一种三球销轴承径向承载力的试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及三球销轴承的领域，具体涉及一种三球销轴承径向承载力的试验装置。


背景技术：

2.三球销是最常用的轴向滑移式等速万向节，广泛应用于汽车前后驱动轴上。三球销轴承的径向承载力是一个重要的强度与可靠性指标，现有轴承承载力的测量方法如下：采用道路测试，将三球销直接装于车上进行路试，观察失效情况，得到径向力测试结论；采用压力机测试，压碎轴承时的压力，即径向承载力。现有测量方法主要存在以下问题：采用传统道路测试来评估轴承径向力的成本较高，且该结果为综合测试结论，难以单独针对极限轴承径向力的加载情况进行评估；压力机测试来测试轴承的径向力只能得到轴承压碎时的压力值，不能监控加载过程中的位移和形变情况，压碎时显示的数值存在过载，与实际的径向承载力值存在差异。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种三球销轴承径向承载力的试验装置。
4.本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种三球销轴承径向承载力的试验装置，主要包括垫板、支持块、导向套、芯轴、上压具、轴承、v型槽a、矩形槽、v型槽b，支持块放置在垫板上，支持块上设有成十字交错的v型槽a和矩形槽，v型槽a内安装并支撑定位芯轴，芯轴上套装轴承，轴承位于矩形槽内，支持块外套装导向套，导向套高度高于轴承顶部，导向套顶部内安装上压具，上压具位于轴承上方，上压具上设有v型槽b，v型槽b与矩形槽相配合共同定位轴承，上压具的型面上设有位移传感器，上压具与轴承外圈的接触点上设有压力传感器。
5.所述导向套的内径与支持块及上压具的外径相配合，以保证加载过程中支持块和上压具不偏斜。
6.所述芯轴中部形状与轴承的内圈相适应，并采用仿形设计模拟实车受力情况。
7.所述矩形槽深度大于轴承半径，轴承在矩形槽内有下移的空间。
8.本实用新型的有益效果为：本实用新型增加压力传感器及位移传感器，通过连续监测三球销轴承的径向承载力及位移情况来评定轴承的径向力，再通过综合数据分析得到轴承的径向承载力及形变数值，费用相对道路测试较低且效率高，得出的结论精确，避免了由于过载导致数据失真与时间成本等问题；采用芯轴将轴承固定于上压具和支持块之间，结构设计简单，操作简便，更准确地得到了轴承的综合径向力数据，解决了道路测试的高成本低效率问题，且解决了不能单独测试径向力的问题。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为本实用新型的垫板结构示意图。
11.图3为本实用新型的支持块结构示意图。
12.图4为本实用新型的导向套结构示意图。
13.图5为本实用新型的芯轴结构示意图。
14.图6为本实用新型的上压具结构示意图。
15.附图标记说明：垫板1、支持块2、导向套3、芯轴4、上压具5、轴承6、v型槽a7、矩形槽8、v型槽b9。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
17.实施例：如附图所示，这种三球销轴承径向承载力的试验装置，主要包括垫板1、支持块2、导向套3、芯轴4、上压具5、轴承6、v型槽a7、矩形槽8、v型槽b9，支持块2放置在垫板1上，支持块2上设有成十字交错的v型槽a7和矩形槽8，v型槽a7内安装并支撑定位芯轴4，芯轴4上套装轴承6，芯轴4中部形状与轴承6的内圈相适应，并采用仿形设计模拟实车受力情况。轴承6位于矩形槽8内，矩形槽8深度大于轴承6半径，轴承6在矩形槽8内有下移的空间。支持块2外套装导向套3，导向套3高度高于轴承6顶部，导向套3顶部内安装上压具5，上压具5位于轴承6上方，导向套3的内径与支持块2及上压具5的外径相配合，以保证加载过程中支持块2和上压具5不偏斜。上压具5上设有v型槽b9，v型槽b9与矩形槽8相配合共同定位轴承6，上压具5的型面上设有位移传感器，上压具5与轴承6外圈的接触点上设有压力传感器，位移传感器和压力传感器用于加载过程中连续监测轴承6受到的力及位移，并随着外力的加载同步显示示数。
18.本实用新型工作过程：使用时，将支持块2置于垫板1上，轴承6套于芯轴4中部，芯轴4放在支持块2的v型槽a7内固定住，再将导向套3套在支持块2外侧，最后将上压具5沿导向套3内壁压在轴承6上。通过给上压具5施加外力，轴承6受到力并产生变形，力和变形的大小可由压力传感器和位移传感器读出示数，当加载过程中位移出现异常时，轴承6碎裂，读取的示数为最大径向承载力和位移。
19.可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。