一种车辆检测用机械装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体是一种车辆检测用机械装置。


背景技术：

2.汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业的核心是“维护”汽车技术状况的完好。汽车在进行年检时，尾气检测是一个非常重要的环节。
3.现有的尾气检测方式大多是采用人工手提仪器进行，由于汽车排气中存在大量水蒸气和大颗粒杂物，严重影响尾气检测结果，且长期工作将直接影响到工作人员的身体健康。
4.由上可见，现有的尾气检测装置结构简单使用不便，检测结果存在误差,且对工作人员的身体健康非常不利。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例的目的在于提供一种车辆检测用机械装置，旨在解决以下问题：现有的尾气检测装置结构简单使用不便，检测结果存在误差,且对工作人员的身体健康非常不利。
6.本实用新型实施例是这样实现的，一种车辆检测用机械装置，所述车辆检测用机械装置包括：基座、设置于基座上的机体以及集气组件；其中机体包括有第一处理仓、第二处理仓以及检测仓；
7.预过滤组件，所述预过滤组件设置于所述第一处理仓内；以及
8.主过滤组件，所述主过滤组件设置于所述第二处理仓内；其中所述主过滤组件包括多功能处理件和驱动件，用于对尾气进行脱水以及除细微颗粒杂质处理。
9.在本实用新型的实施例中，工作时首先将集气组件对准汽车的排气管，通过集气组件即可对汽车尾气进行收集，然后收集的尾气依次经过机体内的第一处理仓和第二处理仓进行处理，最后尾气到达检测仓内进行检测；通过预过滤组件即可对尾气中存在的大体积颗粒杂物进行初步过滤；通过主过滤组件即可对尾气进行二次过滤处理，通过多功能处理件即可去除尾气中存在的水蒸气以及细微颗粒杂质；在本实施例中，通过采用双重尾气处理的方式有效提高尾气检测结果的准确性，通过多功能处理件实现同时对尾气进行脱水和除杂处理，提高工作效率；通过集气组件即可避免工作人员直接与排气管近距离接触，保证工作人员的身体健康。
附图说明
10.图1为本实用新型的主视结构示意图。
11.图2为本实用新型中集气组件的俯视结构示意图。
12.图3为本实用新型中多功能处理件的立体结构示意图。
13.图4为本实用新型中a的立体结构示意图。
14.图5为本实用新型中b处的放大结构示意图。
15.附图中：1
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基座，2
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固定支架，3
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机体，4
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过滤板，5
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提升风扇，6
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第一处理仓，7
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第一导管，8
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导流板，9
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循环管，10
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控制面板，11
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第二导管，12
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单向电磁阀，13
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第二处理仓，14
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检测仓，15
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排气管，16
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冷凝板，17
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转管，18
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驱动电机，19
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吸附板，20
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滤网，21
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排水管，22
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立板，23
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集气头，24
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电动滑块，25
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调节电机，26
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软管，27
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万向轮，28
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进气口，29
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排污口，30
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挡板，31
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固定件，32
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从动斜齿轮，33
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主动斜齿轮，34
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第二隔板，35
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第一隔板。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
18.请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种车辆检测用机械装置，所述车辆检测用机械装置包括：基座1、设置于基座1上的机体3以及集气组件；其中机体3包括有第一处理仓6、第二处理仓13以及检测仓14；
19.预过滤组件，所述预过滤组件设置于所述第一处理仓6内；以及
20.主过滤组件，所述主过滤组件设置于所述第二处理仓13内；其中所述主过滤组件包括多功能处理件和驱动件，用于对尾气进行脱水以及除细微颗粒杂质处理。
21.在本实用新型的实施例中，工作时首先将集气组件对准汽车的排气管，通过集气组件即可对汽车尾气进行收集，然后收集的尾气依次经过机体3内的第一处理仓6和第二处理仓13进行处理，最后尾气到达检测仓14内进行检测；通过预过滤组件即可对尾气中存在的大体积颗粒杂物进行初步过滤；通过主过滤组件即可对尾气进行二次过滤处理，通过多功能处理件即可去除尾气中存在的水蒸气以及细微颗粒杂质；在本实施例中，通过采用双重尾气处理的方式有效提高尾气检测结果的准确性，通过多功能处理件实现同时对尾气进行脱水和除杂处理，提高工作效率；通过集气组件即可避免工作人员直接与排气管近距离接触，保证工作人员的身体健康。
22.在本实施例中，所述机体3通过固定支架2安装固定在基座1上，且固定支架2与所述基座1和所述机体3之间采用可拆卸安装的方式，便于后期对装置进行维护；所述检测仓14上还开设有排气管15，便于将检测完的尾气排出，其中所述排气管15内还设置有过滤结构，避免排出的尾气污染环境。
23.在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述集气组件包括：
24.立板22，位于所述基座1上；
25.套设在所述立板22上的电动滑块24；
26.集气头23，所述集气头23通过调节件安装在所述电动滑块24上；以及
27.软管26，用于所述集气头23与所述第一处理仓6之间的连接。
28.在工作时，首先根据汽车排气管的高度，通过电动滑块24在立板22上滑动即可对
集气头23的集气高度进行调节；通过调节件即可对集气头23的集气角度进行调整，便于对不同型号的车型进行尾气收集，提高装置的实用性；通过软管26即可将集气头23收集的尾气运输至机体3内加工处理。
29.在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1，所述预过滤组件包括：
30.过滤板4，位于所述机体3内；以及
31.位于所述过滤板4上方的提升风扇5。
32.在本实施例中，所述第一处理仓6上还设置有用于连接所述软管26的进气口28，所述第一处理仓6内还开设有排污口29，便于排出滤渣；通过过滤板4即可将尾气中的大体积杂质排出；通过提升风扇5工作即可加速尾气从第一处理仓6内通过，提高工作效率。
33.在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1，所述主过滤组件还包括：
34.第一隔板35，与所述机体3相连接，用于所述第一处理仓6和所述第二处理仓13之间的分隔；
35.位于所述第一隔板35上的导流板8；其中所述导流板8底部还开设有过滤孔，且所述过滤孔内还是设置有滤网20；
36.第一导管7，用于所述第一处理仓6和所述第二处理仓13之间的连通；
37.挡板30，所述挡板30设置于所述第一导管7顶部，用于防止尾气中脱出的液体回流。
38.第二隔板34，与所述机体3相连接，用于所述第二处理仓13和所述检测仓14之间的分隔；
39.第二导管11，用于所述第二处理仓13和所述检测仓14之间的连通；以及
40.位于所述第二导管11上的单向电磁阀12，用于防止尾气回流。
41.在本实施例中，所述导流板8上还设置有排水管21，通过排水管21便于将尾气中脱出的水分从装置内排出；通过滤网20便于将对滤渣进行过滤；通过第一导管7便于将第一处理仓6内处理完的尾气传输至第二处理仓13内；通过第二导管11便于将第二处理仓13内处理完的尾气传输至检测仓14内进行检测，通过单向电磁阀12实现尾气的单向流通，防止回流。
42.在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图3，所述多功能处理件包括：
43.转管17，所述转管17转动安装在所述机体3上；
44.至少一组冷凝板16，与所述转管17相连接；
45.至少一组吸附板19，与所述转管17相连接；以及
46.与所述转管17相连通的循环管9，用于给所述冷凝板16运输冷凝液体。
47.在工作时，通过循环管9即可实现冷凝板16内冷凝液循环；通过吸附板19即可对尾气中存在的细微杂质进行吸附，通过转管17即可对尾气进行冷却处理，便于水蒸气排出；通过转管17转动即可带动冷凝板16与吸附板19旋转，增大冷凝板16和吸附板19与尾气的接触面积，有效增强尾气处理效果。
48.在本实施例中，所述转管17与所述循环管9之间密封转动连通，其中密封转动连通结构不做具体限定；所述冷凝板16和所述吸附板19在所述转管17上间隔均匀安装。
49.在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图5，所述驱动件包括：
50.驱动电机18，与所述机体3相连接；
51.主动斜齿轮33，所述主动斜齿轮33设置于所述驱动电机18的输出轴上；以及
52.从动斜齿轮32，所述从动斜齿轮32安装在所述转管17上，且从动斜齿轮32与所述主动斜齿轮33之间啮合连接。
53.在本实施例中，所述驱动电机18的规格型号不做具体限定；通过驱动电机18工作即可带动主动斜齿轮33旋转，通过主动斜齿轮33与从动斜齿轮32之间啮合连接即可将动力传输至转管17上，实现转管17转动。
54.在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述调节件包括：
55.调节电机25，与所述电动滑块24相连接；
56.固定件31，所述固定件31安装在所述调节电机25的输出轴上，用于所述集气头23与所述调节电机25之间的连接。
57.在本实施例中，通过调节电机25工作即可带动集气头23转动，便于对集气头23的工作角度进行调节。
58.在本实用新型的一个实施例中，还包括位于所述基座1上的万向轮27，方便移动。
59.在本实用新型的一个实施例中，还包括位于所述机体3上的控制面板10，所述控制面板包括有显示器和控制按钮，便于对装置进行控制。
60.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。