一种安全检测装置的制作方法

1.本技术涉及发动机台架试验技术领域，尤其涉及一种安全检测装置。


背景技术：

2.在发动机台架试验过程中，需要实验人员对发动机的各项运行参数进行查看检测。同时，也需要对发动机台架试验过程中的各项安全因素进行全方位检测。
3.现有技术中，通常是通过人工对各项安全因素进行观察判断，会存在发现不及时、遗漏等问题，同时，也会分散实验人员的注意力，从而影响发动机台架试验的整体效率。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种安全检测装置，确保发动机台架试验的安全进行，提高实验效率。
5.本技术提供了：
6.一种安全检测装置，应用于发动机台架试验中，包括噪声检测单元、明火检测单元、尾气检测单元和控制单元，所述噪声检测单元、所述明火检测单元和所述尾气检测单元连接至所述控制单元；
7.所述噪声检测单元、所述明火检测单元和所述尾气检测单元用于对所述发动机台架试验所在环境进行检测，并将检测数据发送至所述控制单元；
8.所述控制单元用于根据所述检测数据判断所述发动机台架试验所在环境是否存在安全问题。
9.在一些可能的实施方式中，所述噪声检测单元包括噪声传感器，所述噪声传感器的检测频率大于或等于1hz。
10.在一些可能的实施方式中，所述明火检测单元包括明火传感器，所述明火传感器的检测频率大于或等于1hz。
11.在一些可能的实施方式中，所述尾气检测单元包括可燃有毒气体传感器，所述可燃有毒气体传感器的检测频率大于或等于1hz。
12.在一些可能的实施方式中，所述安全检测装置还包括有信号转换模块，所述信号转换模块分别与所述噪声检测单元、所述明火检测单元、所述尾气检测单元和所述控制单元连接；
13.所述信号转换模块用于将所述噪声检测单元、所述明火检测单元和所述尾气检测单元输出的三路所述检测数据进行耦合转换，并发送至所述控制单元。
14.在一些可能的实施方式中，所述信号转换模块集成有信号耦合器和信号转换器；
15.所述信号耦合器的输入端连接至所述噪声检测单元、所述明火检测单元、所述尾气检测单元，所述信号耦合器的输出端连接至所述信号转换器的输入端；
16.所述信号转换器的输出端与所述控制单元通信连接。
17.在一些可能的实施方式中，所述信号转换模块与所述控制单元通过wifi或蓝牙进
行无线通信连接。
18.在一些可能的实施方式中，所述控制单元包括相连接的上位机和报警组件，所述上位机用于接收处理所述检测数据；
19.当所述噪声检测单元、所述明火检测单元或所述尾气检测单元检测到所述台架试验所在环境存在相应的安全问题时，所述报警组件用于产生对应的报警信号。
20.在一些可能的实施方式中，所述上位机的工作频率大于或等于1hz。
21.在一些可能的实施方式中，所述报警组件包括蜂鸣器和指示灯。
22.本技术的有益效果是：本技术提出一种安全检测装置，用于对发动机台架试验中的各安全事项进行检测。安全检测装置包括有噪声检测单元、明火监测单元、尾气检测单元及控制单元。从而，可由安全检测装置对发动机台架试验所在环境进行噪音、明火和尾气检测。同时，可由控制单元根据噪声检测单元、明火监测单元、尾气检测单元的检测数据判断发动机台架试验所在环境是否存在安全问题，以便实验人员及时全面的获知发动机台架试验所在环境的安全情况。在此期间，无需实验人员花费较大的注意力在安全事项的观察判断中，可使实验人员的注意力集中在发动机台架试验本身，提高实验效率，也可确保实验的安全进行。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1示出了一些实施例中安全检测装置的局部结构示意图；
25.图2示出了一些实施例中安全检测装置的结构示意图；
26.图3示出了一些实施例中实验室内的局部结构示意图；
27.图4示出了一些实施例中实验室和操作室内的局部结构示意图。
28.主要元件符号说明：
29.10
‑
控制单元；11
‑
上位机；12
‑
报警组件；20
‑
噪声检测单元；21
‑
噪音传感器；22
‑
第一安装座；30
‑
明火检测单元；31
‑
明火传感器；32
‑
第二安装座；40
‑
尾气检测单元；41
‑
可燃有毒气体传感器；42
‑
第三安装座；50
‑
信号转换模块；51
‑
信号耦合器；52
‑
信号转换器；60
‑
电源；100
‑
实验室；200
‑
操作室。
具体实施方式
30.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.发动机在出厂前通常需要经过台架试验，即对发动机进行模拟运行实验，以对发动机的各项运行参数进行确认，从而确定发动机的质量等级。
36.在发动机台架试验过程中，需要实验人员对发动机的各项运行参数进行查看检测。同时，也需要对发动机台架试验过程中的各项安全因素进行全方位检测。
37.本技术提供了一种安全检测装置，可应用于发动机台架试验中，以对发动机台架实验中的各项安全事项进行检测，从而可使实验人员的精力更多的放在发动机台架试验本身，提高台架试验效率。
38.如图1所示，安全检测装置包括噪声检测单元20、明火检测单元30、尾气检测单元40和10控制单元。其中，噪声检测单元20、明火检测单元30和尾气检测单元40均可连接至控制单元10。
39.噪声检测单元20可对发动机台架试验所在环境中的噪音强度进行检测，并实时输出噪音检测数据，其中，发动机台架试验所在环境可记为实验室100。明火检测单元30可对实验室100中是否产生明火进行检测，并实时输出明火检测数据，以避免火灾的发生。尾气检测单元40可对实验室100中发动机尾气的浓度进行检测，并可实时输出尾气检测数据，即可反应出发动机是否存在尾气泄露的问题，以避免实验人员中毒的问题发生。
40.工作过程中，噪声检测单元20、明火检测单元30和尾气检测单元40均可将采集的检测数据传输至控制单元10，从而可由控制单元10对接收的检测数据进行分析处理，以判断实验室中是否存在安全问题。
41.具体的，控制单元10可根据噪声检测单元20传输的噪音检测数据，判断实验室100中的噪音是否超标，也可反应出发动机在运行过程中是否存在噪音过大的问题。通过噪声检测单元20来进行噪音检测，可避免实验室100内噪音过大或噪音突然增大而对实验人员的听力造成损坏。
42.控制单元10可根据明火检测单元30传输的明火检测数据，判断实验室100内是否产生明火，即可判断发动机运行过程中是否产生明火，以便于工作人员及时采取措施，避免
火灾的发生。
43.控制单元10可根据尾气检测单元40传输的尾气检测数据，分析判断实验室100内发动机尾气的浓度，一方面可判断发动机是否存在尾气泄露的问题，另一方面可避免因实验室100内发动机尾气浓度超标而使实验人员中毒的问题发生。
44.在发动机台架试验过程中，可通过本技术提供的安全检测装置对实验室100内的各项安全事项进行检测，可通过控制单元10进行分析处理，并作出判断反馈。从而，实验人员可将注意力集中在发动机台架试验本身，避免实验人员分散注意力，提高实验效率。同时，通过安全检测装置对实验室100内各安全事项进行检测，也可及时发现产生的安全隐患，以便工作人员及时采取补救措施，避免安全事故的发生。
45.进一步的，如图2至图4所示，噪声检测单元20可包括噪音传感器21和第一安装座22，噪音传感器21可通过第一安装座22固定安装于实验室100内。示例性的，噪音传感器21可固定安装于实验室100的天花板，且对应发动机的上方进行设置。噪音传感器21可位于第一安装座22背离天花板的一侧。噪音传感器21可用于对实验室100内的噪音进行检测，并实时输出噪音检测数据。实施例中，噪音传感器21可选用hs6288b噪声分析仪。
46.在一些实施例中，噪音传感器21的检测频率可大于或等于1hz，示例性的，噪音传感器21的检测频率可设置为1hz、3hz、10hz、12hz等，即噪音传感器21可按照一定的频率对实验室100内的噪音进行检测。
47.明火检测单元30可包括明火传感器31和第二安装座32，明火传感器31可通过第二安装座32固定安装于实验室100内。示例性，明火传感器31可通过第二安装座32固定安装于实验室100的天花板上，且明火传感器31朝向发动机的排气管路设置，相应的，明火传感器31可对发动机的排气管路位置处是否产生明火进行检测。明火传感器31可位于第二安装座32背离天花板的一侧。实施例中，明火传感器31可选用s600
‑
exir3火焰探测器。
48.可以理解的，发动机的尾气中会存在一定浓度的一氧化碳、甲烷、氮氧化合物等可燃性有毒气体，当发动机排气管路中产生电火花时，极易将尾气中的可燃气体引燃。本技术通过设置明火传感器31，可对发动机排气管路位置是否产生明火进行检测，当检测到明火时，可由实验人员及时采取灭火措施，从而可有效避免火灾的发生。
49.在一些实施例中，明火传感器31的检测频率可大于或等于1hz，示例性，明火传感器31的检测频率可设置为1hz、4hz、6hz、10hz、13hz、15hz、20hz等。
50.尾气检测单元40可包括气体传感器和第三安装座42。其中，气体传感器可以是可燃有毒气体传感器41，可燃有毒气体传感器41可通过第三安装座42固定安装于实验室100内。示例性的，可燃有毒气体传感器41可通过第三安装座42固定安装于实验室100的侧墙上，且可燃有毒气体传感器41朝向发动机的排气管路设置，以便及时检测出是否存在尾气泄漏的问题。其中，可燃有毒气体传感器41可用于甲烷、一氧化碳、氮氧化合物等可燃有毒气体的检测，并实时输出尾气检测数据。实施例中，可燃有毒气体传感器41可选用qb2000f气体探测器。
51.在一些实施例中，可燃有毒气体传感器41的检测频率可大于或等于1hz，示例性，可燃有毒气体传感器41的检测频率可设置为1hz、3hz、5hz、10hz、13hz、16hz、20hz等。
52.在一些实施例中，噪音传感器21、明火传感器31和可燃有毒气体传感器41的检测频率可设置为相同，示例性，噪音传感器21、明火传感器31和可燃有毒气体传感器41均可设
置为1hz。
53.实施例中，安全检测装置还包括有信号转换模块50，其中，噪音传感器21、明火传感器31和可燃有毒气体传感器41均可通过信号传输线连接至信号转换模块50，从而可由信号转换模块50接收及转换各传感器发送过来的检测数据。同时，信号转换模块50可通过有线或无线方式与控制单元10通信连接，从而，信号转换模块50可将处理后的数据信号发送至控制单元10。
54.在一些实施例中，信号转换模块50可通过rs232接口接收各传感器传输过来的检测数据，并可将对应的检测数据转换为具备控制器局域网络(controller area network，can)信号。
55.实施例中，信号转换模块50中可集成有相连接的信号耦合器51和信号转换器52。
56.工作过程中，噪音传感器21、明火传感器31和可燃有毒气体传感器41可分别向信号转换模块50发送一路对应的检测数据，信号转换模块50接收三路检测数据后，可将三路检测数据输送至信号耦合器51，从而可由信号耦合器51将三路检测数据耦合成一路can信号。随后，信号耦合器51可将输出的一路数据信号传输给信号转换器52，信号转换器52可将接收的数据信号转换成对应的wifi信号或蓝牙信号，从而可通过无线传输模式将检测数据发送至控制单元10。
57.可以理解的，信号转换模块50内还可集成有对应的wif发射器和/或蓝牙发射器。控制单元10可包括有对应的wifi接收器和/或蓝牙接收器。信号转换模块50与控制单元10之间可通过wifi或蓝牙进行无线通信连接。
58.当然，在另一些实施例中，信号转换模块50与控制单元10之间可直接通过信号传输线进行有线连接，以实现数据的有线传输。相应的，信号耦合器51输出的一路数据可直接通过信号传输线传送至控制单元10。
59.实施例中，信号转换模块50可设置于实验室100内。
60.在一些实施例中，安全检测装置还包括有电源60，电源60可电连接至噪音传感器21、明火传感器31、可燃有毒气体传感器41以及信号转换模块50，从而可由电源60为各电性部件进行供电。在一些实施例中，电源60可选用0
‑
30v可调的直流稳压电源。
61.在一些实施例中，控制单元10可包括有电连接的上位机11和报警组件12。实施例中，报警组件12可通过usb数据线连接至上位机11，上位机11可控制报警组件12的工作。
62.控制单元10中的wifi接收器和/或蓝牙接收器可集成于上位机11中。在一些实施例中，上位机11内还可集成有解析器，可对信号转换模块50发送的一路数据信号进行解析处理，以区分出噪音检测数据、明火检测数据和尾气检测数据，以便上位机11对三项安全因素分别进行判断分析。
63.在一些实施例中，上位机11内可存储有各传感器的检测阈值，相应的，上位机11中可设置有存储器。具体的，上位机11中可分别设定有噪音检测数据的第一阈值、明火监测数据的第二阈值以及尾气检测数据的第三阈值。上位机11可将接收到的噪音检测数据与第一阈值进行对比，当噪音检测数据大于或等于第一阈值时，上位机11可控制报警组件12进行相应的报警动作，以便实验人员及时采取相应的措施。上位机11可将接收到的明火监测数据与第二阈值进行对比，当明火监测数据大于或等于第二阈值时，上位机11可控制报警组件12进行相应的报警动作。上位机11可将接收到的尾气检测数据与第三阈值进行对比，当
尾气检测数据大于或等于第三阈值时，上位机11可控制报警组件12进行相应的报警动作。
64.在一些实施例中，上位机11也可按照一定的频率进行工作，即上位机11可按照一定的频率输出分析判断结果。示例性的，上位机11可按照一定的频率对接收到的检测数据进行抽取对比，并输出相应的判断结果。或者，上位机11可根据设定，将预设时间段内接收到的检测数据求平均，然后与对应的阈值进行对比判断，以按照一定的频率输出判断结果。
65.实施例中，上位机11的工作频率可设置为大于或等于1hz。示例性的，上位机11的工作频率可设置呈1hz、3hz、5hz、8hz、13hz等。当然，在一些实施例中，上位机11的工作频率也可等于噪音传感器21、明火传感器31、可燃有毒气体传感器41的工作频率。实施例中，上位机11也可将检测数据及判断结果实时显示于显示屏上，以便实验人员查看。同时，上位机11中可集成有存储器，可对检测数据进行存储。
66.在一些实施例中，报警组件12可包括蜂鸣器和指示灯，其中，蜂鸣器和指示灯可配合实现多种不同形式的报警信号，以分别对应噪音、明火和尾气不同安全事项的报警。示例性的，当噪音超标时，可通过蜂鸣器发出间断的声音报警。当明火超标时，可通过指示灯的闪烁进行报警。当尾气超标时，可通过蜂鸣器发出间断性声音以及指示灯闪烁报警。当对应的检测数据恢复到阈值以下时，上位机11可控制报警组件12停止报警动作。当然，实验人员也可通过操作上位机11强制报警组件12停止报警动作。
67.实施例中，控制单元10可设置于一操作室200内，操作室200可独立于实验室100设置，实验人员可在操作室200内查看试验情况。
68.综上，本技术通过噪音传感器21、明火传感器31和可燃有毒气体传感器41可对实验室100内的各项安全事项进行检测，并实时输出检测数据。并可通过控制单元10判断是否发生安全问题，以便实验人员及时采取相应措施，避免安全隐患的发生。从而，在发动机台架试验过程中，实验人员无需浪费较多的注意力在各安全事项的观察判断中，可更多的集中在发动机台架试验本身，提高实验效率。
69.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
70.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。