一种用于检测车轮辋动平衡装置的制作方法

本实用新型涉及检测应用设备技术领域，特别是一种用于检测车轮辋动平衡装置。

背景技术：

目前大部分的车轮辋在经过机械加工后，还需要按照技术标准，必须通过动平衡机100％进行测量整圈辋轮的静不平衡量，由于缺少支承基准点，造成不可测量，从而影响产品质量；还有目前大部分的车轮平衡检测设备，一般只能对应单个车轮辋型号的进行检测，不能针对不同车轮型号和规格进行轮辋宽度及周长的测量和检测要求，这样影响了工作人员的工作效率，并且大大提高了检测成本。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种用于检测车轮辋动平衡装置，既提高检测效率和减低检测成本的同时，还可以根据不同车轮辋的型号完成检测工作。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于检测车轮辋动平衡装置，其中包括安装盘、定装组件和调节组件；

所述定装组件与所述安装盘安装，所述调节组件设置在所述安装盘一面；

所述调节组件包括拉杆、压缩弹簧、定心块和压块，所述拉杆贯穿所述安装盘，所述压缩弹簧设置在所述拉杆的一端，且所述压缩弹簧套设在所述拉杆的外表面；所述压块设置在所述拉杆的另一端；所述定心块可拆卸安装在所述安装盘的外表面；所述定心块设有用于检测轮辋的夹持检测件。

优选地，上述的用于检测车轮辋动平衡装置，其中所述调节组件还包括平垫圈，所述平垫圈设置在所述拉杆的顶部，且所述平垫圈的底部与所述压缩弹簧的顶部连接。

优选地，上述的用于检测车轮辋动平衡装置，其中所述调节组件还包括六角螺母，靠近所述拉杆的顶部的外壁设有外螺纹，所述六角螺母与所述外螺纹螺纹配合连接。

优选地，上述的用于检测车轮辋动平衡装置，其中所述调节组件包括定心轴套和螺栓，所述定心轴套设置在所述安装盘的中心圆处，且所述定心轴套通过所述螺栓的连接方式与所述安装盘可拆卸安装。

优选地，上述的用于检测车轮辋动平衡装置，其中所述安装盘采用铝合金材料制成。

优选地，上述的用于检测车轮辋动平衡装置，其中所述定心轴套采用40cr钢材料制成。

本实用新型的有益效果：

当待检测车轮放置夹持检测件后，由于压缩弹簧设置在拉杆的一端，压缩弹簧套设在拉杆的外表面；压块设置在拉杆的另一端；当需要检测不同车轮型号和规格的车轮时，通过拉杆来调整压块的距离，就可以测量和检测不同轮辋宽度及周长的功能，这样的设计可以大大减少检测成本，并且不需要工作人员反正更换对应车轮型号的检测装置，从而提高了工作人员的检测效率。

附图说明

图1为本实用新型其中的一个实施例的结构示意图；

图2为安装盘的结构示意图。

其中：包括安装盘11、定装组件12、调节组件13、拉杆14、压缩弹簧15、定心块16、压块17、夹持检测件18、平垫圈19、六角螺母22、定心轴套23、螺栓24。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～2所示，一种用于检测车轮辋动平衡装置，其中包括安装盘11、定装组件12和调节组件13；定装组件12与安装盘11安装，调节组件13设置在安装盘11一面；调节组件13包括拉杆14、压缩弹簧15、定心块16和压块17，拉杆14贯穿安装盘11，压缩弹簧15设置在拉杆14的一端，且压缩弹簧15套设在拉杆14的外表面；压块17设置在拉杆14的另一端；定心块16可拆卸安装在安装盘11的外表面；定心块16设有用于检测轮辋的夹持检测件18；目前检测车轮辋动的平衡装置，大部分只能对应单个车轮型号的进行检测，不能针对不同车轮型号和规格进行轮辋宽度及周长的测量和检测要求，为此上述安装盘11表面设置的调节组件13解决测量的问题，当待检测车轮放置夹持检测件18后，由于压缩弹簧15设置在拉杆14的一端，且压缩弹簧15套设在拉杆14的外表面；压块17设置在拉杆14的另一端；当需要检测不同车轮型号和规格的车轮时，通过拉杆14来调整压块17的距离，就可以测量和检测不同轮辋宽度及周长的功能，这样的设计可以大大减少检测成本，并且不需要工作人员反正更换对应车轮型号的检测装置，从而提高了工作人员的检测效率。

一些实施例中的用于检测车轮辋动平衡装置，其中调节组件13还包括平垫圈19，平垫圈19设置在拉杆14的顶部，且平垫圈19的底部与压缩弹簧15的顶部连接；由于平垫圈19与拉杆14连接，平垫圈19的底部与压缩弹簧15的顶部连接，这样的设计使得平垫圈19可以更好的与压缩弹簧15接触，当拉杆14调整时，通过平垫圈19与压缩弹簧15接触，使得拉杆14的接触面积更加大，从而使得工作人员在调整拉杆14与压块17之间距离的过程当中更加省力。

值得说明的是，其中调节组件13还包括六角螺母22，靠近拉杆14的顶部的外壁设有外螺纹，六角螺母22与外螺纹螺纹配合连接。

有益效果：这样的设计使得平垫圈19可以更好的固定在拉杆14外表面，并且通过拉杆14的顶部的外壁设置的外螺纹与六角螺母22螺纹配合连接，这样的设计更加便于日后拆卸更换。

本实施例中的用于检测车轮辋动平衡装置，其中调节组件13包括定心轴套23和螺栓24，定心轴套23设置在安装盘11的中心圆处，且定心轴套23通过螺栓24的连接方式与安装盘11可拆卸安装；这样的设计便于以后维修更换，并且通过螺栓24的安装的连接方式使得拆卸更加方便。

本实施例中的用于检测车轮辋动平衡装置，其中安装盘11采用铝合金材料制成；需要说明的是，铝合金材料可以具体是6061铝合金材料，由于6061铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性和可焊接性。

本实施例中的用于检测车轮辋动平衡装置，其中定心轴套23采用40cr钢材料制成；使用这种型号的钢材制成的定心轴套23，使得定心轴套23的硬度更强。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。