1.本实用新型涉及飞轮壳加工领域，尤其涉及一种飞轮壳检测装置。
背景技术：2.飞轮壳是安装在汽车的发动机和变速箱之间外部保护壳，外接曲轴箱、起动机和油底壳，主要用于安装飞轮总成，起到连接机体、防护以及作为载体的作用，柴油机飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，飞轮壳在加工完成后需要通过堆叠摆放。
3.目前，飞轮壳的气密性检测装置包括气源、工作台以及设置在工作台上方的堵头和驱动件，一般堵头包括引导锥台和抵接密封部，且堵头一般较软。在检测时，驱动件驱动堵头下降，为了保证密封性，堵头的抵接密封部大于孔，且堵头与孔过盈配合，然后通过气源向飞轮壳内进行通气，通过通气后一段时间内的压力变化判断气密性的好坏；当检测完成后，由于堵头与孔的过盈配合，当堵头上升或者下降时，堵头都会对飞轮壳的通孔产生压力，由于飞轮壳通孔处较为，拉扯或者按压飞轮壳的通孔，都会影响到飞轮壳的性能，甚至会造成飞轮壳通孔处产生裂缝，因到飞轮壳的性能。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳检测装置，以解决的堵头与孔的过盈配合，当堵头上升或者下降时，堵头都会对飞轮壳的通孔产生压力，由于飞轮壳通孔处较为，拉扯或者按压飞轮壳的通孔，都会影响到飞轮壳的性能，甚至会造成飞轮壳通孔处产生裂缝，因到飞轮壳的性能的问题。
5.一种飞轮壳检测装置，包括机架、设置在机架上的移动组件、封堵组件以及检测组件，所述移动组件上放置有飞轮壳且将飞轮壳带至封堵组件的下方，所述封堵组件压在飞轮壳的表面且充气对飞轮壳的通孔进行封堵，所述检测组件设置在移动组件上且检测飞轮壳的气密性。
6.优选的，所述封堵组件包括封堵气缸、支撑架以及封堵气囊，所述支撑架设在所述移动组件的上方且所述支撑架的顶部设有所述封堵气缸，所述封堵气缸的活动端套设有压板，所述压板的底部设有对应飞轮壳通孔的封堵头，所述封堵头的表面包裹有封堵气囊且所述封堵气囊充气后贴在飞轮壳通孔的内壁。
7.优选的，所述移动组件包括移动导轨以及检测平台，所述移动导轨固定在所述机架的顶部且所述移动导轨的活动端固定连接有所述检测平台，所述检测平台的表面设有环形气囊且所述检测平台的中部开有进气口，所述环形气囊的中部设有放置飞轮壳外边缘的限位槽且所述环形气囊与所述封堵气囊连通。
8.优选的，所述机架的底部设有气泵，所述气泵的出气口连通有气管一和气管二，所述气管一连通到所述进气口，所述气管二连通到所述环形气囊。
9.优选的，所述检测组件包括气压传感器以及显示屏，所述气压传感器设在所述检测平台的中部且所述检测平台还设有所述显示屏，所述气压传感器与所述显示屏电性连
接。
10.本实用新型采用具有以下优点：
11.本实用新型设置了移动组件以及封堵组件，工作人员首先将飞轮壳倒扣在环形气囊的限位槽内，然后移动组件带动飞轮壳运动到封堵组件的下方，封堵气缸带动封堵头以及压板向下运动压在飞轮壳的表面，压板压在飞轮壳的表面，避免其在充气检测的时候移动，封堵头运动到飞轮壳的通孔内，利用气泵向环形气囊以及封堵气囊内充气，环形气囊充气后会包裹在飞轮壳的内壁和外壁，填充飞轮壳的不平整处，不易漏气，封堵气囊充气后贴在飞轮壳的通孔的内壁，避免对飞轮壳造成按压，避免对飞轮壳造成损伤，然后再通过进气孔向飞轮壳与检测平台之间通气，检测飞轮壳的气密性，在后续更换飞轮壳时，封堵气囊与环形气囊泄气，可以快速脱离飞轮壳，亦不会对飞轮壳造成损伤，不会对飞轮壳造成拉扯。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为图1所示结构的检测平台的结构示意图。
14.图3为图1所示结构的压板的结构示意图；
15.图4为现有技术中的飞轮壳的结构示意图。
16.附图中的标记为：
17.1、机架；11、气泵；12、气管一；13、气管二；
18.2、移动组件；21、移动导轨；22、检测平台；23、进气口；24、环形气囊；25、限位槽；
19.3、封堵组件；31、支撑架；32、封堵气缸；33、压板；34、封堵头；35、封堵气囊
20.4、检测组件；41、气压传感器；42、显示屏。
21.5、飞轮壳。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
23.如图1-3所示，本实用新型提供了一种飞轮壳检测装置，包括机架1、设置在机架1上的移动组件2、封堵组件3以及检测组件4，所述移动组件2上放置有飞轮壳5且将飞轮壳5带至封堵组件3的下方，所述封堵组件3压在飞轮壳5的表面且充气对飞轮壳5的通孔进行封堵，所述检测组件4设置在移动组件2上且检测飞轮壳5的气密性。
24.所述封堵组件3包括封堵气缸32、支撑架31以及封堵气囊35，所述支撑架31设在所述移动组件2的上方且所述支撑架31的顶部设有所述封堵气缸32，所述封堵气缸32的活动端套设有压板33，所述压板33的底部设有对应飞轮壳5通孔的封堵头34，所述封堵头34的表面包裹有封堵气囊35且所述封堵气囊35充气后贴在飞轮壳5通孔的内壁。
25.如图4所示的飞轮壳5上设置有三个通孔，所以在压板33的底部也会设置如图3所示的三个封堵头34，并且三个封堵头34上设置的封堵气囊35均通过管道连通，当飞轮壳5运动到支撑架31的下方后，封堵气缸32带动压板33下移压在飞轮壳的表面，避免在检测的时候飞轮壳5移动，封堵头34运动到飞轮壳5的通孔内，封堵气囊35充气后贴在飞轮壳5通孔的
内壁，这样可以快速封堵通孔，一方面避免漏气，另外一方面也不会造成飞轮壳5过大的压力。
26.所述移动组件2包括移动导轨21以及检测平台22，所述移动导轨21固定在所述机架1的顶部且所述移动导轨21的活动端固定连接有所述检测平台22，所述检测平台22的表面设有环形气囊24且所述检测平台22的中部开有进气口23，所述环形气囊24的中部设有放置飞轮壳5外边缘的限位槽25且所述环形气囊24与所述封堵气囊35连通。
27.在初始状态下，移动导轨21带动检测平台22远离支撑架31，工作人员将飞轮壳5放置在检测平台22上，并且飞轮壳5外边缘设置在环形气囊24的限位槽25内，然后利用移动导轨21带动检测平台22运动到封堵组件3的下方，压板33压住飞轮壳5后，使环形气囊24充气，可以使限位槽25的内壁和外壁分别挤压在飞轮壳5的内壁和外壁，减少飞轮壳5与环形气囊24之间的间隙，可以避免在检测的时候飞轮壳5漏气，环形气囊24与封堵气囊35连通，可以同时充气。加快充气效率。
28.所述机架1的底部设有气泵11，所述气泵11的出气口连通有气管一12和气管二13，所述气管一12连通到所述进气口23，所述气管二13连通到所述环形气囊24。
29.气泵11输送空气到气管一12和气管二13中，气管一12连通到所述进气口23，在后续检测的时候，可以通过进气口23向飞轮壳5内注气，检测气密性，可以在气管一12上设置阀门，检测的时候打开阀门，不检测的时候关闭阀门，气管二13用于向环形气囊24与封堵气囊35充气，起到封堵飞轮壳5的作用。
30.所述检测组件4包括气压传感器41以及显示屏42，所述气压传感器41设在所述检测平台22的中部且所述检测平台22还设有所述显示屏42，所述气压传感器41与所述显示屏42电性连接。
31.气压传感器41的型号可以选择为jc351，在封堵好飞轮壳5后，可以利用气压传感器41来检测气压的变化，并且将数值显示在显示屏42上，如果气压逐步减小，说明飞轮壳5的气密性较差，气压不变则表明飞轮壳5的气密性很好。
32.工作原理：在初始状态下，移动导轨21带动检测平台22远离支撑架31，工作人员将飞轮壳5放置在检测平台22上，并且飞轮壳5外边缘设置在环形气囊24的限位槽25内，然后利用移动导轨21带动检测平台22运动到封堵组件3的下方，压板33压住飞轮壳5后，封堵头34运动到飞轮壳5的通孔内，然后气泵11工作，借助于气管二13使环形气囊24和封堵气囊35充气，环形气囊24可以使限位槽25的内壁和外壁分别挤压在飞轮壳5的内壁和外壁，减少飞轮壳5与环形气囊24之间的间隙，可以避免在检测的时候飞轮壳5漏气，封堵气囊35充气后贴在飞轮壳5通孔的内壁，这样可以快速封堵通孔，避免对飞轮壳5造成按压，避免对飞轮壳5造成损伤，然后再通过进气口23向飞轮壳5与检测平台22之间通气，检测飞轮壳5的气密性，在后续更换飞轮壳5时，封堵气囊35与环形气囊24泄气，可以快速脱离飞轮壳5，亦不会对飞轮壳5造成损伤，不会对飞轮壳5造成拉扯。
33.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的实用新型构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。