一种带故障诊断功能的传感器系统的制作方法

1.本发明涉及故障诊断技术领域，尤其是涉及一种带故障诊断功能的传感器系统。


背景技术：

2.当售后反馈组合仪表车速里程表、油量表、气压表不准或故障问题时，售后通常通过更换组合仪表总成、里程表传感器、油量传感器总成、气压传感器总成等部件后问题短暂性解决，不久后故障又复发。上述故障件返回原厂之后单个部件故障无法复现，无法锁定故障根本原因，且误判率达80％。
3.现有的传感器系统故障问题较为复杂，特别是由于整车线路多，连接点多，导致对传感器系统线束问题排查难度大，耗时长。


技术实现要素：

4.本发明旨在提供一种带故障诊断功能的传感器系统，以解决上述技术问题，从而能够快速、准确地诊断出传感器系统的故障信息，有利于降低用户的维修成本并提高检修效率和检修准确性。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种带故障诊断功能的传感器系统，包括组合仪表总成、传感器总成、车载诊断仪和tbox；
6.所述组合仪表总成中布设有诊断电路，所述诊断电路用于对所述传感器总成的线路连接状态进行实时监测；
7.所述组合仪表总成被配置为：将基于所述诊断电路的监测信号诊断出的故障信息通过整车can线广播至所述tbox和所述车载诊断仪。
8.进一步地，所述系统还包括车联网平台，所述tbox用于将接收到的故障信息发送至车联网平台，所述车联网平台用于对接收到的故障信息进行记录并保存。
9.进一步地，所述系统还包括移动终端，所述车联网平台还用于通过互联网将故障信息推送至所述移动终端。
10.进一步地，所述组合仪表总成还包括报警装置，所述报警装置包括声音报警装置及显示报警装置；所述组合仪表总成还被配置为：对诊断出的故障信息通过所述报警模块进行报警。
11.进一步地，所述传感器总成包括里程表传感器总成、油量传感器总成、气压传感器总成中的一种或多种。
12.进一步地，所述传感器总成的线路连接状态包括电源线连接状态、信号线连接状态、地线连接状态中的一种或多种。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.本发明提供了一种带故障诊断功能的传感器系统，包括组合仪表总成、传感器总成、车载诊断仪和tbox；所述组合仪表总成中布设有诊断电路，所述诊断电路用于对所述传感器总成的线路连接状态进行实时监测；所述组合仪表总成被配置为：将基于所述诊断电
路的监测信号诊断出的故障信息通过整车can线广播至所述tbox和所述车载诊断仪。本发明能够快速、准确地诊断出传感器系统的故障信息，有利于降低用户的维修成本并提高检修效率和检修准确性。
附图说明
15.图1是本发明一实施例提供的带故障诊断功能的传感器系统的结构示意图。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参见图1，本发明实施例提供了一种带故障诊断功能的传感器系统，包括组合仪表总成、传感器总成、车载诊断仪和tbox；
18.所述组合仪表总成中布设有诊断电路，所述诊断电路用于对所述传感器总成的线路连接状态进行实时监测；
19.所述组合仪表总成被配置为：将基于所述诊断电路的监测信号诊断出的故障信息通过整车can线广播至所述tbox和所述车载诊断仪。
20.在本发明实施例中，进一步地，所述系统还包括车联网平台，所述tbox用于将接收到的故障信息发送至车联网平台，所述车联网平台用于对接收到的故障信息进行记录并保存。
21.在本发明实施例中，进一步地，所述系统还包括移动终端，所述车联网平台还用于通过互联网将故障信息推送至所述移动终端。
22.在本发明实施例中，进一步地，所述组合仪表总成还包括报警装置，所述报警装置包括声音报警装置及显示报警装置；所述组合仪表总成还被配置为：对诊断出的故障信息通过所述报警模块进行报警。
23.在本发明实施例中，进一步地，所述传感器总成包括里程表传感器总成、油量传感器总成、气压传感器总成中的一种或多种。
24.在本发明实施例中，进一步地，所述传感器总成的线路连接状态包括电源线连接状态、信号线连接状态、地线连接状态中的一种或多种。
25.在本发明实施例中，tbox指的是车联网系统，全称为telematics box；can指的是控制器局域网络(controller area network，can)。
26.基于上述方案，以下对本发明实施例进行详细说明：
27.1、系统组成：本发明实施例的带故障诊断功能的传感器系统主要由组合仪表总成、里程表传感器总成、油量传感器总成、气压传感器总成、tbox、车联网平台、车载诊断仪、移动终端(手机app)等组成。系统框图如图1所示。
28.2、系统基本诊断原理：组合仪表总成内部设计诊断电路，针对里程表传感器总成、油量传感器总成、气压传感器总成的线路连接的故障模式进行实时诊断。
29.3、系统基本诊断功能：
30.3.1、当组合仪表根据诊断电路的监测信号诊断出对应的传感器故障信息后在组合仪表上进行报警，提醒用户当前的系统故障信息，同时将当前故障信息以故障码的形式通过整车can线进行广播。
31.3.2、tbox通过can线获取组合仪表发送的故障信息后，对车辆故障信息进行发放至车联网平台，车联平台对故障信息进行实时记录并保存。同时车联网平台将故障信息通过互联网上传至手机app推送给用户，提醒用户该系统当前的故障信息，以提示用户尽早去4s店进行检修。
32.3.3、4s店维修人员可以通过组合仪表显示模块、车载诊断仪或用户手机app中任意一种设备对车辆当前故障进行查看，可以快速锁定到当前故障信息原因，并针对故障进行检修。
33.3.4、该系统诊断的主要失效模式如下：
34.3.4.1传感器电源线vcc端开路；
35.3.4.2传感器电源线vcc端电压过高；
36.3.4.3传感器电源线vcc端电压过低或对地gnd端短路；
37.3.4.4传感器电源线vcc端对信号线vout端短路；
38.3.4.5传感器地线gnd端开路；
39.3.4.6传感器地线gnd端电压过高或对电源线vcc端短路；
40.3.4.7传感器地线gnd端对信号线vout端短路；
41.3.4.8传感器信号线vout端信号线开路；
42.3.4.9传感器信号线vout端电压过高或对电源线vcc端短路；
43.3.4.10传感器信号线vout端电压过低或对电源线gnd端短路。
44.与现有技术相比，本发明实施例具有如下有益效果：
45.1、快速锁定该系统的当前故障信息并进行并针对故障进行检修，减少80％以上的检修时长，降低用户维修成本；
46.2、减少售后故障件的误判率，误判率可降低至10％以下，降低售后三包索赔及降低用户维修成本。
47.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。