一种干涉间隙检查方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种干涉间隙检查方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.干涉间隙检查是指检查零件与零件之间是否发生干涉间隙。例如，装配工程师在对车辆的零件进行实际装配之前，会先通过软件模拟装配车辆的零件，然后进行干涉间隙检查，以确保对车辆进行实际装配后，车辆上的零件与零件之间不发生干涉间隙。
3.然而，对于不同的车型，装配工程师对车辆上的零件进行模拟装配的方式不同，并且干涉间隙检查的规则也不同。
4.在干涉间隙检查过程中，由于未建立不同车型的干涉间隙检查规则之间的联系，进而导致装配工程师对不熟悉的车型进行干涉间隙检查时，干涉间隙检查的效率较低。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本技术提供了一种干涉间隙检查方法，该方法中装配数据库包括至少两种车型的零件的装配关系和干涉间隙检查规则，通过该装配数据库，能够实现对多种车型的零件进行模拟装配以及干涉间隙检查，提高干涉间隙检查的效率。
6.本技术实施例公开了如下技术方案：
7.第一方面，本技术提供了一种干涉间隙检查方法，包括：
8.接收零件标识；
9.当所述零件标识在装配数据库中命中时，从所述装配数据库中获取所述零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则；其中，所述装配数据库包括至少两种车型的零件的历史装配关系和历史干涉间隙检查规则；
10.根据所述装配关系，模拟装配所述零件标识对应的零件；
11.根据所述干涉间隙检查规则，获得对模拟装配后的零件的干涉间隙检查结果。
12.可选的，所述方法还包括：
13.接收车型信息；
14.所述从所述装配数据库中获取包括：
15.从所述装配数据库中确定所述车型信息对应的装配关系集合和干涉间隙检查规则集合；
16.从所述车型信息对应的装配关系集合和干涉间隙检查规则集合中获取所述零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则。
17.可选的，所述方法还包括：
18.当所述零件标识未在所述装配数据库中命中时，在所述装配数据库中建立所述零件标识与装配模板以及干涉间隙检查模板之间的映射关系；
19.记录所述零件标识对应的零件的装配关系，并填充到所述装配模板；以及记录所
述零件标识对应的零件的干涉间隙检查规则，并填充到所述干涉间隙检查模板。
20.可选的，其特征在于，所述方法还包括：
21.根据所述零件标识对应的零件的第一零件类型以及与所述零件标识对应的零件发生干涉间隙的干涉间隙零件的第二零件类型，确定所述干涉间隙检查结果为伪干涉间隙。
22.可选的，其特征在于，所述第一零件类型与所述第二零件类型为面料类型。
23.可选的，其特征在于，所述第一零件类型对应的零件与所述第二零件类型对应的零件为配对零件。
24.可选的，其特征在于，所述方法还包括：
25.根据第一车型的零件和第二车型的零件，确定第一车型与第二车型之间的区别信息，所述区别信息用于描述第一车型的零件与第二车型的零件的装配关系以及干涉间隙检查规则的不同；
26.所述接收零件标识，包括：
27.根据所述区别信息，接收零件标识。
28.可选的，所述方法还包括：
29.接收用户输入的反馈信息；
30.根据所述反馈信息更新所述装配数据库。
31.第二方面，本技术提供了一种干涉间隙检查装置，包括：
32.接收单元，用于接收零件标识；
33.查找单元，用于所述零件标识在装配数据库中命中时，从所述装配数据库中获取所述零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则；其中，所述装配数据库包括至少两种车型的零件的历史装配关系和历史干涉间隙检查规则；
34.装配单元，用于根据所述装配关系，模拟装配所述零件标识对应的零件；
35.检查单元，用于根据所述干涉间隙检查规则，获得对模拟装配后的零件的干涉间隙检查结果。
36.可选的，所述接收单元，还用于接收车型信息；
37.所述查找单元，具体用于从所述装配数据库中确定所述车型信息对应的装配关系集合和干涉间隙检查规则集合；从所述车型信息对应的装配关系集合和干涉间隙检查规则集合中获取所述零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则
38.可选的，所述检查单元，还用于当所述零件标识未在所述装配数据库中命中时，在所述装配数据库中建立所述零件标识与装配模板以及干涉间隙检查模板之间的映射关系；
39.所述装置还包括：
40.记录单元，用于记录所述零件标识对应的零件的装配关系，并填充到所述装配模板；以及记录所述零件标识对应的零件的干涉间隙检查规则，并填充到所述干涉间隙检查模板。
41.可选的，所述装置还包括：
42.过滤单元，用于根据所述零件标识对应的零件的第一零件类型以及与所述零件标识对应的零件发生干涉间隙的干涉间隙零件的第二零件类型，确定所述干涉间隙检查结果为伪干涉间隙。
43.可选的，所述第一零件类型与所述第二零件类型为面料类型。
44.可选的，所述第一零件类型对应的零件与所述第二零件类型对应的零件为配对零件。
45.可选的，所述装置还包括：
46.装配信息区别单元，用于根据第一车型的零件和第二车型的零件，确定第一车型与第二车型之间的区别信息，所述区别信息用于描述第一车型的零件与第二车型的零件的装配关系以及干涉间隙检查规则的不同；
47.所述接收单元，具体用于根据所述区别信息，接收零件标识。
48.由上述技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
49.本技术提供的一种干涉间隙检查方法。该方法中的装配数据库包括了至少两种车型的零件的历史装配关系以及历史干涉间隙检查规则，与单一车型对应的装配数据库相比，该方法中的装配数据库的适应性更加广泛，能够对多种车型进行模拟装配以及干涉间隙检查，提高干涉间隙检查的效率。进一步地，该方法根据零件标识，通过装备数据库确定该零件标识对应的装配关系以及干涉间隙检查规则，能够实现自动化地模拟装配以及干涉间隙检查。由此，该方法减少了不同装配工程师对模拟装配以及干涉间隙检查的水平不同，而造成干涉间隙检查结果不同的情况，进一步提高了干涉间隙检查结果的准确度。
附图说明
50.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
51.图1为本技术实施例提供的一种干涉间隙检查方法的流程图；
52.图2为本技术实施例提供的一种干涉间隙检查方法的流程图；
53.图3为本技术实施例提供的一种干涉间隙检查装置的示意图；
54.图4为本技术实施例提供的一种干涉间隙检查设备的示意图。
具体实施方式
55.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
56.下面先对本技术涉及的技术术语进行介绍。
57.干涉间隙检查是指检查零件与零件之间是否发生干涉间隙，即零件与零件之间是否会相互影响。若零件与零件之间发生干涉间隙，则说明这两个零件之间存在相互影响。通常，装配工程师在对车辆的零件进行实际装配之前，会先通过软件模拟装配车辆的零件，然后进行干涉间隙检查，以确保实际装配车辆的零件后，车辆上的零件与零件之间不发生干涉间隙。
58.然而，对于不用的车型，装配工程师对车辆上的零件进行模拟装配的方式不同，并
且干涉间隙检查的规则也不同。对于装配工程师而言，需要其掌握多种装配方式以及多种干涉间隙检查规则，然后再对车辆上的零件进行模拟装配以及干涉间隙检查。该方法不仅容易出错，而且干涉间隙检查效率低下。
59.有鉴于此，本技术实施例提供了一种干涉间隙检查方法。该方法可以由干涉间隙检查设备执行。具体地，干涉间隙检查设备接收零件标识，当零件标识在装配数据库中命中时，从装配数据库中获取该零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则。然后干涉间隙检查设备可以根据获取的装配关系模拟装配该零件标识对应的零件，根据获取的干涉间隙检查规则，获取对模拟装配后的零件的干涉间隙检查结果。其中，装配数据库包括至少两组车型的零件的历史装配关系和历史干涉间隙检查规则。如此，通过装配数据库，该方法能够实现对多种车型的零件进行模拟装配以及干涉间隙检查，不仅提高干涉间隙检查的效率，而且提高干涉间隙检查结果的准确度。
60.本技术实施例提供的干涉间隙检查设备可以用于数字化电子样车(digital mock up，dmu)的校核。例如，当用户需要进行dmu的校核时，用户可以输入给干涉间隙检查设备需要校核的零件标识，进而该干涉间隙检查设备可以自动化地进行dmu的校核，进而提高校核效率。
61.接下来，对本技术实施例提供的干涉间隙检查方法进行介绍。如图1所示，该干涉间隙检查方法包括：
62.s102：干涉间隙检查设备接收零件标识。
63.零件标识用于唯一标识零件，不同的零件，其标识不同。具体地，零件标识可以是字母、也可以是数字，或者是字母和数字的组合。干涉间隙检查设备可以通过多种方式接收零件标识。例如，干涉间隙检查设备向用户呈现人机交互界面，用户可以通过该人机交互界面输入零件标识，进而干涉间隙检查设备可以接收零件标识。再例如，用户可以通过移动终端(例如手机)与干涉间隙检查设备建立连接，该连接可以是无线连接，也可以是有线连接。通过该连接，移动终端可以将用户输入的零件标识发送给干涉间隙检查设备，进而干涉间隙检查设备接收零件标识。
64.在一些实现方式中，干涉间隙检查设备需要对多种不同车型上的零件进行干涉间隙检查时，例如干涉间隙检查设备对第一车型的零件和第二车型的零件进行干涉间隙检查。干涉间隙检查设备可以存储第一车型和第二车型之间的区别信息，该区别信息用于描述第一车型的零件与所述第二车型的零件的装配关系以及干涉间隙检查规则的不同。干涉间隙检查设备可以根据该区别信息确定零件标识，该零件标识对应的零件为第一车型与第二车型存在区别的零件。如此，干涉间隙检查设备对第一车型和第二车型不存在区别的零件进行一次干涉间隙检查，然后再对存在区别的零件进行干涉间隙检索，较少了对相同的零件进行干涉间隙检查的次数，提高了干涉间隙检查的效率。
65.本技术不限定干涉间隙检查设备接收零件标识的方式，以上仅仅是示例性介绍，本领域技术人员可以根据实际情况选择合适的方式，以使干涉间隙检查设备接收零件标识。
66.s104：干涉间隙检查设备确定零件标识在装配数据库中命中时，从装配数据库中获取零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则。
67.干涉间隙检查设备可以维护装配数据库，装配数据库中存储有零件标识以及与该
零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则。其中，该装配数据库包括至少两种车型的零件的历史装配关系和历史干涉间隙检查规则。也就是说，干涉间隙检查设备接收到零件标识后，能够确定该零件标识对应的全部车型的历史装配关系以及历史干涉间隙检查规则。
68.在一些实施例中，干涉间隙检查设备可以将该零件标识对应的历史装配关系作为该零件标识对应的零件的装配关系，将该零件标识对应的历史干涉间隙检查规则作为该零件标识对应的零件的干涉间隙检查规则，以便对该零件标识对应的零件进行模拟装配和干涉间隙检查。
69.在一些实施例中，装配工程师需要确定该零件标识对应的零件在特定车型中是否存在干涉间隙，干涉间隙检查设备还可以接收车型信息。该车型信息用于描述车辆的类型，例如轿车、跑车、商务车等。具体地，干涉间隙检查设备从装配数据库中确定该车型信息对应的装配关系集合和干涉间隙检查规则集合，然后从该车型信息对应的装配关系集合和干涉间隙检查规则集合中获取零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则。如此，该干涉间隙检查设备能够针对装配工程师的需求，对特定的车型上的零件进行干涉间隙检查，支持个性化地干涉间隙检查，提高了使用体验。
70.s106：干涉间隙检查设备根据装配关系，模拟装配零件标识对应的零件。
71.装配关系用于描述零件的装配位置和/或与其他零件的组合关系。其中，装配位置可以是车辆上的车头位置、车门位置等。组合关系可以是该零件标识对应的零件需要与其他零件组合后，再模拟装配。
72.干涉间隙检查设备获取零件标识对应的装配关系后，可以根据该装配关系，模拟装配该零件标识对应的零件。如此，无需装配工程师手动对该零件标识对应的零件进行模拟装配，不仅提高了模拟装配的效率，而且减少了模拟装备出错的情况。
73.s108：干涉间隙检查设备根据干涉间隙检查规则，获得对模拟装配后的零件的干涉间隙检查结果。
74.干涉间隙检查规则可以是对零件进行干涉间隙检查的方式。不同的零件，其干涉间隙检查的方式可能不同。在一些情况中，该零件是可以发生相对转动的零件，例如车门。对该车门进行干涉间隙检查的方式可以是车门处于关闭状态下对该车门进行干涉间隙检查。在另一些情况中，该零件可能是不可转动的零件，例如转向灯。对该转向灯进行干涉间隙检查的方式可以是直接对转向灯进行干涉间隙检查。
75.干涉间隙检查设备可以根据干涉间隙检查规则对该零件标识对应的零件进行检查，进而获得干涉间隙检查结果，例如干涉间隙检查结果可以为存在干涉间隙或者不存在干涉间隙。
76.如此，干涉间隙检查设备可以对零件标识对应的零件自动地模拟装配以及进行干涉间隙检查，进而获得干涉间隙检查结果。由此，该方法减少了不同装配工程师对模拟装配以及干涉间隙检查的水平不同，而造成干涉间隙检查结果不同的情况，进一步提高了干涉间隙检查结果的准确度。
77.在一些实现方式中，干涉间隙检查设备可以根据零件标识对应的零件的第一零件类型以及与该零件标识对应的零件发生干涉间隙的干涉间隙零件的第二零件类型，确定干涉间隙检查结果为伪干涉间隙。
78.其中，伪干涉间隙是指，零件与零件之间可以发生干涉间隙，或者是零件与零件之间需要发生。下面分别介绍。
79.例如，第一零件类型与第二零件类型均为面料类型时，这两种类型的零件发生干涉间隙后，也不会产生较大的影响。干涉间隙检查设备可以确定上述两种类型的零件的干涉间隙检查结果为伪干涉间隙。
80.再例如，第一零件类型对应的零件与第二零件类型对应的零件为配对零件。举例说明，配对零件可以是螺栓和螺母，螺栓和螺母需要过度耦合，以保证螺栓或者螺母不发送松动，当螺栓和螺母需要过度耦合时，螺栓和螺母会发生干涉间隙。此种情况中，干涉间隙检查设备确定螺栓和螺母的干涉间隙检查结果为伪干涉间隙。
81.在本实施例中，装配数据库包括了至少两种车型的零件的历史装配关系以及历史干涉间隙检查规则，与单一车型对应的装配数据库相比，该方法中的装配数据库的适应性更加广泛，能够对多种车型进行模拟装配以及干涉间隙检查，提高干涉间隙检查的效率。进一步地，该方法根据零件标识，通过装备数据库确定该零件标识对应的装配关系以及干涉间隙检查规则，能够实现自动化地模拟装配以及干涉间隙检查。由此，该方法减少了不同装配工程师对模拟装配以及干涉间隙检查的水平不同，而造成干涉间隙检查结果不同的情况，进一步提高了干涉间隙检查结果的准确度。
82.本技术实施例还提供了一种干涉间隙检查方法，如图2所示，该干涉间隙检查方法包括：
83.s202：干涉间隙检查设备接收零件标识。
84.s204：干涉间隙检查设备判断所述零件标识是否在装配数据库中命中；若是，则执行s206；若否，则执行s214。
85.在一些实现方式中，干涉间隙检查设备可以维护装配数据库，装配数据库中存储有零件标识以及与该零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则。若干涉间隙检查设备未在该装配数据库中未查找到上述零件标识时，则判断该零件标识不在装配数据库中命中，反之判断该零件标识在装配数据库中命中。
86.s206：干涉间隙检查设备从装配数据库中获取零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则。
87.s208：干涉间隙检查设备根据装配关系，模拟装配零件标识对应的零件。
88.s210：干涉间隙检查设备根据干涉间隙检查规则，获得对模拟装配后的零件的干涉间隙检查结果。
89.以上s202，s206至s208的具体实现方式可以参见上述实施例以及图1，此处不再赘述。
90.s212：干涉间隙检查设备接收用户的反馈信息。
91.在一些实现方式中，干涉间隙检查设备还可以将干涉间隙检查结果呈现给用户。例如，干涉间隙检查设备通过显示屏显示干涉间隙检查结果。再例如，干涉间隙检查设备将干涉间隙检查结果发送给用户的移动终端(例如手机)，通过移动终端的显示屏将干涉间隙检查结果呈现给用户。
92.用户可以基于该干涉间隙检查结果进行反馈。在一些实现方式中，用户可以通过移动终端，将反馈信息发送给干涉间隙检查设备，以便干涉间隙检查设备基于该反馈信息
对装配数据库进行更新，进而提供更优的干涉间隙检查结果。其中，反馈信息可以是评价或者打分。
93.s214：干涉间隙检查设备在装配数据库中建立零件标识与装配模板以及干涉间隙检查模板之间的映射关系。
94.在一些实现方式中，干涉间隙检查设备接收到的零件标识可能是新的零件标识，即装配数据库中未存储该新的零件标识对应的历史装配关系或者干涉间隙检查规则。此时，为了便于后续对新的零件标识对应的零件进行高效率地干涉间隙检查，干涉间隙检查设备可以建立零件标识与装配模板以及干涉间隙检查模板之间的映射关系。其中，装配模板用于记录装配关系，干涉间隙检查模板用于记录干涉间隙检查规则。
95.s216：干涉间隙检查设备记录零件标识对应的零件的装配关系，并填充到装配模板；以及记录零件标识对应的零件的干涉间隙检查规则，并填充到干涉间隙检查模板。
96.在没有历史数据可以参考的情况下，需要装配工程师手动模拟装配零件，并进行干涉间隙检查。干涉间隙检查设备可以记录该次模拟装配的装配关系以及干涉间隙检查的干涉间隙检查规则，然后分别填充到上述装配模板和干涉间隙检查模板中，以对装配数据库进行更新。
97.s218：干涉间隙检查设备更新装配数据库。
98.在一些实现方式中，为了提高干涉间隙检查结果的准确度，干涉间隙检查设备可以根据用户的反馈信息对装配数据库进行更新。在另一些实现方式中，当干涉间隙检查设备记录新的零件标识以及新的装配关系和干涉间隙检查规则时，干涉间隙检查设备更新装配数据库，以将上述新的零件标识以及新的装配关系和干涉间隙检查规则存储到装配数据库中。
99.在一些实施例中，干涉间隙检查设备对装配数据库进行更新后，干涉间隙检查设备还可以记录本次的更新内容，以及与本次更新相关的用户，例如上述提供反馈信息的用户或者是上述对新的零件标识对应的零件进行模拟装配以及干涉间隙检查的用户。如此，干涉间隙检查设备可以对每次装配数据库的更新进行溯源追踪。
100.参见图3，该图为本技术实施例提供的一种干涉间隙检查装置的示意图。该干涉间隙检查装置包括：
101.接收单元302，用于接收零件标识；
102.查找单元304，用于所述零件标识在装配数据库中命中时，从所述装配数据库中获取所述零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则；其中，所述装配数据库包括至少两种车型的零件的历史装配关系和历史干涉间隙检查规则；
103.装配单元306，用于根据所述装配关系，模拟装配所述零件标识对应的零件；
104.检查单元308，用于根据所述干涉间隙检查规则，获得对模拟装配后的零件的干涉间隙检查结果。
105.参见图4，该图示出了一种计算设备的示意图，该计算设备具体可以用于实现上述图3所示实施例中干涉间隙检查装置的功能。
106.该计算设备包括总线401、处理器402、显示器403和存储器404。处理器402、存储器404和显示器403之间通过总线401通信。
107.存储器404中存储有可执行的程序代码，处理器402执行该可执行的程序代码以执
行前述干涉间隙检查方法。具体地，处理器402执行上述程序代码，通过显示器403接收零件标识，并通过总线401传输至处理器402，处理器402可以在确定零件标识在装配数据库中命中时，从所述装配数据库中获取所述零件标识对应的装配关系和干涉间隙检查规则；其中，所述装配数据库包括至少两种车型的零件的历史装配关系和历史干涉间隙检查规则，然后根据所述装配关系，模拟装配所述零件标识对应的零件；根据所述干涉间隙检查规则，获得对模拟装配后的零件的干涉间隙检查结果，然后控制显示器403通过用户界面呈现该干涉间隙检查结果。
108.本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括指令，所述指令指示计算设备执行上述应用于干涉间隙检查方法。
109.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元及模块可以是或者也可以不是物理上分开的。另外，还可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元和模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
110.应当理解，在本技术中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：只存在a，只存在b以及同时存在a和b三种情况，其中a，b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
111.以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。