一种电动车智能故障诊断仪远程连接装置的制作方法

1.本实用新型是一种电动车智能故障诊断仪远程连接装置，属于电动车故障诊断设备技术领域。


背景技术：

2.电动车智能故障诊断仪远程连接装置是一种安装于电动车上，与电动车控制系统相连接的设备，能够实时对电动车的状态进行检查，在电动车发生故障的时候，及时对其故障区域进行警报，但是该现有技术仍存在以下缺点：
3.现有装置在进行使用的时候，为了方便连接，其上得接线多采用水平嵌入式直接进行连接，通过接线口与插头之间的过盈配合进行连接，该方法在多次安装后，易使插头形变磨损，从而对其与接线口之间的连接造成一定的影响，从而出现松动接触不良的现象。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动车智能故障诊断仪远程连接装置，以解决现有技术现有装置在进行使用的时候，为了方便连接，其上得接线多采用水平嵌入式直接进行连接，通过接线口与插头之间的过盈配合进行连接，该方法在多次安装后，易使插头形变磨损，从而对其与接线口之间的连接造成一定的影响，从而出现松动接触不良的现象的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动车智能故障诊断仪远程连接装置，其结构包括显示屏、顶盖、固定横杆、接线口、机体、散热口，所述显示屏嵌入安装于机体的前端上，所述顶盖位于固定横杆的左方，所述固定横杆的底端与机体的顶端相焊接，所述接线口设于机体的右端上，所述散热口位于显示屏的下方，所述接线口包括触板、传导块、嵌入槽、衔接板、限位防滑块，所述触板的左端与传导块的右端相焊接，所述嵌入槽与衔接板为一体化结构，所述限位防滑块嵌入安装于嵌入槽的内壁上，所述限位防滑块包括弹性带、施压架、衔接弹簧、衔接壳、推压气囊、挡板，所述弹性带的顶端与施压架的底端相贴合，所述衔接弹簧的底端与施压架的顶端相焊接，所述衔接壳与挡板为一体化结构，所述推压气囊的顶端与衔接壳的底端相粘合，所述嵌入槽设于机体的右端。
6.优选的，所述散热口设于机体的前端上。
7.优选的，所述弹性带为长方体板块结构。
8.优选的，所述挡板为长方体板块结构，其上设有开槽。
9.优选的，所述弹性带采用橡胶材质制成，具有较好的弹性。
10.有益效果
11.本实用新型一种电动车智能故障诊断仪远程连接装置，通过机体上得固定横杆将其固定在电动车内，即可对电动车的状态进行实时监控，在将插头连接至接线口上的时候，嵌入的插头会与嵌入槽内部的限位防滑块相解除，使限位防滑块上的推压气囊受力，使推压气囊向衔接壳内嵌入，即可推动气体经由挡板来到施压架上，对施压架进行挤压，使施压
架上得推压球与弹性带接触施压，即可对嵌入的插头进行施压固定，通过改进设备的结构，使其在进行使用的时候，能够是接线口在连接插头的过程中，自动对连接的插头施压夹紧，加强其与接线口之间的连接性。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种电动车智能故障诊断仪远程连接装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型接线口正视图的横截面详细结构示意图；
15.图3为本实用新型限位防滑块正视图的横截面详细结构示意图；
16.图4为本实用新型限位防滑块正视图运行后的横截面详细结构示意图。
17.图中：显示屏-1、顶盖-2、固定横杆-3、接线口-4、机体-5、散热口-6、触板-41、传导块-42、嵌入槽-43、衔接板-44、限位防滑块-45、弹性带-451、施压架-452、衔接弹簧-453、衔接壳-454、推压气囊-455、挡板-456。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.请参阅图1、图2与图3与图4，本实用新型提供一种电动车智能故障诊断仪远程连接装置技术方案：其结构包括显示屏1、顶盖2、固定横杆3、接线口4、机体5、散热口6，所述显示屏1嵌入安装于机体5的前端上，所述顶盖2位于固定横杆3的左方，所述固定横杆3的底端与机体5的顶端相焊接，所述接线口4设于机体5的右端上，所述散热口6位于显示屏1的下方，所述接线口4包括触板41、传导块42、嵌入槽43、衔接板44、限位防滑块45，所述触板41的左端与传导块42的右端相焊接，所述嵌入槽43与衔接板44为一体化结构，所述限位防滑块45嵌入安装于嵌入槽43的内壁上，所述限位防滑块45包括弹性带451、施压架452、衔接弹簧453、衔接壳454、推压气囊455、挡板456，所述弹性带451的顶端与施压架452的底端相贴合，所述衔接弹簧453的底端与施压架452的顶端相焊接，所述衔接壳454与挡板456为一体化结构，所述推压气囊455的顶端与衔接壳454的底端相粘合，所述嵌入槽43设于机体5的右端，所述散热口6设于机体5的前端上，所述弹性带451为长方体板块结构，所述挡板456为长方体板块结构，其上设有开槽，所述弹性带451采用橡胶材质制成，具有较好的弹性。
20.在使用设备的时候，通过机体5上得固定横杆3将其固定在电动车内，即可对电动车的状态进行实时监控，在将插头连接至接线口4上的时候，嵌入的插头会与嵌入槽43内部的限位防滑块45相解除，使限位防滑块45上的推压气囊455受力，使推压气囊455向衔接壳454内嵌入，即可推动气体经由挡板456来到施压架452上，对施压架452进行挤压，使施压架452上得推压球与弹性带451接触施压，即可对嵌入的插头进行施压固定。
21.本实用新型解决现有技术现有装置在进行使用的时候，为了方便连接，其上得接线多采用水平嵌入式直接进行连接，通过接线口与插头之间的过盈配合进行连接，该方法在多次安装后，易使插头形变磨损，从而对其与接线口之间的连接造成一定的影响，从而出现松动接触不良的现象的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过机体5上得固定
横杆3将其固定在电动车内，即可对电动车的状态进行实时监控，在将插头连接至接线口4上的时候，嵌入的插头会与嵌入槽43内部的限位防滑块45相解除，使限位防滑块45上的推压气囊455受力，使推压气囊455向衔接壳454内嵌入，即可推动气体经由挡板456来到施压架452上，对施压架452进行挤压，使施压架452上得推压球与弹性带451接触施压，即可对嵌入的插头进行施压固定，通过改进设备的结构，使其在进行使用的时候，能够是接线口在连接插头的过程中，自动对连接的插头施压夹紧，加强其与接线口之间的连接性。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。