶板4上设有主气缸7和两个辅助气缸9，所述顶板4与所述底板5之间设有升降板8，所述主气缸7与两个所述辅助气缸9的输出轴均与所述升降板8固定连接，所述升降板8的顶部固定安装四个限位杆10，四个所述限位杆10均贯穿所述顶板4并与所述顶板4滑动连接，所述底板5上设有移动装置，所述移动装置上设有工件安装部11，所述工件安装部11用于安装工件，所述升降板8的底部固定安装有上封堵装置17，所述底板5上固定安装有两个侧封堵装置18和后封堵装置19，所述上封堵装置17、两个所述侧封堵装置18和后封堵装置19均用于封堵工件。

通过设置移动装置实现了对工件的移动，通过设置工件安装部11，实现了对工件的安装，使工件能够快速的被定位到合适的位置，通过设置上封堵装置17、两个侧封堵装置18和后封堵装置19，实现了对工件的封堵，使得工件的封堵更加简单方便，也更快速，各工序操作更加连贯，从而使得工件的气密性检测更加简单、方便、快速，效率更高。

在本实用新型的一些实施例中，所述移动装置包括安装托板12和拉伸气缸13，所述安装托板12设于所述底板5的上方，所述拉伸气缸13固定安装在所述底板5上，所述拉伸气缸13的输出轴与所述安装托板12固定连接，所述拉伸气缸13用于移动所述安装托板12，所述安装托板12用于固定所述工件安装部11。

通过设置移动装置，使得安装托板12能够在拉伸气缸13的作用下发生移动，安装托板12移动带动工件安装部11移动，从而将工件安装部移动指定的位置，移动装置使较为笨重的工件能够方便快速的移动指定的位移，以便后续的封堵检测。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装托板12的底部固定安装有两个滑块15，所述底板5的顶部固定安装有两个导轨16，两个所述滑块15分别滑动安装在相应的导轨16上。

通过设置两个导轨16和两个滑块15，使得安装托板12移动更加稳定，且移动能够沿着导轨16的方向平稳移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述工件安装部11包括定位板23，所述定位板23固定安装在所述安装托板12的顶部，所述定位板23的顶部固定安装有多个防呆25，所述定位板23的顶部设有凸台30，所述凸台30与工件相适配，所述凸台30上设有多个油道封堵头26和定心27，所述油道封堵头26用于封堵工件油道，所述定心27用于限定工件安装，所述定位板23的顶部固定安装有菱形定位销28和插销29，两个所述插销29对角设置，所述菱形定位销28与两个插销29均用于对定位板23的定位，所述定位板23上设有第一密封圈31，所述第一密封圈31密封工件。

通过设置工件安装部，使得工件的安装更快速，且更标准，当需要将工件安装到30上时，只要将工件放入到30上，定心27、菱形定位销28和插销29均与工件上的相应部位对应，对工件起到定位的作用，同时油道封堵头26对工件内部油道起到封堵的作用，第一密封圈31与工件接触，对工件起到密封的作用。

在本实用新型的一些实施例中，所述定位板23的一侧开设有卡槽24，所述底板5的顶部固定安装有插销定位装置22，所述插销定位装置22用于对定位板23的定位，所述插销定位装置包括推进气缸，所述推进气缸的输出轴上固定安装有固定销，所述固定销与所述卡槽24相适配。

通过设置卡槽24和插销定位装置22，使得工件安装部11移动到合适的位置时，推进气缸能够带动固定销进入到卡槽24内，对定位板23起到定位的作用，使工件安装部11能够稳定的放置，即使在各个封堵装置与工件接触，也能够使工件保持稳定，从而更有利于气密性的检测。

在本实用新型的一些实施例中，所述上封堵装置17包括多个弹性压杆32，多个所述弹性压杆32的底端固定安装有防形压板33，所述防形压板33上安装有第二密封圈34，所述上封堵装置17用于封堵工件的顶部。

通过设置上封堵装置17，实现了对工件上部的封堵，防形压板33直接与工件接触，第二密封圈34对工件起到密封的作用，弹性压杆32能够使防形压板33与工件柔性接触，且接触后，压力逐渐增大，避免防形压板33直接了工件刚性接触，造成对工件的损伤。

在本实用新型的一些实施例中，所述侧封堵装置18包括固定架35，所述固定架35固定安装在所述底板5上，所述固定架35的顶部固定安装有侧推气缸36，所述侧推气缸36的输出轴上固定安装有第一连接件37，所述第一连接件37上安装有弹性件38，所述弹性件38上固定安装有侧密封堵头39。

通过设置两侧侧封堵装置，实现了对工件两侧的封堵，弹性件38的设置，使得侧密封堵头39与工件柔性连接，能够避免侧密封堵头39对工件造成伤害。

在本实用新型的一些实施例中，所述后封堵装置包括支撑板39，所述支撑板39的顶部固定安装有后推气缸40，所述后推气缸40的输出轴上固定安装有推板，所述推板上固定安装有两个第二连接头41，两个所述第二连接头41均安装有连接座42，两个所述连接座42上均固定安装有后密封堵头43。

通过设置后封堵装置实现了对工件后部的封堵，后推气缸40能够同时带动两个后密封堵头43对工件进行封堵。

在本实用新型的一些实施例中，所述底板5的顶部固定安装有进气装置44，所述进气装置44用于为工件进气，测定工件气密性。

在本实用新型的一些实施例中，所述底板5的顶部固定安装有四个定位座21，四个所述定位座21的顶部均开设有凹槽，所述升降板8的底部均固定安装有定位杆20，四个所述定位杆20的底部均固定安装有半圆形凸头，所述半圆形凸头与所述凹槽相适配。

通过设置四个定位杆20和四个定位座21，实现了对上封堵装置的定位，使得上封堵装置在与工件接触后，能够精确的对工件实现封堵，避免上封堵装置和工件造成相互伤害的局面。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型的一种汽车变速箱后箱体气检测漏机，首先，将工件安装到工作安装部11，防呆25、定心27、菱形定位销28和插销29均对工件起到定位的作用，使得工件能够准确的安装，再启动拉伸气缸13，拉伸气缸13拉动安装托板12移动，安装托板12移动带动工件安装部11移动，工件安装部11移动带动工件移动，直到工件到达指定的位置后，关闭拉伸气缸13，再对插销定位装置22进行操作，使固定销进入到卡槽24内，从而将工件安装部11固定，再启动主气缸7和两个辅助气缸9，使升降板8向下移动，升降板8向下移动通过多个弹性压杆32带动防形压板33向下移动，使防形压板33与工件接触，此时，第二密封圈34对工件起到密封的作用，与此同时，启动两个侧封堵装置18和后封堵装置19，使两个侧密封堵头39和两个后密封堵头43均对工件起到封堵的作用，当工件被完全封堵后，通过进气装置44对工件进行气密性检测，从而完成对工件气密性的检测。

综上所述，本实用新型的汽车变速箱后箱体气检测漏机通过设置移动装置实现了对工件的移动，通过设置工件安装部11，实现了对工件的安装，使工件能够快速的被定位到合适的位置，通过设置上封堵装置17、两个侧封堵装置18和后封堵装置19，实现了对工件的封堵，使得工件的封堵更加简单方便，也更快速，各工序操作更加连贯，从而使得工件的气密性检测更加简单、方便、快速，劳动强度较低，效率更高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。