一种汽车悬架装置检测台检定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车悬架装置技术领域，具体为一种汽车悬架装置检测台检定装置。

背景技术：

汽车悬架装置是车身和车轴的联接部件，其主要功能是缓和汽车行驶过程中，路面不平引起的振动和冲击，保证汽车具有良好的平顺性；迅速衰减车身和车桥的振动；传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩；保证汽车行驶时的安全性和操纵稳定性。因此，汽车悬架装置的各元件品质和整体性能对汽车行驶性能有着重要影响，在其出厂前，需要使用检定装置对其进行检测。

市场上的汽车悬架装置检测使用过程中结构简单，减震器的取放不方便，且对减震器的夹持结构不够牢固，导致检测效果有偏差，并且在检测时的防护性不好，容易造成减震器磨损，给人们的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种新型汽车悬架装置检测台检定装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架装置检测台检定装置，以解决上述背景技术中提出的汽车悬架装置检测使用过程中结构简单，减震器的取放不方便，且对减震器的夹持结构不够牢固，导致检测效果有偏差，并且在检测时的防护性不好，容易造成减震器磨损，给人们的使用带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架装置检测台检定装置，包括底座和支撑架，所述底座的外侧设置有安装侧板，且底座的上端中部连接有支撑座，所述支撑座的外侧安置有弹簧，且弹簧的上端连接有锁套，所述支撑座的上端安置有连接栓，且连接栓的两侧设置有垫片，所述连接栓的中部通过连接端头连接有定位套筒，且定位套筒的内侧设置有弹性压条，所述支撑架安装于底座的上端右侧，且支撑架的上端中部设置有液压杆，所述支撑架的上端外侧安置有滑杆，且滑杆的中部连接有活动块，所述活动块的下部安装有压力传感器，且压力传感器的下端设置有防护垫。

优选的，所述锁套通过弹簧与支撑座构成活动结构，且支撑座和弹簧与底座之间均为固定焊接。

优选的，所述定位套筒通过连接端头与连接栓构成活动结构，且定位套筒的上部外侧为圆台状结构。

优选的，所述弹性压条与定位套筒之间为活动连接，且弹性压条为环形矩阵式结构分布。

优选的，所述活动块通过液压杆与滑杆构成活动结构，且滑杆与支撑架和底座之间均为固定连接，并且滑杆设置有四个。

优选的，所述防护垫与压力传感器之间为固定粘接，且压力传感器与活动块之间为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车悬架装置检测台检定装置通过弹簧的连接，使锁套具有较好的弹力，从而提高了锁套的向上作用力，有利于对定位套筒的束紧，并通过弹簧与底座的焊接结构，提高了它们各自连接结构的牢固性，加强了测试时的承载力；同时通过定位套筒的活动连接结构，提高了其自身的灵活性，从而方便了定位套筒的前后转动，有利于待检测减震器的取放，并通过定位套筒的圆台状上部，方便了与锁套的贴合，从而方便了其自身的定位固定。

该汽车悬架装置检测台检定装置的弹性压条为碳纤维材料制成，通过弹性压条的设置，方便了对待检测减震器安置后的压紧定位，并在其材料的特性下，既保证了自身的弹力，又能减少对待检测减震器的磨损，并通弹性压条的矩阵式结构，加强了其压紧时的作用力，从而提高了待检测减震器安置后的稳固性。

该汽车悬架装置检测台检定装置通过液压杆的设置，为活动块的上下移动提供了驱动力，并通过四组滑杆的设置，不仅为活动块的上下移动提供了导向作用，还加强了对支撑架的支撑力度，提高了支撑架的牢固性；通过压力传感器的连接，方便了对减震器弹力的检测，并通过防护垫的设置，有效的保护了减震器的上端，避免了其端部的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、安装侧板；3、支撑座；4、弹簧；5、锁套；6、连接栓；7、垫片；8、连接端头；9、定位套筒；10、弹性压条；11、支撑架；12、液压杆；13、滑杆；14、活动块；15、压力传感器；16、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架装置检测台检定装置，包括底座1和支撑架11，底座1的外侧设置有安装侧板2，且底座1的上端中部连接有支撑座3，支撑座3的外侧安置有弹簧4，且弹簧4的上端连接有锁套5，支撑座3的上端安置有连接栓6，且连接栓6的两侧设置有垫片7，连接栓6的中部通过连接端头8连接有定位套筒9，且定位套筒9的内侧设置有弹性压条10，支撑架11安装于底座1的上端右侧，且支撑架11的上端中部设置有液压杆12，支撑架11的上端外侧安置有滑杆13，且滑杆13的中部连接有活动块14，活动块14的下部安装有压力传感器15，且压力传感器15的下端设置有防护垫16。

锁套5通过弹簧4与支撑座3构成活动结构，且支撑座3和弹簧4与底座1之间均为固定焊接，通过弹簧4的连接，使锁套5具有较好的弹力，从而提高了锁套5的向上作用力，有利于对定位套筒9的束紧，并通过弹簧4与底座1的焊接结构，提高了它们各自连接结构的牢固性，加强了测试时的承载力；

定位套筒9通过连接端头8与连接栓6构成活动结构，且定位套筒9的上部外侧为圆台状结构，通过定位套筒9的活动连接结构，提高了其自身的灵活性，从而方便了定位套筒9的前后转动，有利于待检测减震器的取放，并通过定位套筒9的圆台状上部，方便了与锁套5的贴合，从而方便了其自身的定位固定；

弹性压条10与定位套筒9之间为活动连接，且弹性压条10为环形矩阵式结构分布，弹性压条10为碳纤维材料制成，通过弹性压条10的设置，方便了对待检测减震器安置后的压紧定位，并在其材料的特性下，既保证了自身的弹力，又能减少对待检测减震器的磨损，并通弹性压条10的矩阵式结构，加强了其压紧时的作用力，从而提高了待检测减震器安置后的稳固性；

活动块14通过液压杆12与滑杆13构成活动结构，且滑杆13与支撑架11和底座1之间均为固定连接，并且滑杆13设置有四个，通过液压杆12的设置，为活动块14的上下移动提供了驱动力，并通过四组滑杆13的设置，不仅为活动块14的上下移动提供了导向作用，还加强了对支撑架11的支撑力度，提高了支撑架11的牢固性；

防护垫16与压力传感器15之间为固定粘接，且压力传感器15与活动块14之间为固定连接，通过压力传感器15的连接，方便了对减震器弹力的检测，并通过防护垫16的设置，有效的保护了减震器的上端，避免了其端部的磨损。

工作原理：对于这类的汽车悬架装置检测台检定装置，首先通过安装侧板2将底座1固定安装在检测台上，然后向下拉动锁套5，使其与定位套筒9分离，并使连接端头8与连接栓6部分露出，然后向前拉动定位套筒9，再将待检测的减震器底部插入到定位套筒9内，然后通过弹性压条10的弹性作用将减震器压紧，然后将定位套筒9推回于底座1垂直位置，此时，锁套5会在弹簧4的作用下，向上移动，并与定位套筒9的圆台状上部压合，从而使定位套筒9进行定位固定，然后通过控制液压杆12，使活动块14沿着滑杆13向下移动，并使防护垫16与减震器上端贴合，然后继续下压，通过压力传感器15对减震器的弹力进行检测，检测结束后，压力传感器15上抬，并使防护垫16与减震器分离，然后再次下来锁套5，使其与定位套筒9分离，并向前拉动定位套筒9，将检测后的减震器取出；就这样完成整个汽车悬架装置检测台检定装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。