一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的制作方法

1.本发明涉及电子控制器技术领域，具体为一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置。


背景技术：

2.汽车变速箱能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，而汽车变速箱电子控制器是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号(数据)采集、计算处理、分析判断、决定对策作为输入，然后以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出，它还要给传感器提供稳定电源或是参考电压。
3.现有的汽车变速箱电子控制器，无法对汽车故障进行诊断，不利于车辆的安全驾驶，且电子控制器内部含有大量的电子元器件，其内部没有除湿功能，长时间使用后其内部湿气加重，不仅会影响信号检测精度，还可能会造成其内部线路短路，为解决上述问题，我们提出了一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，为解决上述的问题，本发明提供如下技术方案：一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括加料组件，所述加料组件的内部设有皮带，所述皮带一侧的内部传动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的正面啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶部固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的顶部啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的左侧固定连接有挡板，所述加料组件的内部设有棘牙，所述棘牙左侧的底部固定连接有支撑弹簧。
5.还包括警示组件，所述警示组件的内部设有物料腔，所述物料腔内腔的顶部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离物料腔的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板的底部滑动连接有报警触点，所述弧形板的顶部设有吸湿球，所述弧形板的底部设有出球口，所述物料腔的顶部设有加料盖，所述报警触点电性连接有报警器。
6.还包括控制器壳体，所述控制器壳体的底部设有回收箱，所述控制器壳体顶部的内部设有警示组件，所述控制器壳体的内部设有吸湿腔，所述吸湿腔的内部设有棘轮，所述棘轮的外壁开设有弧形凹槽，所述控制器壳体的内部设有加料组件。
7.进一步的，所述支撑弹簧远离棘牙的一侧固定连接在控制器壳体的内部，所述棘牙的中部铆接在控制器壳体的内部，便于棘牙转动，所述棘牙的右侧与棘轮的棘齿卡接，便于限制棘轮的转动。
8.进一步的，所述挡板设置在物料腔出料口的下方，所述挡板设置在棘轮顶部弧形凹槽的正上方，便于挡板阻挡吸湿球。
9.进一步的，所述皮带远离第一锥齿轮的一侧与棘轮的正面传动连接，便于皮带转动。
10.进一步的，所述弧形板两侧的顶部均固定连接有连接弹簧，便于弧形板上升。
11.进一步的，所述棘轮的外壁均匀的设有四个弧形凹槽和四个棘齿。
12.进一步的，所述吸湿腔内部的底部与回收箱内部的顶部相连通，便于回收吸湿球。
13.一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的诊断方法，包括如下具体步骤：
14.s1、将检测到的车辆信号上传至故障数据库；
15.s2、判断车辆各信号是否处于设定的数值内，若处于设置内，则表示变速箱信号正常，否则进行下一步；
16.s3、对比故障库是否存在相同的故障数据，若有相同的故障数据，则得出故障原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
17.s4、对比故障库是否存在类似的故障现象，若有类似的故障数据，则得出故障可能原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
18.s5、无法得出故障原因，直接定位最近维修点，并向车载屏幕发送维修建议。
19.与现有技术相比，本发明提供了一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，具备以下有益效果：
20.1、该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，通过吸湿球和棘轮、棘牙、皮带、物料腔、弧形凹槽的配合使用，当吸湿球的重量增加到一定值时，此时棘轮会克服棘牙的支撑力而逆时针转动九十度，此时棘轮可以带动皮带转动，进一步使得挡板在物料腔的出料口下方转动九十度，此时物料腔内部的吸湿球会掉落棘轮顶部的弧形凹槽的内部，从而达到了自动添加物料便于长时间自动除湿降低信号检测误差的效果。
21.2、该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，通过物料腔个吸湿球、连接弹簧、弧形板、报警触点、报警器的配合使用，当物料腔内部的吸湿球使用完毕时，此时在连接弹簧的拉动下弧形板向上运动，进一步使得报警触点触发，此时报警器会发出警报音，从而达到了便于提醒车主添加吸湿物料避免吸湿物料用尽影响控制器除湿的效果。
22.3、该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，通过将检测到的车辆信号上传至故障数据库，通过比对数据库中的数据可以快速判断简单的故障和较复杂的故障，车辆也会给出相应的故障原因分析，并及时向车主推送维修信息，遇到特别复杂的信息时，数据库无法分析原因时，会快速向车载屏幕推送维修建议，避免车辆因故障行驶发生危险，从而达到了便于自动快速诊断车辆故障，避免车辆因故障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。
附图说明
23.图1为本发明整体结构立体示意图；
24.图2为本发明控制器壳体结构剖视示意图；
25.图3为本发明棘轮结构立体示意图；
26.图4为本发明吸湿腔结构主视示意图；
27.图5为本发明图2中a结构放大示意图；
28.图6为本发明故障检测示意图；
29.图7为本发明故障检测具体流程示意图。
30.图中：1、控制器壳体；2、回收箱；3、警示组件；4、吸湿腔；5、棘轮；6、弧形凹槽；7、加
料组件；31、物料腔；32、连接弹簧；33、弧形板；34、报警触点；35、吸湿球；36、出球口；37、加料盖；38、报警器；71、皮带；72、第一锥齿轮；73、第二锥齿轮；74、第三锥齿轮；75、第四锥齿轮；76、挡板；77、棘牙；78、支撑弹簧。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的实施例如下：
33.实施例一：
34.请参阅图2-图7，一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括加料组件7，加料组件7的内部设有皮带71，皮带71远离第一锥齿轮72的一侧与棘轮5的正面传动连接，便于皮带71转动，皮带71一侧的内部传动连接有第一锥齿轮72，第一锥齿轮72的正面啮合连接有第二锥齿轮73，第二锥齿轮73的顶部固定连接有第三锥齿轮74，第三锥齿轮74的顶部啮合连接有第四锥齿轮75，第四锥齿轮75的左侧固定连接有挡板76，挡板76设置在物料腔31出料口的下方，挡板76设置在棘轮5顶部弧形凹槽6的正上方，便于挡板76阻挡吸湿球35，加料组件7的内部设有棘牙77，棘牙77左侧的底部固定连接有支撑弹簧78，支撑弹簧78远离棘牙77的一侧固定连接在控制器壳体1的内部，棘牙77的中部铆接在控制器壳体1的内部，便于棘牙77转动，棘牙77的右侧与棘轮5的棘齿卡接，便于限制棘轮5的转动。
35.还包括控制器壳体1，控制器壳体1的底部设有回收箱2，控制器壳体1顶部的内部设有警示组件3，控制器壳体1的内部设有吸湿腔4，吸湿腔4内部的底部与回收箱2内部的顶部相连通，便于回收吸湿球35，吸湿腔4的内部设有棘轮5，棘轮5的外壁开设有弧形凹槽6，棘轮5的外壁均匀的设有四个弧形凹槽6和四个棘齿，控制器壳体1的内部设有加料组件7。
36.一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的诊断方法，包括如下具体步骤：
37.s1、将检测到的车辆信号上传至故障数据库；
38.s2、判断车辆各信号是否处于设定的数值内，若处于设置内，则表示变速箱信号正常，否则进行下一步；
39.s3、对比故障库是否存在相同的故障数据，若有相同的故障数据，则得出故障原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
40.s4、对比故障库是否存在类似的故障现象，若有类似的故障数据，则得出故障可能原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
41.s5、无法得出故障原因，直接定位最近维修点，并向车载屏幕发送维修建议。
42.当吸湿球35的重量增加到一定值时，此时棘轮5会克服棘牙77的支撑力而逆时针转动九十度，此时棘轮5可以带动皮带71转动，进一步使得挡板76在物料腔31的出料口下方转动九十度，此时物料腔31内部的吸湿球35会掉落棘轮5顶部的弧形凹槽6的内部，从而达到了自动添加物料便于长时间自动除湿降低信号检测误差的效果。
43.将检测到的车辆信号上传至故障数据库，通过比对数据库中的数据可以快速判断
简单的故障和较复杂的故障，车辆也会给出相应的故障原因分析，并及时向车主推送维修信息，遇到特别复杂的信息时，数据库无法分析原因时，会快速向车载屏幕推送维修建议，避免车辆因故障行驶发生危险，从而达到了便于自动快速诊断车辆故障，避免车辆因故障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。
44.实施例二：
45.请参阅图1、图2、图6、图7，一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括警示组件3，警示组件3的内部设有物料腔31，物料腔31内腔的顶部固定连接有连接弹簧32，连接弹簧32远离物料腔31的一侧固定连接有弧形板33，弧形板33两侧的顶部均固定连接有连接弹簧32，便于弧形板33上升，弧形板33的底部滑动连接有报警触点34，弧形板33的顶部设有吸湿球35，弧形板33的底部设有出球口36，物料腔31的顶部设有加料盖37，报警触点34电性连接有报警器38。
46.还包括控制器壳体1，控制器壳体1的底部设有回收箱2，控制器壳体1顶部的内部设有警示组件3，控制器壳体1的内部设有吸湿腔4，吸湿腔4内部的底部与回收箱2内部的顶部相连通，便于回收吸湿球35，吸湿腔4的内部设有棘轮5，棘轮5的外壁开设有弧形凹槽6，棘轮5的外壁均匀的设有四个弧形凹槽6和四个棘齿，控制器壳体1的内部设有加料组件7。
47.一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的诊断方法，包括如下具体步骤：
48.s1、将检测到的车辆信号上传至故障数据库；
49.s2、判断车辆各信号是否处于设定的数值内，若处于设置内，则表示变速箱信号正常，否则进行下一步；
50.s3、对比故障库是否存在相同的故障数据，若有相同的故障数据，则得出故障原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
51.s4、对比故障库是否存在类似的故障现象，若有类似的故障数据，则得出故障可能原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
52.s5、无法得出故障原因，直接定位最近维修点，并向车载屏幕发送维修建议。
53.当物料腔31内部的吸湿球35使用完毕时，此时在连接弹簧32的拉动下弧形板33向上运动，进一步使得报警触点34会触发，此时报警器38会发出警报音，从而达到了便于提醒车主添加吸湿物料避免吸湿物料用尽影响控制器除湿的效果。
54.将检测到的车辆信号上传至故障数据库，通过比对数据库中的数据可以快速判断简单的故障和较复杂的故障，车辆也会给出相应的故障原因分析，并及时向车主推送维修信息，遇到特别复杂的信息时，数据库无法分析原因时，会快速向车载屏幕推送维修建议，避免车辆因故障行驶发生危险，从而达到了便于自动快速诊断车辆故障，避免车辆因故障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。
55.实施例三：
56.请参阅图1-图7，一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括加料组件7，加料组件7的内部设有皮带71，皮带71远离第一锥齿轮72的一侧与棘轮5的正面传动连接，便于皮带71转动，皮带71一侧的内部传动连接有第一锥齿轮72，第一锥齿轮72的正面啮合连接有第二锥齿轮73，第二锥齿轮73的顶部固定连接有第三锥齿轮74，第三锥齿轮74的顶部啮合连接有第四锥齿轮75，第四锥齿轮75的左侧固定连接有挡板76，挡板76设置在物
料腔31出料口的下方，挡板76设置在棘轮5顶部弧形凹槽6的正上方，便于挡板76阻挡吸湿球35，加料组件7的内部设有棘牙77，棘牙77左侧的底部固定连接有支撑弹簧78，支撑弹簧78远离棘牙77的一侧固定连接在控制器壳体1的内部，棘牙77的中部铆接在控制器壳体1的内部，便于棘牙77转动，棘牙77的右侧与棘轮5的棘齿卡接，便于限制棘轮5的转动。
57.还包括警示组件3，警示组件3的内部设有物料腔31，物料腔31内腔的顶部固定连接有连接弹簧32，连接弹簧32远离物料腔31的一侧固定连接有弧形板33，弧形板33两侧的顶部均固定连接有连接弹簧32，便于弧形板33上升，弧形板33的底部滑动连接有报警触点34，弧形板33的顶部设有吸湿球35，弧形板33的底部设有出球口36，物料腔31的顶部设有加料盖37，报警触点34电性连接有报警器38。
58.还包括控制器壳体1，控制器壳体1的底部设有回收箱2，控制器壳体1顶部的内部设有警示组件3，控制器壳体1的内部设有吸湿腔4，吸湿腔4内部的底部与回收箱2内部的顶部相连通，便于回收吸湿球35，吸湿腔4的内部设有棘轮5，棘轮5的外壁开设有弧形凹槽6，棘轮5的外壁均匀的设有四个弧形凹槽6和四个棘齿，控制器壳体1的内部设有加料组件7。
59.一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的诊断方法，包括如下具体步骤：
60.s1、将检测到的车辆信号上传至故障数据库；
61.s2、判断车辆各信号是否处于设定的数值内，若处于设置内，则表示变速箱信号正常，否则进行下一步；
62.s3、对比故障库是否存在相同的故障数据，若有相同的故障数据，则得出故障原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
63.s4、对比故障库是否存在类似的故障现象，若有类似的故障数据，则得出故障可能原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
64.s5、无法得出故障原因，直接定位最近维修点，并向车载屏幕发送维修建议。
65.当吸湿球35的重量增加到一定值时，此时棘轮5会克服棘牙77的支撑力而逆时针转动九十度，此时棘轮5可以带动皮带71转动，进一步使得挡板76在物料腔31的出料口下方转动九十度，此时物料腔31内部的吸湿球35会掉落棘轮5顶部的弧形凹槽6的内部，从而达到了自动添加物料便于长时间自动除湿降低信号检测误差的效果。
66.当物料腔31内部的吸湿球35使用完毕时，此时在连接弹簧32的拉动下弧形板33向上运动，进一步使得报警触点34会触发，此时报警器38会发出警报音，从而达到了便于提醒车主添加吸湿物料避免吸湿物料用尽影响控制器除湿的效果。
67.将检测到的车辆信号上传至故障数据库，通过比对数据库中的数据可以快速判断简单的故障和较复杂的故障，车辆也会给出相应的故障原因分析，并及时向车主推送维修信息，遇到特别复杂的信息时，数据库无法分析原因时，会快速向车载屏幕推送维修建议，避免车辆因故障行驶发生危险，从而达到了便于自动快速诊断车辆故障，避免车辆因故障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。
68.工作原理:初始时吸湿球35掉落到棘轮5顶部的弧形凹槽6内，此时吸湿球35可以吸取控制器内部的水分。
69.当吸湿球35的重量增加到一定值时，因为棘牙77的中部铆接在控制器壳体1的内部，棘牙77的右侧与棘轮5的棘齿卡接，棘牙77左侧的底部固定连接有支撑弹簧78，所以此
时棘轮5会克服棘牙77的支撑力而逆时针转动，又因为棘轮5的外壁均匀的设有四个弧形凹槽6和四个棘齿，所以此时棘轮5可以转动九十度，又因为吸湿腔4内部的底部与回收箱2内部的顶部相连通，所以此时使用后的吸湿球35可以掉落到回收箱2的内部进行收集。
70.又因为皮带71远离第一锥齿轮72的一侧与棘轮5的正面传动连接，所以此时棘轮5可以带动皮带71转动，又因为皮带71一侧的内部传动连接有第一锥齿轮72，第一锥齿轮72的正面啮合连接有第二锥齿轮73，所以此时第一锥齿轮72可以带动第二锥齿轮73转动九十度，又因为第二锥齿轮73的顶部固定连接有第三锥齿轮74，第三锥齿轮74的顶部啮合连接有第四锥齿轮75，所以此时第三锥齿轮74可以带动第四锥齿轮75转动九十度，又因为第四锥齿轮75的左侧固定连接有挡板76，挡板76设置在物料腔31出料口的下方，所以此时挡板76可以在物料腔31的出料口下方转动九十度，此时物料腔31内部的吸湿球35会掉落，又因为挡板76设置在棘轮5顶部弧形凹槽6的正上方，所以此时新掉落的吸湿球35会掉落到棘轮5顶部的弧形凹槽6的内部，从而达到了自动添加物料便于长时间自动除湿降低信号检测误差的效果。
71.当物料腔31内部的吸湿球35使用完毕时，因为弧形板33的顶部设有吸湿球35，物料腔31内腔的顶部固定连接有连接弹簧32，连接弹簧32远离物料腔31的一侧固定连接有弧形板33，所以此时在连接弹簧32的拉动下弧形板33会向上运动，又因为弧形板33的底部滑动连接有报警触点34，所以此时报警触点34会触发，又因为报警触点34电性连接有报警器38，所以此时报警器38会发出警报音，从而达到了便于提醒车主添加吸湿物料避免吸湿物料用尽影响控制器除湿的效果。
72.将检测到的车辆信号上传至故障数据库，通过比对数据库中的数据可以快速判断简单的故障，并及时向车主推送维修信息，较复杂的故障，车辆也会给出相应的故障原因分析，并及时向车主推送维修信息，遇到特别复杂的信息时，数据库无法分析原因时，会快速向车载屏幕推送维修建议，避免车辆因故障行驶发生危险，从而达到了便于自动快速诊断车辆故障，避免车辆因故障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。
73.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。