一种烟度计的制作方法

1.本技术涉及汽车尾气烟度测量的领域，尤其是涉及一种烟度计。


背景技术：

2.烟度计是一种可测定汽车排出废气中烟度的仪器。
3.授权公告号为cn201464250u的中国实用新型专利公开了一种半自动滤纸式烟度计，包括电动气泵、数码管显示屏、通讯接口、取样探头、脚踏开关、走纸手柄。滤纸卷套在滤纸架上，滤纸穿过左、右压纸盖和滤纸垫块，从后面板的出纸口导出，滤纸垫块下端有烟气通道，通道通过管道连接电动气泵，电动气泵连接取样探头，电动气泵实现吸气和排气运作，检测结果显示在数码显示屏上，利用通讯接口可以与计算机进行通讯。
4.其中，在检测时，将取样探头插入被测汽车的排气管内，使其中心线与排气管轴线平行，并尽可能使其在轴线上。一般将取样探头放置于支架上，再移动支架使取样探头伸入排气管内。
5.针对上述中的相关技术，发明人认为：将取样探头放置于机架上，再移动支架使取样探头伸入汽车排气管内，当汽车加大油门时，排气管内的告诉气流容易将取样探头从排气管内吹出，取样探头从排气管内吹出后，容易导致检测数据失真，进而需要重新进行检测，影响检测效率。


技术实现要素：

6.为了在一定程度上保证取样探头伸入汽车排气管内，本技术提供一种烟度计。
7.本技术提供的一种烟度计采用如下的技术方案：
8.一种烟度计，包括烟度计本体、连接于烟度计本体上的取样探头和用于连接取样探头的支架，所述支架上设置有定位组件，所述定位组件包括连接块和用于定位取样探头的定位块，所述连接块连接于支架上，所述连接块上开设有用于供取样探头穿过的连接槽，所述定位块滑移连接于连接槽内，所述连接块上设置有用于驱动定位块滑移的滑移组件。
9.通过采用上述技术方案，当需要将取样探头伸入汽车排气管内时，先将取样探头伸入连接块的连接槽后，接着将取样探头伸入汽车排气管内，再通过滑移组件驱动定位块滑移，直至定位块将取样探头定位于连接块内即可，在一定程度上防止取样探头从排气管内掉出，进而在一定程度上保证检测数据的有效性，提高检测效率。
10.可选的，所述滑移组件包括螺杆和转动片，所述定位块上开设有转动槽，所述转动片转动连接于转动槽内，所述螺杆一端与转动片连接、另一端伸出连接块连接有操作手柄，且所述螺杆与连接块螺纹连接。
11.通过采用上述技术方案，当需要驱动定位块滑移时，操作人员转动操作手柄带动螺杆转动，螺杆转动带动转动片转动的同时，带动转动片发生位移，转动片发生位移带动定位块发生位移，使操作方便简单。
12.可选的，所述连接槽远离螺杆的一端端壁连接有安装块，所述安装块靠近螺杆的
一端开设有与取样探头外侧壁插接配合的第一安装槽；所述定位块靠近安装块的一端开设有与取样探头外侧壁插接配合的第二安装槽。
13.通过采用上述技术方案，安装块上第一安装槽以及定位块上第二安装槽内设置，使取样探头较好地定位于安装块与定位块之间，在一定程度上防止取样探头发生晃动。
14.可选的，所述机架包括支撑板和连接于支撑板底部的支撑杆，所述连接块安装于支撑板上方；所述支撑杆内滑移连接有滑移杆，所述支撑杆上设置有用于定位滑移杆的连接组件。
15.通过采用上述技术方案，当需要调整取样探头的高度时，可将滑移杆滑移至合适位置后，通过连接组件将滑移杆定位于支撑杆上即可，在一定程度上保证取样探头的中心线与汽车排气管轴线重合。
16.可选的，所述连接组件包括定位螺栓和定位螺母，所述滑移杆上开设有多个定位孔，多个所述定位孔沿滑移杆长度方向分布；所述定位螺栓穿过支撑杆及一个定位孔后与定位螺母螺纹配合。
17.通过采用上述技术方案，将滑移杆在支撑杆上滑移至合适位置后，将定位螺栓穿过定位孔后与定位螺母螺纹配合，使操作方便简单，并且使滑移杆与支撑杆之间具有较好的连接强度。
18.可选的，所述滑移杆底部设置有滚动组件，所述滚动组件包括连接于滑移杆上的连接杆和转动连接于连接杆上的滚轮。
19.通过采用上述技术方案，在滑移杆底部设置滚轮，方便将取样探头伸入和取出汽车排气管。
20.可选的，所述连接杆滑移连接于滑移杆上，所述滑移杆上设置有用于定位连接杆的限位组件；所述限位组件包括限位块和限位插销，所述限位块连接于滑移杆上；所述连接杆上开设有第一穿孔和第二穿孔，当所述限位插销穿过限位块后与第一穿孔插接配合时，所述滚轮底部伸出滑移杆底部，且所述滚轮底部与地面接触；当所述限位插销穿过限位块后与第二穿孔插接配合时，所述滑移杆底部与地面接触；所述限位块上设置有用于将限位插销抵紧于连接杆上的抵紧组件。
21.通过采用上述技术方案，当限位插销穿过限位块后与第一穿孔插接配合时，滚轮底部伸出滑移杆底部，且滚轮底部与地面接触，可较为方便地对机架进行滑移；当限位插销穿过限位块后与第二穿孔插接配合时，滚轮回缩至滑移杆上，使滑移杆底部与地面接触，在一定程度上能防止在取样探头伸入汽车排气管内检测时，机架随着滚轮滑动。
22.可选的，所述抵紧组件包括抵紧片和压缩弹簧，所述限位块内开设有抵紧槽，所述抵紧片连接于限位插销上，且所述抵紧片滑移连接于抵紧槽内，所述压缩弹簧一端与抵紧片远离连接杆的一端连接、另一端与抵紧槽远离连接杆的一端端壁连接。
23.通过采用上述技术方案，在限位插销与连接杆插接配合时，限位插销在压缩弹簧的弹性作用力下抵紧于连接杆上，使连接杆较好地连接于滑移杆上。
24.可选的，所述滑移杆上开设有燕尾槽，所述连接杆上连接有与燕尾槽滑移配合的燕尾块。
25.通过采用上述技术方案，连接杆上的燕尾块与滑移杆上的燕尾槽滑移配合，在一定程度上防止连接杆从滑移杆上脱出。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.当需要将取样探头伸入汽车排气管内时，先将取样探头伸入连接块的连接槽后，接着将取样探头伸入汽车排气管内，再通过滑移组件驱动定位块滑移，直至定位块将取样探头定位于连接块内即可，在一定程度上防止取样探头从排气管内掉出，进而在一定程度上保证检测数据的有效性，提高检测效率；
28.2.当需要驱动定位块滑移时，操作人员转动操作手柄带动螺杆转动，螺杆转动带动转动片转动的同时，带动转动片发生位移，转动片发生位移带动定位块发生位移，使操作方便简单；
29.3.当需要调整取样探头的高度时，可将滑移杆滑移至合适位置后，通过连接组件将滑移杆定位于支撑杆上即可，在一定程度上保证取样探头的中心线与汽车排气管轴线重合。
附图说明
30.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
31.图2是图1中定位组件的结构示意图；
32.图3是沿图2中a
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a线的剖视图，示出了滑移组件、第一安装槽和第二安装槽
33.图4是沿图1中b
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b线的剖视图，示出了支架、连接组件和滚动组件；
34.图5是沿图1中c
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c线的剖视图，示出了限位组件和抵紧组件；
35.图6是图1中滚动组件的结构示意图，示出了凹槽。
36.附图标记说明：1、烟度计本体；11、软管；12、取样探头；2、支架；21、支撑板；22、支撑杆；3、定位组件；31、连接块；311、连接槽；32、定位块；321、第二安装槽；33、安装块；331、第一安装槽；4、滑移组件；41、螺杆；42、转动片；43、转动槽；44、操作手柄；5、滑移杆；51、定位孔；52、燕尾槽；53、凹槽；6、连接组件；61、定位螺栓；62、定位螺母；7、滚动组件；71、连接杆；711、燕尾块；72、滚轮；8、限位组件；81、限位块；82、限位插销；83、第一穿孔；84、第二穿孔；9、抵紧组件；91、抵紧片；92、压缩弹簧；93、抵紧槽。
具体实施方式
37.以下结合附图1
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6对本技术作进一步详细说明。
38.本技术实施例公开一种烟度计。参照图1，烟度计包括烟度计本体1、取样探头12和支架2。
39.烟度计本体1上固定连接有软管11，软管11远离烟度计本体1的一端与取样探头12固定连接。取样探头12可伸入汽车排气管中。
40.支架2放置于地面上，支架2包括支撑板21和固定连接于支撑板21底部的支撑杆22。
41.参照图2和图3，支撑板21水平设置，支撑板21上连接有定位组件3，定位组件3包括连接块31和定位块32，连接块31通过螺栓固定连接于支撑板21上端端面上，连接块31上开设有用于供取样探头12穿过的连接槽311，连接槽311水平设置。
42.参照图2和图3，定位块32沿竖直方向滑移连接于连接槽311内，连接块31上设置有用于驱动定位块32滑移的滑移组件4，滑移组件4包括螺杆41和转动片42。螺杆41竖直设置，
且螺杆41与连接块31上端螺纹连接。转动片42外形设置成圆柱形，螺杆41下端与转动片42同轴固定连接，定位块32上开设有转动槽43，转动片42转动连接于转动槽43内。螺杆41上端伸出连接块31固定连接有操作手柄44。
43.参照图2和图3，连接槽311下端端壁上固定连接有安装块33，安装块33上端开设有第一安装槽331，定位块32下端开设有第二安装槽321，取样探头12外形设置成圆柱形，取样探头12的外侧壁与第一安装槽331以及第二安装槽321插接配合。
44.参照图1和图4，支撑杆22竖直设置，支撑杆22内滑移连接有滑移杆5，滑移杆5沿竖直方向滑移。支撑杆22上设置有用于定位滑移杆5的连接组件6，连接组件6包括定位螺栓61和定位螺母62。
45.滑移杆5上开设有多个定位孔51，定位孔51水平设置，多个定位孔51沿竖直方向分布。定位螺栓61穿过支撑杆22及一个滑移杆5上的定位孔51后与定位螺母62螺纹配合。
46.参照图1和图5，滑移杆5底部设置有滚动组件7，滚动组件7包括连接杆71和滚轮72。滑移杆5上开设有竖直设置的燕尾槽52，连接杆71上一体设置有燕尾块711，燕尾块711沿竖直方向滑移连接于燕尾槽52内。
47.连接杆71上设置有用于限位连接杆71的限位组件8，限位组件8包括限位块81和限位插销82。连接杆71上开设有第一穿孔83和第二穿孔84，第一穿孔83及第二穿孔84水平设置，且第一穿孔83位于第二穿孔84上方。
48.当限位插销82沿水平方向穿过限位块81后与第一穿孔83插接配合时，滚轮72底部伸出滑移杆5底部，且滚轮72底部与地面接触。
49.参照图5和图6滑移杆5底部开设有凹槽53，当限位插销82沿水平方向穿过限位块81后与第二穿孔84插接配合时，滚轮72底部伸入滑移杆5的凹槽53内，且滑移杆5底部与地面接触。
50.参照图5，限位块81上设置有用于将限位插销82抵紧于连接杆71上的抵紧组件9，抵紧组件9包括抵紧片91和压缩弹簧92，限位块81内开设有水平设置的抵紧槽，抵紧片91外形设置成圆柱形，抵紧片91同轴固定连接于限位插销82上，抵紧片91沿水平方向滑移连接于抵紧槽内。
51.参照图5，压缩弹簧92一端与抵紧片91远离连接杆71的一端固定连接、另一端与抵紧槽远离连接杆71的一端端壁固定连接。
52.本技术实施例一种烟度计的实施原理为：
53.当需要将取样探头12伸入汽车排气管内时，先将取样探头12伸入连接块31的连接槽311，接着将取样探头12伸入汽车排气管内，再转动操作手柄44带动螺杆41转动，螺杆41转动带动转动片42转动的同时使转动片42向下移动，转动片42向下移动带动定位块32向下移动，将取样探头12定位于定位块32与安装块33之间。
54.当需要调节整体机架高度时，可将滑移杆5滑移至合适位置后，将定位螺栓61穿过定位孔51后与定位螺母62螺纹配合。
55.当需要将滚轮72缩回至滑移杆5内时，操作人员克服压缩弹簧92的弹性作用力，将限位插销82从第一穿孔83上拔出，将连接杆71向上推动，当限位插销82与第二穿孔84对准时，松开限位插销82，使限位插销82与第二穿孔84插接配合，此时滚轮72回缩至滑移杆5内。
56.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。